【正文】 ，年平均溫度為 ℃，歷史極端最高氣溫 41℃，歷史極端最低氣溫 ℃，一月份平均氣溫 ℃，七月份平均氣溫℃，無霜期約 245d，年平均降水量 ，降水主要集中在三個時期，即春雨期（ 3 月下旬至 5 月下旬），梅雨期（ 6 月中旬至 7 月上旬），秋雨期（ 8 月 89 中旬及 9 月下旬）。 ③ 1 層粘土（中液限細(xì)粒土）：黃褐色，稍濕， 硬塑狀態(tài)，部分地段為粉質(zhì)粘土。既有鐵路位于路塹地段，鐵路兩側(cè)地面標(biāo)高在 ～ 29m左右，既有鐵路最高軌頂標(biāo)高為 ，阜陽北路與既 有合武鐵路交叉，交于合武鐵路繞行線下行線里程為 K4+693，交于合武鐵路繞行線 上 行線里程為 K6+767,交角均為 99176。 ⑶ 綠化、管線預(yù)埋必須 和 橋梁附屬同時 進(jìn)行施工，一次施工到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) ， 保證施工期間的 不返工 ，防止對已 完工的主橋砼 造成破壞。 拆除既有立交橋和鐵路上方架梁及臨近既有鐵路外側(cè) 30 米范圍內(nèi)橋梁施工必須按照鐵 93 道部及上海鐵路局有關(guān)文件要求斷電、要點的情況下施工。 ⑸ 環(huán)境保護(hù)和文明施工 ①以創(chuàng)建安全文明樣板工地 為載體，制定文明施工細(xì)則，規(guī)范員工行為。 94 施工順序為先施工墩身樁基，再逐次施工承臺墩身及 箱梁 。 上部結(jié)構(gòu) ： T 梁采用場地集中預(yù)制 ,運梁車運輸 ,架橋機(jī)安裝。 圖 沖擊鉆機(jī)鉆孔樁施工工藝流程圖 ⑴ 施工準(zhǔn)備 熟悉資料 ： 熟悉設(shè)計圖紙、了解地質(zhì)條件及地層巖性的分布情況。岸灘上埋設(shè)護(hù)筒，在護(hù)筒四周回填黏土并分層夯實；護(hù)筒頂面中心與設(shè)計樁位偏差不大于 5cm，傾斜度不大于 1%。清孔采用掏碴筒。 鉆進(jìn)過程中及時濾渣， 同時經(jīng)常注意地層的變化，在地層的變化處均應(yīng)撈取渣樣，判斷地質(zhì)的類型，記入記錄表中，并與設(shè)計提供的地質(zhì)剖面圖相對照，鉆渣樣應(yīng)編號保存，以便分析備查。不得采用加大孔深的方法來代替清孔。 ③ 承臺基底處理 人工風(fēng)鎬鑿除樁頭，使基樁頂部顯露出新鮮混凝土面，基樁埋入承臺長度及樁頂主筋錨入承臺長度滿足設(shè)計要求。 ⑶ 基坑回填 承臺 基礎(chǔ)施工完畢后，及時回填級配碎石， 并夯填密實。模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴(yán)密。 成型安 裝要求：樁頂錨固筋與承臺或墩臺基礎(chǔ)錨固筋按規(guī)范和設(shè)計要求連接牢固，形成一體；基底預(yù)埋鋼筋位置準(zhǔn)確，滿足鋼筋保護(hù)層的要求；鋼筋骨架綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準(zhǔn)確位置和保護(hù)層厚度。 混凝土澆筑完成后，及時用塑料薄膜包裹并定時灑水養(yǎng)護(hù)。 圖 滿堂支架法制梁施工工藝框圖 地基處理 支架搭設(shè) 安裝內(nèi)模 支架預(yù)壓 底模、側(cè)模、 翼緣板模板校正 安裝頂板鋼筋 澆筑箱梁砼 壓砼試塊 鋼筋加工 安裝底板、腹板鋼筋 測量校正 模板加工 養(yǎng) 護(hù) 拆除內(nèi)模 鋼筋加工 制作砼試件 沉降觀測 卸載、支架調(diào)整 安裝底模、側(cè)模、翼緣板模板 測量校 正 模板加工 清理預(yù)應(yīng)力孔道 預(yù)應(yīng)力孔道壓漿 拆除支架及外模 第一批預(yù)應(yīng)力筋張拉 預(yù)應(yīng)力孔道壓漿 第二批預(yù)應(yīng)力筋張拉 103 采用碗扣式腳手架搭設(shè)。 支架搭設(shè)步驟： a、測量放出縱軸兩側(cè)最外邊線。 預(yù)壓荷載可隨混凝土澆注進(jìn)行逐步拆除，腳手架頂部必須用可調(diào)頂托，預(yù)壓后的支架標(biāo)高與設(shè)計不符時，可進(jìn)行調(diào)整，以保證模板平直符合 要求。 箱梁底板底模必須平整。編束后用 18 號 20 號鐵絲綁扎牢固。波紋管安裝后，要進(jìn)行檢查驗收，確保波紋管位置正確，綁扎牢固，密封不漏漿。上層與下層前后澆注距離應(yīng)不小于，每層澆注厚度當(dāng)用插入式或附著式振搗器振搗時，不宜超過 300mm。 ⑥ 混凝土養(yǎng)護(hù) 箱梁混凝土養(yǎng)護(hù)采用苫布覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)，注意養(yǎng)護(hù)期間防止混凝土遭到振動，養(yǎng)護(hù)時間不少于 7 天。卸架時應(yīng)從跨中開始，逐步對稱拆除相鄰節(jié)點，使梁體均勻承載。 梁體砼達(dá)到設(shè)計要求強度后，按 設(shè)計 要求進(jìn)行穿束、張拉、注漿、封錨 。存梁臺座采用鋼筋砼臺座。綁扎時用制作的模具支撐，保證鋼筋位置不發(fā)生錯動。 綁扎底板、腹板鋼筋骨架的同時，安放定位筋，定位筋沿梁長度方向的誤差≤ 15mm，定位筋應(yīng)與梁體縱向分布鋼筋牢固綁在一起，定位筋的編號應(yīng)與其位置相符，不能放錯。 ③ 端模在使用前清理接頭及鋼絞線預(yù)留孔處雜物，檢查梁體高度（梁端），端模有無扭曲變形、接頭密封情況。模板調(diào)整加固完后，檢查橋面板總寬、腹板厚度、底板、頂板厚度、側(cè)模上口旁彎值、腹板中心在平面上與設(shè)計的偏差、腹板及橫隔板垂直度、橫隔板位置、橫隔板厚度、模板接口相對高差、預(yù)埋件偏離值等。 ⑸ 梁體砼施工 ① 混凝土用 商品砼 ，采用混凝土輸送泵管輸送到布料機(jī)，由布料桿布料入倉。為減 110 少混凝土外觀質(zhì)量通病，附著式振搗器振搗時間嚴(yán)格控制在 4050 秒為宜，以混凝土不再下沉、表面泛漿、不再冒氣泡為宜，并在施工中不斷總結(jié)經(jīng)驗，提高混凝土外觀質(zhì)量。錨具、預(yù)應(yīng)力筋都必須經(jīng)檢驗合格后方可使用，并定期對千斤頂和油表配套進(jìn)行校正，保持良好的工作狀態(tài)。 6％以內(nèi)，則為合格。當(dāng)環(huán) 境溫度低于 5℃時，采取保溫措施。保護(hù)層按設(shè)計要求澆筑。 梁間的中間隔板和橋面 板采用濕接縫，在灌注濕接縫前， 綁扎濕接縫內(nèi)鋼筋并與主梁內(nèi)預(yù)埋鋼筋連接，灌注混凝土。橋面鋪裝砼澆注前，在橋面范圍內(nèi)設(shè)置測量高 程砂漿堆，以確保澆筑后的鋪裝厚度和設(shè)計標(biāo)高，并預(yù)留好泄水管。 ⑶橋面排水 跨越鐵路的橋孔內(nèi)不留泄水孔和附屬排水管道，橋面匯水通過橋面縱坡引出鐵路范圍以外后整體納入橋梁排水系統(tǒng)。 ⑸ 避雷設(shè)施 橋梁各聯(lián)梁均設(shè)避雷系統(tǒng)，兩孔一聯(lián)取中間墩安裝避雷系統(tǒng) ，大于兩孔一聯(lián)取與共用墩相鄰的兩墩安裝避雷系統(tǒng)。 第 二 步：切割鑿開梁板縱橫向連接縫 實施人工配合切割機(jī)具施工。 拆梁前 2 小時 1臺 200 噸 架橋機(jī) 就位于兩橋臺外側(cè)指定位置，專業(yè)人員檢查機(jī)械性能是否良好，繩具吊鉤是否安全無患，指揮人員是否就位，操作是否熟練。先利用封鎖要點時間 120 分鐘，將中跨梁板吊起放到相鄰 116 的邊跨上，在一個封鎖點內(nèi)將中跨梁板的拆除完成。 ② 橋墩系梁與橋臺立柱之間設(shè)置雙側(cè)地錨，用以與倒鏈一起牽拉橋墩確保其不向線路方向傾倒。 ⑻ 路基面以下部分橋墩的拆除（利用行車間隙進(jìn)行） 立柱中心距離線路中心的距離為 4m，采用直接開挖的方式將立柱在基床厚度范圍內(nèi)（ ）的柱體露出，開挖坑直徑 ，開挖工作面與線路之間采用圍擋防護(hù)。橋臺拆除完成后施工負(fù)責(zé)人與監(jiān)護(hù)人員共同檢查線路，確認(rèn)無安全隱患后撤銷施工防護(hù)。 ⑷ 人身安全應(yīng)急處理，在工地備用小車 1 輛，安排 1名大夫值班，急救藥物帶全，配合急救 4 人值班待候工地?？缇€前一跨架設(shè)完畢后，用一片待架梁體作配重，使架橋機(jī)過孔，然后按照一定順序逐片架設(shè)。 第四階段：點后及時開通 線路 開通線路前，必須由專人對線路進(jìn)行檢查，并做好記錄。 ② 施工中 按標(biāo)準(zhǔn)的施工方案和施工計劃組織施工，規(guī)范作業(yè)程序，不準(zhǔn)隨意變更和超范圍施工，每天布置工作的同時布置安全預(yù)想。 C 在機(jī)動車道上外側(cè)布置有防撞緩沖平臺，并采用了雙 SS 級防撞墻進(jìn)行防護(hù)，可避免橋上機(jī)動車沖出橋梁。 技術(shù)措施 ⑴ 樁基施工技術(shù)措施 ① 施工前采用全站儀對各樁位進(jìn)行測量，確保施工時的樁位精度。 D 對臨近鐵路路基的開挖施工，采取打入鋼板樁可挖孔樁進(jìn)行防護(hù)，可確保既有鐵路的安全。 ⑷ 對鐵路的安全防護(hù)措施 ① 運營安全措施 A對跨越鐵路的橋梁設(shè)計汽車荷載按設(shè)計汽車荷載 (公路 I級 )的 備系數(shù)進(jìn)行設(shè)計，通過該措施的采用，可確保上跨鐵路的橋梁結(jié)構(gòu)比前后引橋具有更大的安全系數(shù)，從而確保在引橋能通過的超載貨車的情況下上跨鐵路橋梁具有足夠的安全儲備，確保了上跨鐵路 橋梁的安全。 特種設(shè)備和機(jī)械動力設(shè)備狀態(tài)良好，年檢證書齊全有 效，操作人員持證上崗。 第三階段：點中封鎖 給點后，施工負(fù)責(zé)人下達(dá)施工命令，防護(hù)人員全部到位并按要求設(shè)置防護(hù)，封鎖線路，中斷行車，施工作業(yè)人員按批準(zhǔn)的施工方案時行施工。 119 ⑤ 針對本工程項目特點， 營業(yè)線各項措施必須 符合東華地鐵公司的安全文明管理辦法。 ⑵ 預(yù)防被吊梁板掉落砸壞線路設(shè)備、為確保既有線路設(shè)備安全，準(zhǔn)備 300根枕木鋪設(shè)在梁底 15米范圍內(nèi)對線路進(jìn)行防護(hù)。拆除護(hù)坡片石時，采用人力拆除、機(jī)械配合的方式，人工將護(hù)坡片石拆除搬運至橋臺外側(cè)工 作平臺上，挖掘機(jī)將其挖至自卸車上運走。之后，用兩根直徑 32mm 的鋼絲繩將蓋梁捆綁住，利用260T 吊車將放倒的蓋梁、墩柱拉緊，將立柱與基礎(chǔ)的剩余聯(lián)結(jié)鋼筋用氣割割斷，然后將墩柱、蓋梁整體吊出路塹槽至外側(cè)的臨時存梁場地，機(jī)械人力配合將其破碎成小塊，用汽車運至指定地點處理。 ⑵ 吊車配置及檢算 吊車停放位置距離橋臺的距離為 5m，起吊橋墩的旋轉(zhuǎn)半徑為 5m+8m=13m。鋼絲繩可以滿足使用要求。 ⑵ 拆除順序及安排 拆除梁板按照中跨 — 邊跨 — 邊跨的順序進(jìn)行，每一跨拆除時均按照先邊梁后中梁的順序進(jìn)行。 ⑸既有橋拆除的所有施工需安排在要點、斷電的情況下進(jìn)行施工。 聲屏障基礎(chǔ)采用預(yù)埋座板及螺栓，待全橋施工完成后，在防撞護(hù)欄上進(jìn)行安裝。立模采用夾、拉、撐等措施保證結(jié)構(gòu)剛度和整體性，防撞墻縮縫施工采用 5mm 膠合板嵌固在模板間， 澆注砼時從一端向另一端分層施工。 面層各結(jié)構(gòu)層的級配組成及瀝青用量均應(yīng)符合《公路路面設(shè)計規(guī)范》附錄B1的要求。 112 圖 T 梁架設(shè)施工工藝 T 梁橫向聯(lián)結(jié) 橋梁架設(shè)完畢，經(jīng)檢查符合要求，及時對梁 體 進(jìn)行橫向聯(lián)結(jié)。 防水卷材鋪設(shè)要求平順、密貼，無翹邊、鼓泡現(xiàn)象。灌漿壓力控制在 ～ Mpa 持壓 2分鐘后關(guān)閉壓漿閥。 當(dāng)油壓達(dá)到張拉噸位后靜停 5min，測量鋼絞線伸長值加以校核。為了能準(zhǔn)確掌握蒸養(yǎng)棚內(nèi)溫度，在混凝土梁雙側(cè)布置測溫計，于跨中、梁端、 1/4L、 3/4L 處左右對稱布置，每片布置 10臺。 ③ 混凝土振搗采用附著式振搗器、插入式振動器和平板振動器振搗的聯(lián)合振搗 工藝。當(dāng)拆模困難時，可通過臺座兩側(cè)地錨利用小型導(dǎo)鏈拆除，導(dǎo)鏈所懸掛鋼支架須有足夠的強度、剛度且傳力均勻，防止側(cè)模發(fā)生扭曲變形。側(cè)模垂直度的調(diào)整和固定采用豎撐桿和側(cè)模上部橫拉桿固定。在支座板就位 前對板底和絲扣涂油，然后用水準(zhǔn)尺在橫方向上找平墊實，達(dá)到要求后，戴上墊片，上緊支座螺栓帽。在頂板鋼筋綁扎的同時按后張梁設(shè)計圖安放泄水管、橫向制孔鋼管及其他橋面預(yù)埋件。先將網(wǎng)片各種鋼筋分類、編號、堆碼，以便施工取用。臺座砼臺面采用C25 砼。 梁模板采用定制整體鋼模，吊裝模板及移梁采用 龍門吊 。壓漿前先用清水沖洗孔道，再從一端向另一端壓漿， 待壓出濃漿即用木塞堵塞壓漿孔，壓漿完成后用與梁體同標(biāo)號混凝土進(jìn)行封端。頂板混凝土澆注前應(yīng)認(rèn)真檢查鋼筋波紋管及預(yù)埋件綁扎情況，確保位置準(zhǔn)確。 ⑤ 混凝土澆注 箱梁混凝土采用 商品砼 混凝土泵送至各工作面。預(yù)應(yīng)力筋采用ф 高強度低松馳預(yù)應(yīng)力鋼絞線(ASTMA41687a 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) )，標(biāo)準(zhǔn)強度 fpk=1860Mpa，錨固端均采用 BM15 型錨具，以波紋管成孔。在靠近模板側(cè)綁扎混凝土墊塊，以混凝土混凝土表面露筋。側(cè)模采用大塊組合式貼塑膠竹膠板，內(nèi)模采用貼塑膠合板作面， 10 10 方木作縱橫向肋帶，并作成活動銷榫式組合模板，便 于安裝和拆卸。 g、支架搭設(shè)好以后，將按設(shè)計梁體的荷載對作業(yè)平臺進(jìn)行等效荷載加載，使支架預(yù)先完成變形，確保支架在加載后不會發(fā)生沉陷。 ② 搭設(shè)支架 及預(yù)壓 滿堂支架采用扣件式腳手架（鋼管為φ 48mm 焊接鋼管）作為支撐體系，鋼管縱橫向間距 60cm，梁體腹板下方鋼管縱向間距調(diào)整為 50cm， 按安全規(guī)定 設(shè)置剪刀撐。 支架搭設(shè) 安裝底模 綁扎蓋梁鋼筋及安裝 固定 養(yǎng) 護(hù) 灌注蓋梁砼 砼運輸 制作砼試件 安裝 外 模 102 施工方法：連續(xù)箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆進(jìn)行施工。 在混凝土澆筑過程中，隨時觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位時及時校正。鋼筋平直，無局部彎折。要求模板表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計要求，具有足夠的剛度、強度、穩(wěn)定性，且拆裝方便接縫嚴(yán)密不漏漿 。 砼初凝前，進(jìn)行砼面的提漿、壓實、抹光工作，初凝后終凝之前進(jìn)行二次壓光，以提高砼抗拉強度，減少收縮量。在基坑開挖時根據(jù)情況采用鋼筋混凝土護(hù)壁。 清孔時注 意事項：在清孔排渣前必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔；清孔后，孔底提取的泥漿指標(biāo)符合設(shè)計要求。 鉆孔前，按施工設(shè)計所提供的地質(zhì)、水文資料繪制地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上。 C 檢孔 成孔后檢查孔深、孔徑、傾斜度，合格后方準(zhǔn)進(jìn)入下一道工序。 ⑵ 鉆孔施工 ① 沖擊鉆機(jī)鉆孔 A準(zhǔn)備工作 將施工場地整平，并埋設(shè)鋼護(hù)筒，護(hù)筒埋置深度符合下列規(guī)定： 黏性土不小于 1m，砂類土不小于 2m。混凝土統(tǒng)一