試論我國第三方物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略(存儲(chǔ)版)
【正文】 快運(yùn)發(fā)送業(yè)務(wù)辦理車站達(dá)到240個(gè)，發(fā)送業(yè)務(wù)辦理城市發(fā)展到458個(gè)門到門配送服務(wù)覆蓋城市發(fā)展到783個(gè)；經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)從2006年的1353個(gè)發(fā)展到1855個(gè)，其中自營網(wǎng)點(diǎn)777個(gè)，代理網(wǎng)點(diǎn)1078個(gè)?！⌒畔⒓夹g(shù)和信息服務(wù)能力一直是第三方物流的軟肋，但也是國內(nèi)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)發(fā)展突破的關(guān)鍵點(diǎn)。而第三方物流服務(wù)日益得到社會(huì)重視和認(rèn)可，生產(chǎn)及制造業(yè)企業(yè)也更多的開始嘗試進(jìn)行物流業(yè)務(wù)外包，促使物流外包業(yè)務(wù)發(fā)展不斷加快，區(qū)域物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展趨勢也將日益顯現(xiàn)。但是這時(shí)只有數(shù)量有限的功能性物流企業(yè)和物流代理企業(yè)。即探索適合中國國情的第三方物流運(yùn)作模式，降低生產(chǎn)成本，提高效益，加強(qiáng)競爭力。第五章、物流企業(yè)的市場定位市場經(jīng)濟(jì)以市場作為交易雙方進(jìn)行買賣交易的制度安排，必然要求規(guī)范的交易制度、完善的交易市場、健康的交易秩序，制度的效率高低與否，在很大程度上依賴于市場范圍的界定。不可否認(rèn)的是，每家物流企業(yè)都有自己獨(dú)特的經(jīng)營特色，針對(duì)的每個(gè)服務(wù)市場都是其他企業(yè)的“真空”地帶。我們必須接受現(xiàn)狀，找到自己企業(yè)的支撐點(diǎn)，合理的利用時(shí)間和準(zhǔn)確性標(biāo)準(zhǔn)，將物流的各項(xiàng)子服務(wù)做大、做優(yōu)，形成行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化。我們不需要業(yè)內(nèi)形成共謀，這樣做反而不利于第三方物流市場的發(fā)展、壯大，需要形成一種合理有序的逆時(shí)針業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈，按照帕雷托有效性來合理的轉(zhuǎn)讓自身的業(yè)務(wù)。必須承認(rèn)的是，這種運(yùn)作有很大的風(fēng)險(xiǎn)約束，只有大家都承認(rèn)這種整體運(yùn)作的優(yōu)勢，才能進(jìn)行合理有序的規(guī)避，否則的話，大家都不會(huì)滿足于相對(duì)低利潤的物流服務(wù)運(yùn)營上，會(huì)盲目的擴(kuò)大規(guī)模，從而形成業(yè)內(nèi)競爭，不利于第三方物流逆時(shí)針供應(yīng)鏈的建設(shè)。這種供應(yīng)鏈的目標(biāo)與約束應(yīng)該按照逆時(shí)針方向進(jìn)行運(yùn)營，在接受物流的市場需求結(jié)構(gòu)與規(guī)劃現(xiàn)狀的前提下，上游物流企業(yè)應(yīng)該參照使下游物流企業(yè)得益的目標(biāo)作為約束進(jìn)行運(yùn)作，直至中國消費(fèi)者的個(gè)性目標(biāo)得益，從而形成業(yè)內(nèi)的虛擬企業(yè)關(guān)系模式，合理的去除各種供應(yīng)鏈之間的瓶頸關(guān)系，以求整體的規(guī)模運(yùn)營，局部的最優(yōu)化。從地理邊界來看，物流業(yè)務(wù)的服務(wù)范圍一般來說是全國性的，理論上要求物流企業(yè)必須擁有一個(gè)遍布全國的網(wǎng)絡(luò)體系，才能順利完成每一筆業(yè)務(wù)的收取、存儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸和遞送工作，而運(yùn)轉(zhuǎn)這樣一個(gè)體系所需要的資金、人員、設(shè)備等是巨大的，只有達(dá)到一定規(guī)模的大企業(yè)才能維系得起。從事綜合物流代理業(yè)務(wù)的主要思路為：不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營和如市原則；將主要的成本部門及產(chǎn)品服務(wù)的生產(chǎn)部門的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊(duì)伍和管理網(wǎng)絡(luò)；實(shí)行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營軌道；公司經(jīng)營的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷售、采購、協(xié)調(diào)管理和組織設(shè)計(jì)的方法與經(jīng)驗(yàn)，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新和組織機(jī)制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營不斷產(chǎn)生新的增長點(diǎn)。要求管理者必須具備較高的經(jīng)濟(jì)學(xué)和物流學(xué)專業(yè)知識(shí)和技能，精通物流供應(yīng)鏈中的每一門學(xué)科，整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力都很強(qiáng)。同時(shí)，物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。 仍待突破2011年，對(duì)于第三方物流來說，過去的許多不利因素將繼續(xù)存在，但新的機(jī)遇也在不斷涌現(xiàn)。例如以中儲(chǔ)、中外運(yùn)等大型物流企業(yè)為代表進(jìn)行的倉單抵押等物流金融服務(wù)，中遠(yuǎn)的大型項(xiàng)目物流，在前幾年試點(diǎn)基礎(chǔ)上均取得突破性成效。市場競爭的加劇，迫使不少實(shí)力較強(qiáng)的物流企業(yè)進(jìn)一步加快網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和擴(kuò)張的步伐。由此可見，發(fā)展第三方物流，社會(huì)效益也非常顯著。(3)第三方物流的成長和壯大可帶動(dòng)中國物流行業(yè)的發(fā)展，對(duì)中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化有著重要的意義。以上所說的，實(shí)際上可歸為第三方物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，而除了其獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)效益外，第三方物流還具有另一個(gè)為大多數(shù)人所忽視的價(jià)值，即其社會(huì)效益，主要表現(xiàn)在：(1)第三方物流可將社會(huì)上眾多的閑散物流資源有效整合、利用起來。物流能力是企業(yè)服務(wù)的重要內(nèi)容之一，會(huì)制約企業(yè)的客戶服務(wù)水平。存貨越多，變現(xiàn)能力往往越弱，企業(yè)資金越少。這也是物流在20世紀(jì)70年代石油危機(jī)之后作為“第三利潤源的原因?？梢?，很多企業(yè)對(duì)第三方物流價(jià)值的認(rèn)識(shí)還不足，甚至存在著偏差。這種狀況使第三方物流行業(yè)擁有大量的服務(wù)提供者。展望新的一年，第三方物流所面臨的許多不利因素仍將繼續(xù)存在，但新的機(jī)遇也在不斷涌現(xiàn)。對(duì)本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人授權(quán)鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院要以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本論文。同時(shí)，隨著市場成熟和競爭的加劇，生產(chǎn)制造企業(yè)因成本壓力空前加大，對(duì)物流外包有了新的認(rèn)識(shí)和動(dòng)力，物流外包被市場更深入地認(rèn)識(shí)和接受。第三方物流是在物流渠道中，由專業(yè)物流企業(yè)以合同的形式在一定期限內(nèi)提供用戶所需的全部或部分物流服務(wù)。隨著企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)越來越復(fù)雜化，企業(yè)要把更多的精力投入到自己的生產(chǎn)經(jīng)營當(dāng)中，而企業(yè)交往的對(duì)象比以前更多了，所要處理的關(guān)系也更
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