【正文】 應； （9）報表管理：客戶定義與各類運輸、倉儲業(yè)務活動報表、營運成本與績效報表、應收與應付報表等各類分項統(tǒng)計報表功能；（10）應收管理：提供對各類物流配送客戶應收費用的結算管理，支持各個時間段的結算； 圖41物流配送服務體系框架示意圖物流配送信息中心1綜合網(wǎng)廣域網(wǎng)　PC電子商務公司1物流配送信息中心2綜合網(wǎng)城域網(wǎng)和局域網(wǎng)Internet網(wǎng)站賬務結算中心社會電子商務配貨中心物流公司配貨及指揮調(diào)度中心物流信息收集處理中心PSTN客服中心客戶　其他800M集群電話尋呼臺圖41鮮花蛋糕飲料蘇寧電器同城速遞　設備百貨 物流運輸網(wǎng)絡的組織物流網(wǎng)建設可分為配送中心建設和運輸網(wǎng)絡建設兩部分。對于省外的物流業(yè)務，可以按照無倉儲配送方式運作。（3）貨物狀態(tài)查詢。將物品配送完成情況錄入，上傳至信息中心；（10）代收貨款。綠卡網(wǎng)尚未實現(xiàn)網(wǎng)上支付等功能，資金流通仍只限于匯兌這一單一的方式；綜合計算機網(wǎng)仍處于建設之中，上網(wǎng)的信息種類不多，處理功能有限；物流網(wǎng)更為獨立，還沒有與其他兩網(wǎng)建立直接聯(lián)系。一方面，企業(yè)可以通過提供與網(wǎng)絡有關的產(chǎn)品或服務獲得直接利潤；另一方面，網(wǎng)絡提供了一種更高效、低廉的信息傳遞媒介，信息借助于網(wǎng)絡在企業(yè)間和企業(yè)內(nèi)部的傳遞更為通暢，從而大大提高效率和降低成本。 目前送貨人送包裹，以后還要送牛奶、礦泉水等生活用品,以致今后發(fā)展到送大件物品；直遞業(yè)務運輸產(chǎn)品的品種和數(shù)量也會逐步增加，顯然僅僅依靠人工操作不能滿足業(yè)務發(fā)展的需要，因此，無論是B to B還是B to C業(yè)務都應該盡快實現(xiàn)計算機化管理。據(jù)國際貨幣基金組織估算，我國的物流總成本約占GDP的14．5％左右，按GDP為1萬億美元計算，約有1450億美元的物流市場空間，是一個十分誘人的市場。因此，從適應國民經(jīng)濟發(fā)展的要求來說，也應該大力發(fā)展第三方物流，而且已具現(xiàn)代物流網(wǎng)雛形的物資、郵政、鐵路運輸?shù)炔块T已逐步介入第三方物流，不需要很大的投資就可以運作，也為國家節(jié)省了大量的建設資金。二是網(wǎng)絡覆蓋廣，服務功能全。物資、郵政、鐵路、運輸?shù)葒衅髽I(yè)，通過不斷加強自身的建設，不斷提高市場競爭力，一定會在未來物流市場占有重要的一席之地，對各行業(yè)的效益和地方經(jīng)濟發(fā)展也將會有很大的促進作用。近年來，許多企業(yè)開展了如郵購、送貨等業(yè)務，一些單位還開展了BtoC的配送服務(如配送海爾產(chǎn)品)和BtoB的直遞運輸?shù)?。物流配送將是一個十分重要的服務領域，但目前大多數(shù)企業(yè)所擁有的物流隊伍都不夠?qū)I(yè)，不能提供規(guī)范的服務；另一方面，企業(yè)自有運輸工具的高空載率也使物流成本加大，占用了大量的流動資金，更為嚴重的是它還在不斷影響企業(yè)在生產(chǎn)上的注意力，使企業(yè)無法集中精力提高自己的核心競爭力。傳統(tǒng)的運輸、儲運企業(yè)以及一些有實力的大型生產(chǎn)企業(yè)，甚至有些私營運輸企業(yè)，紛紛采取行動，以不同的形式參與第三方物流市場的競爭。很多物流企業(yè)過去所從事的業(yè)務其實質(zhì)就是物流業(yè)務。Intel前總裁葛魯夫曾說，五年之后將沒有網(wǎng)絡公司。目前的結算手段還不是太強大，需要不斷的完善，尤其需要和各大商業(yè)銀行合作，推出各種轉(zhuǎn)帳業(yè)務，最大限度的方便用戶，以促進第三方物流業(yè)務的更好發(fā)展。根據(jù)物流服務業(yè)的服務質(zhì)量考核指標與各個營業(yè)生產(chǎn)單位(客戶服務中心、網(wǎng)站以及其他部門)營運數(shù)據(jù)，進行服務質(zhì)量、業(yè)務收入考核管理；（8）車輛管理。根據(jù)信息中心及社會電子商務下達的配送單，制定配送計劃，進行配送服務；（2）組織貨源發(fā)布物流商情。配送網(wǎng)與現(xiàn)有運輸網(wǎng)合二為一，但能力需要加強。使第三方物流為用戶提供更方便、快捷、現(xiàn)代化的物流服務。 服務的靈活性是指在市場需求變化的情況下能夠及時高效地調(diào)整配送?？梢酝ㄟ^發(fā)展客服中心先與本省區(qū)內(nèi)的其他同行企業(yè)連接起來，形成區(qū)域性的物流配送網(wǎng)絡。應該說北京運輸業(yè)已經(jīng)具有了相當高的水平，但其面臨的困難仍然是巨大的，如行業(yè)內(nèi)普遍不景氣、資產(chǎn)閑置以及職工下崗等。在西方發(fā)達國家第三方物流的實踐中，有以下幾點值得注意的經(jīng)驗：第一，物流業(yè)務的范圍不斷擴大。功能性物流企業(yè)也可叫單一物流企業(yè)，它僅僅承擔和完成某一項或幾項物流功能。第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式。 第三方物流是一個新興的領域，常因人和因地的不同而使其含義有很大的區(qū)別。企業(yè)從事物流活動需要投入大量的資金，用來建設物流設施、購買物流設備，這對于缺乏資金的企業(yè)，特別是中小企業(yè)來說，是個沉重的負擔。 發(fā)展第三方物流的基本條件，致使企業(yè)要不斷為占領市場尋求利潤的路子進入20世紀90年代，由于科學技術不斷進步和經(jīng)濟不斷發(fā)展，全球信息網(wǎng)絡和全球化市場形成。 第三方物流的產(chǎn)生21世紀的物流技術不僅是企業(yè)戰(zhàn)略的“商務物流”，而且是向整個社會實現(xiàn)物資供給的“社會物流”，進而在全球化市場的激烈競爭中形成多元化網(wǎng)絡所必需的“全球物流”，并呈現(xiàn)出信息化、網(wǎng)絡化、智能化、柔性化、標準化和社會化的特征。從目前情況看，我國第三方物流在全部物流活動中所占的比例僅有18％，遠低于日本的 80％和美國的57％。在我國加入WTO后，跨國公司的進入將使中國物流市場的競爭更加激烈。天津市也將分階段實施發(fā)展現(xiàn)代物流的總目標，從構建發(fā)展現(xiàn)代物流的良好環(huán)境、全行業(yè)現(xiàn)代物流管理的導入、形成由點到畫的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡布局三個層面著手，使天津物流業(yè)與國際全面接軌。與UPS、聯(lián)邦快遞等國外物流企業(yè)相比，國內(nèi)物流企業(yè)所占市場份額少，服務功能少，高素質(zhì)人才少。隨著“入世”日程的臨近，物流業(yè)的“海外兵團”已經(jīng)加快了爭奪中國市場的步伐。具體與客戶面對面的結算可由相關配送中心完成，但最終要匯總到結算中心。第三方物流是社會經(jīng)濟發(fā)展的需求，緊緊抓住這一方向不但能夠為物流企業(yè)的發(fā)展帶來生機與活力，同時將為我國經(jīng)濟的發(fā)展做出巨大的貢獻。我國第三方物流的現(xiàn)狀及發(fā)展思路魏 東二00四年六月摘 要隨著現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營方式的變革和市場外部條件的變化，隨著工業(yè)型社會向信息型社會的過渡，企業(yè)從“縱向一體化”向“橫向一體化”發(fā)展，來達到快速響應市場需求的目的。從結論中得出，第三方物流有著廣闊的發(fā)展前景。 結算中心：負責物流配送業(yè)務的對外、對內(nèi)資金結算，生成相關財務報表。如果工業(yè)企業(yè)把物流職能分離出來交給第三方物流企業(yè)，通過其先進、科學的專業(yè)化服務，就可以減少流動資金占用，提高企業(yè)的核心競爭力。目前我國物流業(yè)經(jīng)營規(guī)模超過5億元的企業(yè)還未出現(xiàn)。深圳市已確定將物流業(yè)作為高科技和金融業(yè)之外的第三大支柱產(chǎn)業(yè)，決定投資1600億元規(guī)劃16平方公里的土地，開發(fā)以綜合物流為核心的新型產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，從