【正文】 凝土面層實測項目項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路一級公路其他公路1△彎拉強度 (MPa)在合格標準之內按附錄C檢查32△板厚度(mm)代表值－5按附錄H檢查每200m每車道2處3合格值－103平整度s (mm)平整度儀：全線每車道連續(xù)檢測，每100m計算s、IRI2IRI (m/km)最大間隙h (mm)—53m直尺：半幅車道板帶每200m測2處10尺4抗滑構造深度 (mm)；；鋪砂法：每200m測l處25相鄰板高差 (mm)23抽量：每條脹縫2點；每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點26縱、橫縫順直度 (mm)10縱縫20m拉線，每200m 4處；橫縫沿板寬拉線，每200m 4條17中線平面偏位 (mm)20經緯儀：每200m測4點18路面寬度 (mm)177。C、填縫料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。鉆孔前，繪制孔位處地質剖面圖，掛在鉆臺上，作為對不同土層選擇適當?shù)你@頭，鉆壓、鉆速和泥漿比重的參考。鉆進過程中，必須勤松繩、少量松繩，不得打空錘；勤抽渣，使鉆頭經常沖擊新鮮地層，每次松繩量，應根據(jù)地質情況、鉆頭形式、鉆頭質量決定。③成孔報驗當鉆孔深度達到設計要求時，立即用檢孔器對孔深、孔徑、孔形進行檢查，確認滿足設計要求后，報監(jiān)理工程師檢驗，待認可后，立即進行清孔，鋼筋籠吊裝入孔后不影響清孔里，應在清孔前進行吊裝。表三 鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1鋼筋骨架在承臺底以下長度177。骨架吊放偏差為：骨架平面位置100mm，骨架底面高程177。（3）水下混凝土灌注方法①安裝導管并放入鉆孔內，導管下口離孔底約40mm，上口與儲料斗相連，儲料斗的容積不小于3m3?；炷另斆嫔仙噤摻罟羌艿撞?米以上時拔除導管，使導管底口高于鋼筋骨架底部2米以上后，再以正常速度灌注砼。鉆至高溶洞頂部1米左右時，準備足夠的小片石或狗頭石（直徑1020cm）和粘土，粘土要做成泥球（1520cm大?。?。隨即采取如前述方法提起錘頭，組織人員，機械快速用大量的片石、黃泥包、袋裝C15砼混合物投入孔中，仍然從兩個泥漿池中抽送泥漿進樁孔內，使鉆內液面再次回升到原來位置。測量定位施工縫處理鋼筋安裝模板安裝混凝土澆筑拆模、養(yǎng)護鋼筋加工模板安裝商品混凝土墊石放樣墊石澆筑柱式墩臺、蓋梁施工工藝流程 （1）鋼筋加工和安裝墩臺施工前，首先按設計要求進行墩臺鋼筋的加工和安裝。墩柱模板就位前，首先在施工現(xiàn)場將鋼模進行清理，并按要求涂抹脫模劑，模板的縫隙可夾海綿條，用刀將突出的海綿割平，亦可利用肥皂抹縫，螺栓要逐個上緊。測量放樣后利用汽車吊將下節(jié)模板吊起并初步就位，分兩節(jié)的可再將上節(jié)模板吊起與下節(jié)模板用螺栓連接緊密，環(huán)向接縫的處理與前面相同。墩柱澆筑混凝土前應先將基面鑿毛并加以潤濕，鋪一層厚23cm的水泥砂漿，然后在水泥砂漿凝結前澆筑第一層混凝土，其成分與澆筑混凝土中的砂漿成分相同，以免底部產生蜂窩現(xiàn)象。2模板安裝①，接縫嚴密，并用密封條封口。穿腹板縱筋測量放線端梁、中隔梁幫扎吊安腹板梁鋼筋幫扎底板鋼筋穿波紋管、安定位鋼筋隱蔽檢查穿鋼絞線、安裝端頭錨板頂板鋼筋預埋件安裝預埋件安裝隱蔽檢查④T梁鋼筋綁扎順序如下圖：⑤鋼筋綁扎有鉛絲和點焊兩種。其做法如下： (A)在波紋管波峰處打一直徑為16mm的小孔。 ，施工人員不得踩踏或用工具敲擊波紋管，不得用振動捧碰撞、別撬，若發(fā)現(xiàn)有局部砸扁，要及時進行更換處理，用砂輪鋸將該處割掉；換大一級波紋管進行套接，并用塑料膠布纏包嚴密、不漏漿。，管間距小于粗骨料粒徑的4／3時，要與設計單位洽商處理②鋼絞線下料及穿束，砂輪鋸鋸片應為增強型，以防鋸片碎裂飛出傷人，切口兩側5cm處要用20號鋼絲綁扎，以免切割后松散。 5現(xiàn)澆混凝土①砼澆注：預應力混凝土T梁采用C50，坍落度宜控制在12177。，掌握近幾天的天氣變化情況，盡量避免雨天施工，并制定預防措施，準備防護材料。，澆注前應選好插入振搗棒位置，對鋼筋應進行局部處理，用小振動器仔細振搗，確保絕對密實，并設專人搗固，絕對不允許有不實現(xiàn)象，以免造成張拉預應力時局部受壓變形。接縫處的砼表面，應沒有松動的骨料存在，硬化開始后，必須盡早地用鋼絲刷打毛，并養(yǎng)生保持濕潤狀態(tài)。如振搗不足，會造成波紋管或鋼筋下邊存有積水和空隙，故振搗時必須充分注意。e. 砼澆注前應對模板、鋼筋、波紋管位置尺寸進行檢查，確保穩(wěn)定牢固，模內無雜物，且涂油均勻等。 ，端部孔道必須有擴孔部分(即喇叭管)，仔細檢查擴孔部分的形狀和尺寸，塞規(guī)的測量部分應完全進入喇叭管，同時用穿孔器檢查孔道全程的最小直徑，上述要求有一項不合格的均不能穿束。 ，確保排氣孔暢通無阻。 ，可在接口處用大一級的波紋管預埋在端頭，待與下跨波紋管連接(與梁端齊平，不露出外)防止被踩壞。，嚴格按設計管道坐標位置固定，并加設固定波紋管的鋼筋支架，其間距為直線段100cm、 曲線段50cm，支架與梁體鋼筋綁扎牢固，管道也與每個支架綁扎結實，防止上下左右位移。②梁上鋼筋與預應力鋼材布置環(huán)節(jié)較多，常有無法在規(guī)定位置上配筋的情況，綁扎施工時須及時與設計人員聯(lián)系，隨時解決施工中的難題。1預制場地及地?？紤]到后張法預應力構件的特點，采用橋頭就地預制。因此，混凝土通過軟管進行澆筑，出料口下面，混凝土的堆積高度不宜超過1m，防止混凝土因落差過大產生離析現(xiàn)象，導致結構物的外表麻面或漏石、漏筋。②人工配合汽車吊進行模板安裝，施工采用鋼筋綁扎中的碗扣式支架。自行設計的墩柱模板具有以下幾個優(yōu)點：符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ04189）的規(guī)定，具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受施工過程中可能產生的各項荷載，保證結構物各部形狀；模板表面平整，接縫少，嚴密不漏漿；模板拆裝方便，可以重復多次使用。（4）現(xiàn)場保證有挖機，鏟車等24小時值班，在出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象時，能及時回填片石、水泥和粘土。施工人員密切注意觀察泥漿液面的變化。處理方法沖孔時采用優(yōu)質泥漿進行施工，以加強護壁效果。⑤水下混凝土灌注連續(xù)進行，中途不得中斷，并盡量縮短拆除導管的時間，當導管混凝土不滿時，可徐徐灌注，以防產生高壓氣 囊壓塌導管，為防止灌注過程中發(fā)生坍孔、縮孔，要保持孔內水位高度。細骨料應選用級配合理、質地均勻堅固、吸水率低、空隙率小的潔凈天然河砂，也可選用專門機組生產的人工砂，不宜使用山砂，不得使用海砂。（3）鋼筋籠在入孔前，在骨架外側綁掛與鉆孔樁同標號的混凝土墊塊或按照設計要求，以保證鋼筋保護層厚度。表二 成孔質量標準項目 允許偏差孔中心位置（mm）≤50孔徑（mm）≥設計樁徑傾斜度≤1%孔深孔深≥設計規(guī)定沉淀厚度（mm）≤50清孔后泥漿指標泥漿比重：≤： 含砂率：2% 膠體率：98%（1）鋼筋籠加工綁制在鋼筋棚集中進行，拖車運輸，25t汽車起重機吊裝入孔。（7）當鉆孔距設計標高1米時注意控制鉆進速度和深度，防止超鉆，并核實地質資料判斷是否進入設計持力層。鉆進嘗試超過鉆頭全高加沖程后，方可進行正常的沖擊。將拼裝好的鉆機安裝就位后，為保證底座和頂端平穩(wěn)，打木樁固定，以防產生偏移。，以及有利于路基和橋梁的上部施工，泥漿池要進行必要的處理來防止水滲入到地下。A、在灌封前應保持縫內清潔，防止雜物掉入縫內。養(yǎng)生總日期為28天。當為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應較長距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。C、振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應涂隔離劑。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當時氣溫下運輸坍落度損失值兩者之和。合格后才能澆筑砼。（3）、基層產生較大縱向擴展裂縫時，應分析原因，采用有效的路基穩(wěn)固措施進行處理。在受損的土工布上再鋪一層合格的土工布，其各邊長度至少大于破損部位1m以上，并沿周邊將兩者土工布縫合，確保施工過程中土工布質量。⑵土工布的鋪設長度根據(jù)材料的受力方向、施工過程中的度汛要求以及盡量減少接縫的數(shù)量等因素確定，并符合施工圖紙的要求。⑶拼接前必須對土工布搭接面進行清掃，搭接面成上不得有油污、灰塵。砼用人工入倉面后，人工進行倉內攤鋪作業(yè)，攤平后用平板振動器自坡腳向坡頂方向進行振搗，對于模板兩側平板振動器不易振密實的部位，則采用插入式振搗器重新振搗一次，砼振搗密實后，用滾筒碾壓提漿，并用真空吸水器吸水，使砼內部密實，振搗、滾筒碾壓時不能觸動模板，防止模板位移。3五、護坡砼護坡施工工序2測量放樣漿砌片石擋墻砂漿強度達70%以上時土體方可逐層回填夯實，回填土根據(jù)設計要求采用好土回填，并在排水孔下填筑一層粘土，再做好排水孔的反濾層。②，石料選用強度不小于MU30的塊石，厚度不小于15cm，嚴禁采用風化石或軟石。在大范圍施工前，需先期施工一段標準段，并對換填后地基承載力進行試驗，保證承載力大于100KP。6．根據(jù)其確定的施工參數(shù)進行路堤填筑。土質邊坡預留的300cm保護層由人工從上至下順坡修整。（2）當棄土場的位置，對方形式或施工方案有更改時，必須提前將更該方案報監(jiān)理工程師批準。⑤裝藥后，要嚴格檢查堵塞長度，根據(jù)檢查結果，適當增減用藥量。①首先根據(jù)設計文件和現(xiàn)場調查得來的地形、地質資料，做好爆破設計，經上級主管部門和有關部門審批后，按照爆破設計實施爆破。（4）應確定爆破的危險區(qū)，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共設施受到危險和損失。（3）路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機配自卸式汽車進行挖運。（4）清理完畢后，將遺留下的坑穴用監(jiān)理工程師同意的材料夯實，檢查合格后即可進行下一道工序施工。路基場地清理，用膨脹螺栓緊錮設備底座的方法。，防止施工用水污染周圍環(huán)境。施工準備——放線（彈線）——切割設備就位（固定）——混凝土（鋼筋）切割——切塊吊裝——清理現(xiàn)場第二節(jié) 路基工程一、拆除結構物1工藝原理鋼筋混凝土切割是利用鑲有金剛石的碟鋸、繩鋸或筒鋸對準混凝土構件需要拆除的部位不斷重復切割，利用金剛石超高的強度將鋼筋混凝土切斷，直至該部位切透為止。當點位可能遭到破壞、位移或對該點的精度有懷疑時，應立即與相鄰點進行聯(lián)測，確認精度達到要求才可以繼續(xù)使用。為了確保觀測數(shù)據(jù)的準確性和可靠性，觀測時應使用雙儀高法，并采用兩個以上的水準點進行相互校核。根據(jù)提供線路控制點的大地坐標，線路控制點的平面放線坐標放線的方法進行測設。(3)擬采用導線測量的方法建立等級為一級的平面控制系統(tǒng)，即方位角閉合差10為測定系數(shù)，測距相對中誤差≤1/30000，系統(tǒng)布設時，以業(yè)主提供的控制點為導線起始方向，沿本工程外圍布設一環(huán)形閉合導線，并聯(lián)測業(yè)主提供的控制點。開工前對建設、設計單位移交的平面控制點和高程控制點，按原測設的網型和等級，并按《工程測量規(guī)范》GB5002693的有關技術要求進行復測。、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法A、設備：本項目施工以機械化作業(yè)為主，所需各類施工機械及設備以公路運輸為主；B、人員：項目部管理和技術人員由公司組織到項目部，輔助生產人員分批乘汽車到工地；C、主要材料：本標段用于永久工程的鋼材、水泥、塊石、商品混凝土等材料由項目部通過招標采購確定供貨商按計劃采購運到工地倉庫。B、人員施工現(xiàn)場的主要管理人員、技術工人和機械操作手均持證上崗，不足勞力由當?shù)卣心肌?勞力、機具設備材料準備由于橋梁施工需要大量的民工，項目部將根據(jù)各項工程進度，及各項工程數(shù)量等工作因素，進行組織民工隊，在組織民工隊注重民工隊的素質，并簽定施工合同和安全合同。材料的準備與供應都有能滿足工程要求。落實生產、生活用水、用電，架設電源、水源線路。設備材料員主管現(xiàn)場文明施工，策劃文明施工分區(qū)包干管理，并督促責任人嚴格按《施工現(xiàn)場標準化管理細則》執(zhí)行。施工過程中，通過加強物資材料的管理，優(yōu)化施工方案，合理配置資源，努力提高機械利用率，實行各級責任成本核算，以達到控制責任成本的目的。（1）目標管理制定項目管理目標，對目標進行分解，落實到項目部各個部門和個人，并制訂詳細的目標管理細則和實施措施，對各項目標實施動態(tài)控制?？傮w主導思路其二、是工程量較大，時間緊，在勞力安排上要保證工期計劃的實施，加強與甲方各有關部門和監(jiān)理公司的溝通，主動積極進行溝通協(xié)調，解決好阻礙工程進度問題，對工程施工組織安排，保證工期按時完成至關重要。我單位若中標，將按以下原則進行施工：顧客至上：維護和保證業(yè)主對工程工期、質量及安全生產、文明施工、環(huán)境保護等最理想的需求目標和期望。根據(jù)現(xiàn)場情況及施工安排，結合考慮其他施工單位的出行，修建臨時道路，保證施工的正常有序進行。質量標準：合格。工程概況：太湖縣2017年危橋改造工程（何寨橋等7座橋）分別位于太湖縣小池鎮(zhèn)、彌陀鎮(zhèn)、北中鎮(zhèn)、城西鄉(xiāng)、牛鎮(zhèn)鎮(zhèn)。建設地點：太湖縣。計劃工期：180日歷天。三、布署原則合理有效的利用現(xiàn)場一切資源。五、編制的指導思想本企業(yè)立足于：以質量求生存，以管理求效益，以信譽求發(fā)展的戰(zhàn)略目標。本工程難點主要表現(xiàn)以下兩個方面：其一、要求項目部配備精通的專業(yè)管理班子和技術力量，解決好施