【正文】 長(zhǎng)了18％；以倉(cāng)儲(chǔ)為主的綜合服務(wù)業(yè)增長(zhǎng)16％，隨著亞洲金融危機(jī)的結(jié)束，非資產(chǎn)性的國(guó)際運(yùn)輸管理增長(zhǎng)了11％。在西方發(fā)達(dá)國(guó)家第三方物流的實(shí)踐中，有以下幾點(diǎn)值得注意：第一，物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴(kuò)大。②合同方數(shù)量減少在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，無(wú)論在交易型市場(chǎng)(短期、不固定)或合同物流服務(wù)市場(chǎng)，單個(gè)企業(yè)采用合同的平均數(shù)已減少。對(duì)68個(gè)歐洲500強(qiáng)制造商的調(diào)查表明59％的公司采用這種策略。許多網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷企業(yè)愿意付出較高的成本以取得專一性的服務(wù)，以保持較高控制程度與服務(wù)水平。美國(guó)沃爾瑪商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。下面就從制造商、網(wǎng)站、零售商、物流企業(yè)四個(gè)角度來(lái)分析一下四個(gè)不同的公司網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的物流模式、作業(yè)流程和物流管理。 公司——Amazon網(wǎng)上書(shū)店從網(wǎng)站來(lái)看，網(wǎng)站公司的主要業(yè)務(wù)是負(fù)責(zé)網(wǎng)站的建立與管理、網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)與更新、網(wǎng)上銷售和售后服務(wù)設(shè)計(jì)、組織與管理等。這一規(guī)模足以與一個(gè)大型的傳統(tǒng)零售公司的配送系統(tǒng)相媲美。如果選擇空運(yùn)，美國(guó)國(guó)內(nèi)用戶等待1～2個(gè)工作日就可以得到貨物，而國(guó)外用戶則需要等待1～4個(gè)工作日。7—11便利店利用以有的便利點(diǎn)的零售網(wǎng)絡(luò)與配送服務(wù)中心加以改善，成功的自建了網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的物流體系。 (3)網(wǎng)上商店通過(guò)Internet向配送中心發(fā)送配貨要求。物流企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷中可以扮演兩種角色：一是可以像制造商和銷售商那樣，從建立網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷網(wǎng)站一樣開(kāi)始，獨(dú)立從事網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷業(yè)務(wù)；二是為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷提供物流、配送服務(wù)，其中以第二種角色為主，物流作業(yè)要配合網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的需求，提供細(xì)致的配送服務(wù)。1999年11月，該公司宣布在中國(guó)成立第一家合資快運(yùn)公司，并且在5年內(nèi)將要在中國(guó)100個(gè)城市開(kāi)設(shè)辦事處。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物流的的發(fā)展，而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常規(guī)律的相關(guān)關(guān)系。 商業(yè)企業(yè)對(duì)物流的滿意度 生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流的滿意度 企業(yè)的選擇調(diào)查表明，在調(diào)查企業(yè)中有57％的生產(chǎn)企業(yè)和38％商業(yè)企業(yè)中在尋找新的第三方物流代理商，根據(jù)企業(yè)目前的物流執(zhí)行主體的現(xiàn)狀，說(shuō)明大部分企業(yè)的自理物流將轉(zhuǎn)交給第三方物流運(yùn)作，另一方面說(shuō)明，采用第三方物流的企業(yè)中，物流供求關(guān)系極不穩(wěn)定。更換物流服務(wù)提供者對(duì)生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)造成的影響將遠(yuǎn)大于更換運(yùn)輸服務(wù)提供者。 缺乏一批物流專業(yè)人才 人力資源問(wèn)題是影響物流發(fā)展最重要的問(wèn)題之一。我國(guó)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷企業(yè)的物流體系現(xiàn)在有以下幾種組建模式。在中國(guó)比如海爾開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，其物流業(yè)務(wù)都與其一般銷售的物流業(yè)務(wù)一起安排。按照供應(yīng)鏈的理論，將不是自己核心業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)外包給從事該業(yè)務(wù)的專業(yè)公司去做，這樣從原材料供應(yīng)到生產(chǎn)，再到產(chǎn)品的銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)的各種職能，都是由在某一領(lǐng)域具有專長(zhǎng)或核心競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè)公司互相協(xié)調(diào)和配合來(lái)完成，這樣所形成的供應(yīng)鏈具有極大的競(jìng)爭(zhēng)力。某些網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷公司認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的工程，把這個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題推給不成熟的第三方，這種急于求成的方式會(huì)損害消費(fèi)者的利益，進(jìn)而損害商家自己的利益，也損害丁這個(gè)需要盡心培育的子商務(wù)市場(chǎng)。各地郵政郵購(gòu)部門可以利用郵政網(wǎng)絡(luò)匯集全國(guó)的名優(yōu)產(chǎn)品，配送到本地的郵購(gòu)商店與消費(fèi)者手中；即將開(kāi)通的中國(guó)郵政“183”網(wǎng)上商城使消費(fèi)者異地購(gòu)物更為方便，也為生產(chǎn)企業(yè)增加了新的銷售渠道。對(duì)此投入了大量的人力、物力、財(cái)力，建立了自己的物流配送中心，并針對(duì)中國(guó)的現(xiàn)狀開(kāi)發(fā)了EMS送貨與客戶直接送貨相結(jié)合的獨(dú)特方式。那時(shí)，純凈水在國(guó)內(nèi)漸興，借此機(jī)會(huì)，正廣和上馬大桶純凈水項(xiàng)目，老字號(hào)的品牌魅力加上新產(chǎn)品過(guò)硬的質(zhì)量與品質(zhì)，正廣和大桶純凈水在上海市場(chǎng)占有率不斷上升。故市民電話訂貨一般都能在當(dāng)天或第二天上午收到，實(shí)行貨到付款，可支付現(xiàn)金或水票。2000年1月1日，梅林正廣和的購(gòu)物網(wǎng)站(WWW．85818．．)正式開(kāi)通：由梅林正廣和提供經(jīng)營(yíng)理念和商業(yè)模式，合作伙伴中公網(wǎng)提供技術(shù)平臺(tái)。近期，85818廣州分站更打算切入智能化小區(qū)，通過(guò)與房地產(chǎn)商合作，在小區(qū)設(shè)立85818特許經(jīng)營(yíng)便利店，由85818提供訂購(gòu)平臺(tái)(電話+網(wǎng)絡(luò))、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、售后服務(wù)、配送、培訓(xùn)、監(jiān)控等全程服務(wù)，雙方將依據(jù)配送收入及其他便利服務(wù)收入按比例分成，實(shí)現(xiàn)合作雙贏。有時(shí)，貨物就像掉進(jìn)了一個(gè)黑洞。 采取第三方物流的方式一一—戴爾公司的道路 公司簡(jiǎn)介戴爾計(jì)算機(jī)公司于1984年由企業(yè)家邁克爾DELL公司通過(guò)供應(yīng)鏈的管理與重組，有效的減低了庫(kù)存、縮短了生產(chǎn)周期，大大地提高了競(jìng)爭(zhēng)力?？蛻袅闶凵膛l(fā)商分 網(wǎng)生產(chǎn)加工供應(yīng)商
。Dell的物流從確認(rèn)訂貨開(kāi)始，確認(rèn)訂貨以收到貨款為標(biāo)志，在收到貨款之后需要兩天時(shí)間進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備、生產(chǎn)、測(cè)試、包裝、發(fā)運(yùn)準(zhǔn)備等。(2)公司發(fā)展對(duì)柔性的要求不高公司發(fā)展所處的行業(yè)屬于B2C，網(wǎng)上商品涉及食品飲料、圖書(shū)音像、日用百貨、保健用品、鮮花禮品、家用電器、體育用品、辦公用品、通訊產(chǎn)品、兒童用品、服裝服飾等，與戴爾公司所處的電腦行業(yè)而言，對(duì)柔性的要求不高，即使經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)向到別的類型的產(chǎn)品，也必須需要高效的物流，對(duì)物流的影響微乎其微。在國(guó)外，物流的發(fā)展已相當(dāng)成熟和規(guī)范，而在國(guó)內(nèi)，由于網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷起步較晚，在第三方物流尚未成熟的時(shí)候，把至關(guān)重要的物流交給一兩家物流公司去解決是非常危險(xiǎn)的。在廣州，85818通過(guò)收購(gòu)瀛牌離子水的配送網(wǎng)絡(luò)，很快在東山、海珠、天河等各區(qū)設(shè)立了配送站點(diǎn)(用自行車送貨)，并于2000年3月開(kāi)通85818廣州分站。有好的商品，還要有好的服務(wù)，而好的服務(wù)是可以賺錢的：無(wú)店鋪銷售可能發(fā)展成為一種新的商業(yè)業(yè)態(tài)——經(jīng)營(yíng)者充分認(rèn)識(shí)到這些，1997年12月，正廣和的配送服務(wù)機(jī)構(gòu)與正廣和剝離，和上市公司梅林重組為梅林正廣和集團(tuán)，1998年6月12日，上海正廣和網(wǎng)上購(gòu)物銷售有限公司宣告成立。一年時(shí)間，梅林正廣和的配送網(wǎng)絡(luò)就達(dá)到了覆蓋上海各區(qū)“無(wú)旨點(diǎn)”的水平，這一體系包括了3個(gè)配送中心、100個(gè)配送站、200輛小貨車和1000輛“黃魚(yú)車”。 依托舊網(wǎng)絡(luò)改進(jìn)一85818的道路三年建起一個(gè)配送網(wǎng)，一年完善電話購(gòu)物，兩個(gè)月嘗試網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，概括說(shuō)來(lái)，這就是85818的道路。自營(yíng)通常由兩種方法：自行籌建或是依托原有局部區(qū)域單一業(yè)務(wù)的物流系統(tǒng)加以改造，其代表分別是8848和上海梅林正廣和。如郵政認(rèn)為自己具有覆蓋全國(guó)的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，擁有物流、信息流、資金流三流合一的優(yōu)勢(shì)，涉足商品流通領(lǐng)域，必將為中國(guó)郵政帶來(lái)更大的發(fā)展空間。第三方物流在質(zhì)量、效率、服務(wù)上都有很大的改進(jìn)余地。85818．COM．CN要馬上擺脫上海地域限制，成為北京、武漢、南京、西安、福州、等八大主要城市市民提供網(wǎng)上購(gòu)物的網(wǎng)站。擁有完善流通渠道的制造商或經(jīng)銷商開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷業(yè)務(wù)，解決網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的瓶頸問(wèn)題比[SP、ICP或因特網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)者更加方便。 目前我國(guó)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷物流組建模式 網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的具體實(shí)施有多種模式可以選擇。 沒(méi)有建立完善的物流計(jì)算機(jī)信息管理體系 在物流業(yè)務(wù)中，業(yè)務(wù)信息的及時(shí)、準(zhǔn)確將直接影響物流服務(wù)的質(zhì)量。從事綜合物流代理業(yè)務(wù)的主要思路為：不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營(yíng)原則：將主要的成本部門及產(chǎn)品服務(wù)的生產(chǎn)部門的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊(duì)伍和管理網(wǎng)絡(luò)；實(shí)行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道；公司經(jīng)營(yíng)的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷售、采購(gòu)、協(xié)調(diào)管理和組織設(shè)計(jì)的方法與經(jīng)驗(yàn)，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新和組織機(jī)制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營(yíng)不斷產(chǎn)生新的增長(zhǎng)點(diǎn)。其它的企業(yè)不滿意的原因主要集中在作業(yè)速度與物流信息不準(zhǔn)確及時(shí)、作業(yè)差錯(cuò)率、運(yùn)作成本高上。 第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀 我國(guó)第三方物流現(xiàn)狀調(diào)查 第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展。FedEx的全球投遞地點(diǎn)超過(guò)了2,000個(gè)，全球平均處理貨件量每天超過(guò)310萬(wàn)件，運(yùn)輸量每天大約9400噸，航空貨運(yùn)量每天大約260萬(wàn)噸，平均處理通話次數(shù)每天超過(guò)50萬(wàn)次，平均電子傳輸次數(shù)每天大約63億份。即店中只擺放樣品，而顧客可通過(guò)網(wǎng)上查詢或到便利店中看實(shí)物，然后，直接在網(wǎng)上或到便利店中訂購(gòu)，配送中心再根據(jù)定單送到消費(fèi)者指定的便利店或消費(fèi)者家中。用戶便利店配送中心虛擬商店總部網(wǎng)上商店信息流資金流物流物流物流資金流信息流信息流 711的第一種物流模式()：用戶便利店配送中心虛擬商店總部網(wǎng)上商店信息流資金流物流物流物流信息流信息流信息流 711的第二種物流模式流程： (1)用戶到便利店訂貨，支付。7—11原是美國(guó)一個(gè)眾所周知的便利店集團(tuán)，后被日本的主要零售商伊藤洋華堂引入，日本7—11作為下屬公司成立于1973年。 多種送貨方式和送貨期限送貨方式有兩種，一是以陸運(yùn)和海運(yùn)為基本運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)送貨，二是空運(yùn)。Amazon網(wǎng)上銷售的配送中心在實(shí)現(xiàn)其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的過(guò)程中功不可沒(méi)，有以下特點(diǎn)： 擁有完整的物流、配送網(wǎng)絡(luò)到1999年，Amazon在美國(guó)(喬治亞、堪薩斯、內(nèi)華達(dá)、特拉華、肯塔基等州)、歐洲和亞洲共建立了15個(gè)配送中心，面積超過(guò)350萬(wàn)平方英尺，其中在喬治亞州的配送中心占地80萬(wàn)平方英尺，機(jī)械化程度很高，同時(shí)它也是Amazon最大的配送中心，這是1999年建立的第五個(gè)配送中心。兩家公司建立的合作關(guān)系使汽車產(chǎn)品從生產(chǎn)廠到最終消費(fèi)者的時(shí)間比原來(lái)的14—15天減少40％。 國(guó)外先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷企業(yè)的物流解決現(xiàn)狀在發(fā)達(dá)國(guó)家，尤其是美國(guó)、歐洲、日本，在接受現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀念之后，物流基礎(chǔ)平臺(tái)的建設(shè)己經(jīng)進(jìn)行了幾十年，供應(yīng)鏈、配送、第三方物流等物流服務(wù)經(jīng)濟(jì)也有較高的水平，一個(gè)完善的社會(huì)物流服務(wù)系統(tǒng)可以保障網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷在網(wǎng)上完成之后實(shí)現(xiàn)實(shí)物的適時(shí)、適量、低成本地轉(zhuǎn)移，因此，物流瓶頸雖然有，但是還可以基本滿足網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷所提出的物流服務(wù)需求。為了更好的為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷服務(wù)，美國(guó)企業(yè)采取了以下優(yōu)惠政策：一是鼓勵(lì)將老式的倉(cāng)庫(kù)改為配送中心；二是鼓勵(lì)連鎖店共同組建配送中心促進(jìn)連鎖店效益的增長(zhǎng)的同時(shí)，從事網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷或?yàn)楸镜貐^(qū)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷服務(wù)：三是鼓勵(lì)大型的從事網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的公司將其物流社會(huì)化。當(dāng)物流能力分享于幾家客戶時(shí)，有時(shí)會(huì)有客戶沖突。2000年英國(guó)大約39％的公司采用一個(gè)物流供應(yīng)商，而另外47％公司采用1—5個(gè)物流供應(yīng)商。甚至在無(wú)正規(guī)合同的情況下，企業(yè)也對(duì)特定物流商非?！爸艺\(chéng)”與“依賴”?？蛻粢蕾囉诘谌轿锪鳌?guó)外的“．COM公司”，與第三方物流的合作關(guān)系要更加緊密一些。對(duì)于已經(jīng)建立并自己進(jìn)行物流作業(yè)的公司，采用自己物流系統(tǒng)，而不進(jìn)行物流的外包，主要原因是不愿輕易放棄對(duì)物流功能的控制，擔(dān)心物流公司運(yùn)作的質(zhì)量。①物流服務(wù)的需求方國(guó)外文獻(xiàn)中，一般管理學(xué)者強(qiáng)調(diào)外包在成本上的潛在節(jié)省，近年來(lái)成本節(jié)約、服務(wù)改進(jìn)與靈活性被認(rèn)為是物流外包的三大主要原因。這些企業(yè)發(fā)展到一定水平，物流一體化就進(jìn)入了第三個(gè)層次。微觀物流一體化是指市場(chǎng)主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。這是一個(gè)開(kāi)放的系統(tǒng)，企業(yè)可自由加入或退出，尤其在業(yè)務(wù)最繁忙的季節(jié)最有可能利用到這個(gè)系統(tǒng)。一體化物流包括三種形式：垂直一體化物流、水平一體化物流和物流網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷在我國(guó)發(fā)展，除了物流瓶頸之外，也還存在網(wǎng)絡(luò)安全、資金安全、商業(yè)信譽(yù)等其他不可輕視的“瓶頸”。物流問(wèn)題的解決，尤其是物流平臺(tái)的構(gòu)筑，需要進(jìn)行大規(guī)?；窘ㄔO(shè)。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷時(shí)代，由于企業(yè)銷售范圍的擴(kuò)大，企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費(fèi)者購(gòu)買方式的轉(zhuǎn)變，使得送貨上門等業(yè)務(wù)成為一項(xiàng)極為重要的服務(wù)業(yè)務(wù)，促使了物流行業(yè)的興起。在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，物流企業(yè)之間存在著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這種競(jìng)爭(zhēng)往往是以依靠本企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、降低物流費(fèi)用等方面來(lái)進(jìn)行的。其次，網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流的實(shí)時(shí)控制是以傳統(tǒng)物流來(lái)進(jìn)行的。另外，物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化、共同化也都是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷下物流模式的新特點(diǎn)。 智能化這是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過(guò)程大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問(wèn)題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決。 自動(dòng)化 自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，其核心就是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無(wú)人化，效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。 從以上的論述中可見(jiàn)，物流是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷重要的組成部分。但網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的活動(dòng)并未結(jié)束，在這個(gè)流程中，“送貨，產(chǎn)品接收送貨，產(chǎn)品接收”——物流是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的重要環(huán)節(jié)和基本保證，只有商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動(dòng)才告以終結(jié)。工人將商品裝箱、貼膠帶、稱重、貼標(biāo)簽，最后箱子被裝入一輛卡車，離開(kāi)倉(cāng)庫(kù)。貨簍在這個(gè)大工廠的傳送帶上走上幾英里的路程。 物流是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的保證。在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷時(shí)代，由于電子工具和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的應(yīng)用，使交易各方的時(shí)空距離幾乎為零，有利地促進(jìn)了信息流、商流、資金流、物流這“四流”的有機(jī)結(jié)合。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷中的任何一筆交易，都包含著幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流。生產(chǎn)的全過(guò)程從原材料的采購(gòu)開(kāi)始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動(dòng)，將所采購(gòu)的材料到位，否則，生產(chǎn)就難以進(jìn)行；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過(guò)程，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性；部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。按照其主要從事的物流功能可將其進(jìn)一步分為運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、流通加工企業(yè)等等。企業(yè)生產(chǎn)物流的過(guò)程人體為：原料、零部、燃料等輔助材料從企業(yè)倉(cāng)庫(kù)或企業(yè)的“門口”開(kāi)始。(2)社會(huì)物流與企業(yè)物流社會(huì)物流指超越一家一戶的以一個(gè)社會(huì)為范疇面向社會(huì)為目的物流。宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是綜觀性和全局性。”社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中物流活動(dòng)無(wú)處不在，許多有本身特點(diǎn)的領(lǐng)域都有自己特征的物流活動(dòng)，雖然物流基本要素都存在，而基本要素是共同的，但是由于物流對(duì)象不同，物流目的的不同，物流范圍、范疇不同。物流是一個(gè)十分現(xiàn)代化的概念，由于它對(duì)商務(wù)活動(dòng)的影響日益明顯越來(lái)越引起人們的注意。目前國(guó)際物流的概念很多，比較被大家接受的概念是“物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動(dòng)，它由一