電控發(fā)動機檢測診斷實習(xí)報告(存儲版)
【正文】 二是啟動機驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。檢查配氣正時，有的時候配氣凸輪軸安裝時錯了一個齒不會影響曲軸的運轉(zhuǎn)，但會造成配氣相位的很大變化，而配氣相位對4T發(fā)動機的性能起到至關(guān)重要的作用。在實習(xí)過程中也看到了自己在專業(yè)知識上的不足。6。相比過去的專業(yè)課實習(xí)，這一次不僅能夠?qū)W好實習(xí)過程中遇到的知識，更能從眼前的實物衍射出去，看到廣闊的外界。此現(xiàn)象一般屬于蓄電池“斷格”故障。③ 電源總開關(guān)一接通，啟動機驅(qū)動齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉(zhuǎn)動。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障，電控單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號，就無法正確地控制燃油噴射和點火正時，就會出現(xiàn)噴油器不動作，火花塞不跳火的現(xiàn)象。同時觀察燃燒狀況，有助于判斷化油器的調(diào)整。機械系統(tǒng)：（1）汽缸壓力不正常，（2）缸墊沖壞，（3）空氣濾清器堵塞，進氣管路是否漏氣。故障原因：（1）檢查節(jié)氣門本體的導(dǎo)線線束，觀察膠帶捆綁著的任何部位是否絕緣損壞。分析燃油管路仍有泄漏處。維修實例車型：上海帕薩特B5轎車。整個電控系統(tǒng)是以發(fā)動機電子控制器(簡稱ECU)為控制核心，以空氣量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速計算出基本噴油持續(xù)時間，根據(jù)傳感器檢測與發(fā)動機工況有關(guān)的參數(shù)，對基本噴油持續(xù)時間進行修正，以噴油器，點火電子組件和怠速控制閥等為控制對象，保證獲得與發(fā)動機各種工況相匹配的最佳混合氣成分、噴油時刻和點火時刻。二、實習(xí)內(nèi)容發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)一般由進氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、控制系統(tǒng)組成。檢測與診斷方法：(1)測量蓄電池電壓，(2)檢查普助空氣控制閥工作情況，(3)調(diào)取故障碼，檢測發(fā)動機溫度傳感器，異常應(yīng)更換，(4)將發(fā)動機溫度傳感器接頭斷開后起動發(fā)動機，若不正常，檢查溫度傳感器電路及傳感器，(5)檢查調(diào)壓管是否堵塞。經(jīng)檢查外部管路無泄漏處，分析應(yīng)為燃油單向閥泄漏，更換燃油泵后，故障仍未排除。維修實例車型：克萊斯勒故障現(xiàn)象：當(dāng)?shù)∷俨环€(wěn)或無快怠速并有25號故障碼時，25號故障碼將使CHECK ENGINE燈亮。檢查ECU是否有故障。① 燃油系統(tǒng)中有空氣排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣，檢查系統(tǒng)有無漏氣之處② 燃油濾清器臟堵燃油系統(tǒng)內(nèi)有堵塞現(xiàn)象（輸
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