探索中國汽車工業(yè)發(fā)展之路(存儲版)
【正文】 當及必要時期進行很大幅度的修訂，充分發(fā)揮外資作用，為本國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供服務(wù)。北京北京市朝陽區(qū)酒仙橋路 14號兆維大廈 8層郵編： 100015電話：（ 010） 5926 7688傳真：（ 010） 5867 1800上海上海市盧灣區(qū)建國中路 29號國信商務(wù)大廈 7層郵編： 202225電話：（ 021） 6133 1788傳真：（ 021） 6133 1766廣州廣州市五羊新城寺右一馬路 18號泰恒大廈 7層郵編： 510600電話：（ 020） 2237 3266傳真：（ 020） 2237 3299169。11大規(guī)模推動國貨運動，韓國政府全力扶持本國汽車n 除了采用自主開放型的發(fā)展模式，政府在推動韓國汽車業(yè)發(fā)展中功不可沒。通過較大規(guī)模的投資和發(fā)展，到 1976年，韓國主要汽車品牌國產(chǎn)化率達到 85%以上。在該機構(gòu)的組織下，組織工業(yè)企業(yè)訪美考察團，對美國汽車工業(yè)的經(jīng)營管理、公司體制、會計制度、銷售制度、勞資關(guān)系、福利制度、工資制度進行詳細考察，并將考察報告向全行業(yè)發(fā)表。 20世紀 80年代，日本汽車工業(yè)進入以資本輸出為主的國際化擴張階段。2022. 0119241973年：自主發(fā)展階段年：自主發(fā)展階段19731997年：國際化發(fā)展階段年：國際化發(fā)展階段1997年至今：兼并重組階段年至今：兼并重組階段當時的日本汽車業(yè)制造水平遠落后于歐洲發(fā)達國家，汽車的發(fā)動機等主要零部件都依賴于進口。修路是對汽車工業(yè)發(fā)展的最好支持。 80年代日本汽車企業(yè)紛紛在美國建廠，對美國自主企業(yè)形成了巨大的沖擊。數(shù)據(jù)來源 ：中國汽 車 工 業(yè)協(xié) 會 新 華 信研究20222022年狹義乘用車自主品牌市場份額變化4在附加值高的 B級和規(guī)模最大的 A級市場自主品牌市場份額不高數(shù)據(jù)來源 ：中國汽 車 工 業(yè)協(xié) 會 新 華 信研究n 從細分市場來看，自主品牌在 A00、 A0、 A、 B和 SUV細分市場上的情況各不相同。2數(shù)據(jù)來源 ：中國汽 車 工 業(yè)協(xié) 會 新 華 信研究3中國的全球汽車強國之路還很漫長n 雖然自主品牌在國產(chǎn)狹義乘用車市場中份額有所提高，但只占不到 1/3，遠稱不上市場主體。日本的小型轎車油耗低的特點博得了消
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