最新液壓起重機的液壓系統(tǒng)設計(存儲版)
【正文】 換成液壓能的裝置。（5）、 工作介質(zhì)：傳遞能量的流體，即液壓油等。 變幅液壓系統(tǒng)：變幅液壓系統(tǒng)的發(fā)展趨勢也體現(xiàn)為節(jié)能高效，目前最先進的為變幅下降時充分利用吊臂和重物的重力勢能，實現(xiàn)重力下放，下放的速度由先導手柄來無級控制，變幅平穩(wěn)沒有沖擊。而換向閥處于右位時下放重物c，實現(xiàn)負重下降，這時平衡閥4起平穩(wěn)作用。拉開閘瓦的時間放慢，有一段緩慢的動摩擦過程；同時，馬達在結束負重下降后，換向閥3回復中位，閥9的單向閥允許迅速排出制動缸下腔的液體,使制動閘瓦盡快閘住液壓馬達，避免重物C繼續(xù)下降。3．手動換向閥換為右位，電磁換向閥仍為右位，液壓缸7上腔壓入液體，活塞運動臂m相對于Ⅱ縮回，為負重下降，故此時需平衡閥5作用。但在一些對負重下降勻速要求不很嚴格的場合，可以采用液控單向閥4串聯(lián)單向節(jié)流閥5來代替平衡閥，如圖223b)所示。三是液壓系統(tǒng)產(chǎn)生振動和噪音。當然，執(zhí)行定期檢測法，首先要培養(yǎng)一些專業(yè)技術檢測人員，使他們既精通工程機械液壓元件的構造和原理，又掌握和鉆研檢測液壓傳動系統(tǒng)的各種診斷技術，在不斷積累靠人的直感判斷故障經(jīng)驗的同時，逐步發(fā)展不解體診斷技術，來完成技術數(shù)據(jù)采集，輔以電腦來分析判斷故障的原因及排除方法。同時，氣體突然受到壓縮時，就會放出大量的熱能，因而引起局部受熱，使液壓元件和液壓油受到損壞，工作不穩(wěn)定，有時會引起沖擊性振動。由于密封件老化、變質(zhì)和磨損而產(chǎn)生外泄是很容易觀察到的，根據(jù)具體情況可設法排除。在密封表面處，密封元件的老化變質(zhì)會使泄漏量增大。執(zhí)行元件運動的速度降低，主要是由于輸入執(zhí)行元件的液壓油流量不足；執(zhí)行元件無力的原因主要是輸入液壓油壓力不足，以及回油管路背壓過高等因素所造成的。荷載無限增加，泵的壓力也無限升高，直到系統(tǒng)某一部分被破壞。修理后的馬達，應注滿干凈的液壓油，排盡系統(tǒng)中的空氣。最長主臂+.車重心在壓后支腿為車全長的2/3處。） =*=178。)(R為缸壁外徑r`178。） =* =㎝178。 總結畢業(yè)論文是大學學習階段一次非常難得的理論與實際相結合的機會，通過這次比較完整的給QY8液壓起重機液壓系統(tǒng)設計，我擺脫了單純的理論知識學習狀態(tài)，和實際設計的結合鍛煉了我的綜合運用所學的專業(yè)基礎知識，同時也提高我查閱文獻資料、設計手冊、設計規(guī)范以及電腦制圖等其他專業(yè)能力水平，而且通過對整體的掌控，對局部的取舍，以及對細節(jié)的斟酌處理，都使我的能力得到了鍛煉，經(jīng)驗得到了豐富，并且意志品質(zhì)力，抗壓能力及耐力也都得到了不同程度的提升。腳踏實地，認真嚴謹，實事求是的學習態(tài)度，不怕困難、堅持不懈、吃苦耐勞的精神是我在這次設計中最大的收益。順利如期的完成本次畢業(yè)設計給了我很大的信心，讓我了解專業(yè)知識的同時也對本專業(yè)的發(fā)展前景充滿信心，無論是液壓系統(tǒng)還是液壓缸的設計我都是按照一定的標準設計的但還是訊在一定的不足，這些不足在一定程度上限制了我們的創(chuàng)造力。h=1m=100cmV無桿腔=ΔS*h =*100 =V油速=V/t= =液壓油壓強計算P= = =確定變幅時液壓油最小壓強為=、流速為 =。）（r為桿截面半徑） =π（178。V體=SH=600*=424114ml壓力分析：最大力設為87120N來計算需油液壓力最小值為P=F/S=87120/ =根據(jù)設計要求全伸時間為36S需要液壓油流速v為v油=V/t=424114/36=11781ML/S（主臂液壓活塞相關參數(shù)確定）（五）無桿腔全縮需液壓油體積V確定 △S=S塞S桿 = =178。V缸=*60 =設計要求16S升起，收腿時間為16S△S=Π（5178。四、起重機重量的確定及機構件參數(shù)性能的確定（一）QY8液壓系列元件的參數(shù)。液壓系統(tǒng)中，要求裝備精度高的還有液壓馬達。工程機械液壓系統(tǒng)所用的油泵多為齒輪泵，其工作壓力為210102kPa，柱塞泵的工作壓力可達320102kPa。密封件設計不合理以及安裝時扭曲刮傷也是導致密封圈早期磨損而引起泄漏的原因。并清除鐵屑和銳邊倒鈍。此外對液壓油定期過濾，定期進行物理性能檢驗，既能保證液壓系統(tǒng)的工作性能，又能減少液壓元件的磨損和腐蝕，延長油液和液壓元件的使用壽命。防止液壓油中混入空氣：液壓系統(tǒng)中液壓油是不可壓縮的，但空氣可壓縮性很大，即使系統(tǒng)中含有少量空氣，它的影響也是非常大的。但對于如平衡閥、溢流閥及單向閥之類的體積小，易拆裝的元件，采用置換法是比較方便的。具體表現(xiàn)：一是管子、管接頭處及密封面處的泄漏，它不僅增加了液壓油的耗油量，臟污機器的表面，而且影響執(zhí)行元件的正常工作。圖223為雙作用液壓缸變幅回路。2．手動換向閥仍左位，但電磁換向閥換右位，液壓缸6因無液體壓入而停止運動，臂Ⅱ?qū)Ρ跧也停止伸出，而液壓缸7下腔壓入液體，活塞運動將m相對于Ⅱ伸出，繼續(xù)舉重上升。 某些起升機構要求開始舉升重物時，液壓馬達產(chǎn)生一定的驅(qū)動力矩，然后制動缸才徹底拉開制動閘瓦，以避免重物c在馬達驅(qū)動力矩充分形成前向下溜滑。液壓起升機構用液壓馬達通過減速器驅(qū)動卷筒，圖221是一種最簡單的起升機構液壓回路。為了適應這些新的要求，以前的定量泵將逐步被先進可靠的具有負載反饋和壓力切斷的恒功率變量泵所取代，先前的定量馬達或液控變量馬達也將被電控變量馬達所取代。（4）、 輔助裝置：例如油箱，濾油器，油管等。 12—油箱 基本工作原理: 液壓傳動是利用有壓
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