數(shù)控車削螺紋時常見問題及工藝分析(存儲版)
【正文】 確 工藝分析：螺紋全長或局部螺距不正確，螺 紋全長上螺距不均勻。在圖 1 進(jìn)給過程中，如果工件裝夾不牢產(chǎn)生 Z軸方向串動，或者因切削阻力過大沿轉(zhuǎn)動方向產(chǎn)生相對滑動，就會發(fā)生車刀刀尖不在前一刀所車出的螺旋槽內(nèi)，以致出現(xiàn)亂扣。 車刀安裝得過高或過低：過高，則吃刀到一定深度時，車刀的后刀面頂住工件，增大摩擦力，甚至把工件頂彎，造成啃切現(xiàn)象；過低，則切屑不易排出，車刀徑向力的方向是指向工件中心，加上 Z軸方向伺服電機(jī)強(qiáng)力推進(jìn)，致使吃刀深度不斷自動趨向加深，從而把工件抬起，出現(xiàn)啃切現(xiàn)象。用車削的方法加工螺紋，是目前常用的加工方法。 在機(jī)械制造業(yè)中，帶螺紋的零件應(yīng)用得十分廣泛。車削螺紋時常見故障及工藝分析如下： 一、啃切現(xiàn)象 工藝分析：原因是車刀安裝得過高或過 低，工件裝夾不牢或螺紋車刀刀尖磨損過大。 工藝分析： 數(shù)控車床有兩個伺服電機(jī)，一個是用來控制 X 軸方向進(jìn)給，一個用于控制 Z 軸方向進(jìn)給，加工圓柱螺紋時車刀先移動到 X 軸方向程序指定坐標(biāo)值，然后平行于 Z軸方向進(jìn)給，進(jìn)給速度按照每分鐘主軸轉(zhuǎn)數(shù)乘于導(dǎo)程的速度進(jìn)給。對于主軸編碼器高速運(yùn)轉(zhuǎn)時存在故障 ,可以用示波器之類儀器對主軸編碼器 PA、 PB、 SP 進(jìn)行檢測 。解決這一問題的辦法是：編 程時把螺紋加工起點(diǎn)設(shè)置離螺紋端面遠(yuǎn)一點(diǎn)，一般大于 2 倍螺距 P。 五、螺紋車刀磨損過快，使用壽命短。該方法在數(shù)控車床上可以通過改變螺紋加工起點(diǎn) X 和 Z 軸坐標(biāo)值來實(shí)現(xiàn)。選擇梯形螺紋車刀實(shí)際刀尖寬度e=。此方法適合大螺距梯形螺紋粗、精車。 直進(jìn)法，螺紋車刀 X 軸方向間歇進(jìn)給至牙深處。 四、螺紋表面粗糙 工藝分析：原因是車刀刃口磨得不光潔，切削液不適當(dāng)，切削速度和工件材料不適合以及切 削過程產(chǎn)生振動等造成的。比如 FANUK 系統(tǒng)中用 G92 指令編程導(dǎo)程指令 F 后面數(shù)字應(yīng)加小數(shù)點(diǎn)；多線螺紋加工時應(yīng)按導(dǎo)程進(jìn)行編程。 解決辦法：螺紋刀具加工同一螺紋時應(yīng)保證主軸轉(zhuǎn)速不變，加工起點(diǎn)不變，加工程序中導(dǎo)程指令 F 參數(shù)不變，主軸編碼器在主軸每轉(zhuǎn)一圈時在同一位置產(chǎn)生一個脈沖（ SP），不能有其它干擾信號。 工件裝夾不牢：工件本身的剛性不能承受車削時的切削 力，因而產(chǎn)生過大的撓度，改變了車刀與工件的中心高度 (工件被抬高了 )，形成切削深度突增，出現(xiàn)啃切現(xiàn)象，此時應(yīng)把工件裝夾牢固，可使用尾座頂尖等，以增加工件剛性。數(shù)控加工螺紋具備柔性加工程度高、自動化程度高、加工精度高、加工質(zhì)量穩(wěn)定可靠、生產(chǎn)效率高等許多優(yōu)點(diǎn)。 數(shù)控車削螺紋時常見問題及工藝分析 【摘 要】 數(shù)控加工螺紋雖然具備柔性加工程度高、自動化程度高、加工精度高、加工質(zhì)量穩(wěn)定可靠、生產(chǎn)效率高等許多優(yōu)點(diǎn)。但如果編程和操作不當(dāng)，往往會縮短刀具使用壽命，增加加工成本，甚至引發(fā)加工事故。 車刀磨損過大：引起切削力增大，頂彎工件，出現(xiàn)啃切現(xiàn)象。 加工過程螺距發(fā)生不規(guī)則變化，在加工程序?qū)?程指令 F 參數(shù)不變的情況下，此情況多發(fā)生在主軸編碼器的 PA 或者 PB 信號不正常，主軸每轉(zhuǎn)一圈不能正確發(fā)出兩路相差 90?， 1024 個脈沖所致。這里需要說明一點(diǎn)，螺紋加工過程中，進(jìn)給倍率開關(guān)是不起作用的。 如果采用的是機(jī)夾車刀，應(yīng)檢查螺紋刀片的兩切削刃是否磨損，刀尖是否完好，有問題，及時更換刀片就可以了。采用這種方法加工大螺距螺紋時，螺紋車刀的三面都參與切削，導(dǎo)致加工排屑困難，切削力和切削熱增加
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