【正文】 20xx 普通混凝土拌合物性能試驗方法標(biāo)準(zhǔn) 力學(xué)性能： 強度、彈性模量 每 100 盤檢驗強度一組、每班每一結(jié)構(gòu)部位檢驗一組； 萬能材料試驗機、彈性模量測定儀 GB/T5008120xx 普通混凝土力學(xué)性能試驗方法標(biāo)準(zhǔn) 耐久性能： 表層混凝土強度、含氣量、氣泡間距系數(shù)、抗?jié)B性、氯離子滲透電量、體積穩(wěn)定性、鋼筋混凝土保護(hù)層厚度、表面裂縫最大寬度 同標(biāo)號、同配合比混凝土至少進(jìn)行一次抽檢；表層混凝土強度、表面裂縫最大寬度、抗 滲性每次隨機抽 10 點；含氣量、氣泡間距系數(shù)、氯離子滲透電量每次抽 3 點；鋼筋混凝土保護(hù)層厚度同一單位工程每一分部工程抽檢一次 20 點。 現(xiàn)場設(shè)置符合標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)生池， 安排專人負(fù)責(zé)試件的送檢及質(zhì)量記錄的整理工作。若有特殊的檢驗方法和手段，應(yīng)明確需要的檢驗設(shè)備、檢驗操作人員是否需有關(guān)單位認(rèn)可等。 表 主要檢測和試驗項目表 檢驗項目 頻 次 主要儀器 方 法 鋼材 力學(xué)、工藝性能 同廠、同批、同一牌號、同規(guī)格每 60t 為一檢驗單位，檢驗一次。 ⑶各混凝土拌和站設(shè)砂石料場、水泥罐、粉煤灰罐等，各施工隊設(shè)料庫，保證充足的物資儲備。在廣泛掌握材料產(chǎn)地、貨源、價格、生產(chǎn)、流通等材料市場信息的基礎(chǔ)上，開展材料招標(biāo) 采購、訂貨業(yè)務(wù)活動，保質(zhì)保量，做到公開、公平、公正，并接受業(yè)主對招標(biāo)采購過程的監(jiān)督。 根據(jù)本標(biāo)段的實物工程數(shù)量和進(jìn)度安排以及配備的機械設(shè)備，結(jié)合工程專業(yè)特點和現(xiàn)代 科學(xué)管理理論，以充分發(fā)揮和調(diào)動每個人的勞動積極性，精心籌劃、科學(xué)安排，進(jìn)行動態(tài)管理、彈性編組、靈活組織，實施平行、流水、交叉作業(yè)。架子隊主要組成人員在施工過程中保持穩(wěn)定和完整，根據(jù)施工組織安排和工程進(jìn)度，適時調(diào)整作業(yè)班組用工數(shù)量。 架子隊自有及外雇勞力配置情況詳見表 。我單位組建的架子隊是鐵路工程建設(shè)項目施工現(xiàn)場的基層施工作業(yè)隊伍，由我單位管理、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干為施工作業(yè)管理與監(jiān)控層，以內(nèi)部職工、勞務(wù)企業(yè)的勞務(wù)人員和與我單位簽訂勞動合同的其它社會勞動者為主要作業(yè)人員的工程隊。站房及站臺雨柵基本完成后，客服票務(wù)、旅客服務(wù)系統(tǒng)等安裝工程工期宜為 1～ 2 個月。在車站站房綜合樓中涉及通信、信號、牽引供電、電力供電等設(shè)備安裝工期宜為 2～ 3 個月。速度 目 標(biāo)值不小于 200km／ h 的鐵路應(yīng)滿足無砟軌道 (架粱 )的要求。加強現(xiàn)場的宏觀管理，合理安排工序穿插，避免因工序安排不合理而發(fā)生的相互污染和破壞。故基坑開挖后，在地鐵層打防護(hù)樁，然后開挖地鐵土方，同時施工地鐵范圍外的樁基 28 礎(chǔ)，地鐵整體施工完成后，施工地鐵范圍內(nèi)站房的樁基礎(chǔ)。 方案 站房施工采用分段式開挖，分段施工的原則，哈大客專先行在城際車場過渡，保證哈大客運專線相關(guān)軌道施工完成，不影響其聯(lián)調(diào)聯(lián)試 。 施工單位按施工過渡方案協(xié)議及現(xiàn)行規(guī)范組織施工，盡量減少對地方交通的影響程度；積極主動與地方政府、各職能部門、公路產(chǎn)權(quán)單 位協(xié)調(diào)，主動配合公路交通部門進(jìn)行合理可行的交通組織，及時協(xié)調(diào)施工中出現(xiàn)的問題，解決干擾施工的日常問題。 13 、方法及工藝 14 段施工方法及工藝 、壓實標(biāo)準(zhǔn)、工后沉降標(biāo)準(zhǔn)措施 、聲屏障基礎(chǔ)、綜合接地線、連通管道等設(shè)施修建以及運架梁過程不損壞路基穩(wěn)固與安全的工程措施 15 藝 16 、剛度所采取的必要工程技術(shù)與工藝措施 尺寸 、變形、變位等要求所采取的必要工程技術(shù)與工藝措施 （根據(jù)各標(biāo)具體情況增加） 17 18 19 另外 把表 62 中軌道機械設(shè)備配好?。。?！ 20 、工程試驗方案 為達(dá)到設(shè)計目標(biāo)值，必須加強試驗和檢測工作，組建檢測試驗中心，制定試驗檢測方案，確保工程結(jié)構(gòu)安全，確保工程使用合格的材料 滿足使用要求，正確指導(dǎo)工程施工。 小橋涵先行完成為路基連續(xù)填筑提供條件。 ) 壓強 帕 [斯卡 ] Pa 千帕 [斯卡 ] kPa 兆帕 [斯卡 ] MPa 頻率 赫 [茲 ] Hz 重力 牛 [頓 ] N 編制 大綱 各專業(yè)人員在“編標(biāo)計劃表”中找到自己編制內(nèi)容部分， 在本文檔中進(jìn)行編制 （編制要求如前所述，否則影響合稿后果自負(fù)）。 ⑷正文文字采用四號（標(biāo)題加粗）、框圖內(nèi)文字采用五號、頁碼采用小四。） DK46+200～ DK177+080 為鄂爾多斯臺 地剝蝕丘陵區(qū)， 溝谷縱橫 。 ⑵文字樣式以此文檔為準(zhǔn)，編號采用自動編號（最多允許自動編號到 5 級，其他依次用⑴ 、① 表示）。 ■圖表格式要求： 表格： 下表為表格標(biāo)準(zhǔn)格式，表格編號“表 ”數(shù)字依次表示為第二章 節(jié)下第 5 個表格，（注：節(jié)數(shù)超過 2 級目錄，例如 節(jié)下有表格，也歸納在 節(jié)內(nèi)統(tǒng)一編號） 表 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 序號 項目 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1 鐵路等級 2 正線數(shù)目 3 限制坡度 4 最小曲線半徑 框圖 ： 下圖為框圖標(biāo)準(zhǔn)格式，框圖編號方式與表相同 (注 :圖、表編號不混合，例如：圖 、表 編號一樣，但分別代表第二章 2 節(jié)下第一個圖及第一個表 )。 ■編標(biāo)軟件要求 ： WORD 文檔編制用 OFFICE20xx 版、制圖專業(yè)用 AUTOCAD20xx 版或存檔文件不高于 20xx 版，使用其它軟件時與總體商議。本段全新統(tǒng)（ Q4al+pl）地層以軟塑～可塑的粉質(zhì)黏土、粘土為主，分布厚度大，地層軟弱、力學(xué)性質(zhì)較差、地基承載力低、壓縮性大，砂性土分布少，排水條件差，施工后在路堤荷載作用下， 土體固結(jié)沉降完成過程長，工后沉降控制困難。 12 隧道主體工程完成后，變形觀測期滿，經(jīng)評估變形和工后沉降滿足要求后，方可開始無碴道床施工。 各施工單位嚴(yán)格執(zhí)行昆明鐵路局有關(guān)文件，按規(guī)定程序報送封鎖（慢行）施工作業(yè)計劃，施工過程中高度重視施工與運輸?shù)呐浜瞎ぷ?，不斷?yōu)化施工方案。 過渡工程實施前，需編制詳細(xì)、具有可 行性的具體實施方案，實施方案中須明確實施步驟、作業(yè)方式、影響范圍、準(zhǔn)備人力、機具等，并有具體的安全保障措施以及針對可能出現(xiàn)的各種意外情況的應(yīng)急預(yù)案，并報相關(guān)部門審批后方能實施。隧道施工時注意保護(hù)橋臺處地層的完整 ,避免擾動破壞，棄渣不得堆放在橋臺位置。 (3)工程狀況、場地及設(shè)備安排采 取的措施 “四電”用房結(jié)構(gòu)施工完畢，將及時插入裝修工程，如期完成其裝修工程，為“四電”安裝進(jìn)入提供作業(yè)面，正式門窗封閉，加強電子設(shè)備的保護(hù)。 (1)提前與市政部門進(jìn)行藍(lán)圖會審，明確各自的施工場地范圍； 29 (2)各自進(jìn)行現(xiàn)場施工平面布置，布置完后雙方進(jìn)行現(xiàn)場放線，開交叉位置的處理措施； (3)盡可能多的為市政提供足夠的場地，使其能順利施工； (4)盡 快進(jìn)行外裝施工，拆除外架，給市政入戶提供場地。在實際實施 時 以沉降評估結(jié)果為準(zhǔn)并對剩余工程施工組織設(shè)計進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 ④ 接觸網(wǎng)架線。 ⑧ 綜合接地。各崗位明確職責(zé)，落實責(zé)任。班組作業(yè)人員在領(lǐng)工員和工班長的帶領(lǐng)下進(jìn)行作業(yè)，確保每個工序和作業(yè)面有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)。 建立勞務(wù)作業(yè)人員培訓(xùn)和持證上崗制度，對其進(jìn)行崗前專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后可上崗，培訓(xùn)情 況記錄在教育培訓(xùn)檔案中。本工程高峰期勞動力人數(shù)為 1105人。 本標(biāo)段位于秦嶺山區(qū) ，現(xiàn)場條件艱苦，工程全面展開后，生產(chǎn)、生活物資的及時供