土木工程道路橋梁方向畢業(yè)答辯問(wèn)題及答案(存儲(chǔ)版)
【正文】 ②箍筋：主要承受剪力的作用。 ④還應(yīng)根據(jù)局部應(yīng)力分析配置封閉的箍筋，以分布這個(gè)區(qū)域可能出現(xiàn)的裂縫。 ②構(gòu)件開(kāi)裂前剛度較大，而開(kāi)裂后剛度降低，但卸荷后，剛度部分恢復(fù)，裂縫閉合能力強(qiáng)，故綜合適用性能優(yōu)于普通鋼筋混凝土。 ②預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，除了上述方法外，還可通過(guò)在構(gòu)件見(jiàn)面下端布置預(yù)應(yīng)力鋼筋，張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋使構(gòu)件產(chǎn)生預(yù)拱度。 ②錨具下應(yīng)設(shè)置厚度不小于16mm的墊板或采用具有喇叭管的錨具墊板。1 箱形截面梁內(nèi)的橫隔板起什么作用？ 在箱型截面梁中橫隔板，能使縱向纖維受到拉伸或壓縮，產(chǎn)生約束扭轉(zhuǎn)正應(yīng)力和剪應(yīng)力，可以增大截面的抗扭剛度，減小梁的自由扭轉(zhuǎn)。計(jì)算荷載乘以折減系數(shù)。（） ⑤鋼筋的松弛引起的應(yīng)力損失。4 先張、后張？（1）先張法：先張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，后澆筑構(gòu)件混凝土的方法。（2）正常使用極限狀態(tài)：結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達(dá)到正常使用或耐久性能的某項(xiàng)限值的狀態(tài)。主要依靠錨具錨固與構(gòu)件上來(lái)傳遞預(yù)應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力損失值的組合先張法構(gòu)件后張法構(gòu)件傳力錨固時(shí)的損失（第一批）+++++傳力錨固后的損失（第二批）++6 公路I級(jí)和II級(jí)的車道和車輛荷載的規(guī)定是什么？（1） 、車道荷載：，集中荷載，橋梁計(jì)算跨徑小于或等
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