【正文】 施①施工前與工務(wù)、電務(wù)、供電、通信、車務(wù)等有關(guān)部門簽訂好施工安全協(xié)議。⑧成立現(xiàn)場(chǎng)施工領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一指揮，分工明確，責(zé)任落實(shí)到人。⑧扣軌與行車軌之間不得掉落導(dǎo)電物體，以防引起既有信號(hào)異常，所有加固部件及工具不得亂放、亂堆，影響軌道電路。施工中必須保持營(yíng)業(yè)線排水系統(tǒng)的暢通，對(duì)可能影響營(yíng)業(yè)線路基等設(shè)施設(shè)備穩(wěn)定的任何作業(yè)，必須有足夠可靠的安全防護(hù)措施，防患于未然。⑵確定環(huán)保目標(biāo)及防范要點(diǎn)嚴(yán)格遵守國(guó)家的環(huán)保法令法規(guī)。⑵施工中的棄土盡量選擇棄土場(chǎng)集中堆放，周圍采取防護(hù)措施，避免污染周圍環(huán)境。、構(gòu)件滑落等事故導(dǎo)致人身傷害及侵入限界應(yīng)急措施：事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要立即通知兩端防護(hù)員，白天用紅旗、夜間用紅燈攔?；疖嚕⒘⒓赐ㄖv站聯(lián)絡(luò)員，及車站值班員，向上級(jí)匯報(bào)事故簡(jiǎn)要情況，申請(qǐng)封鎖搶險(xiǎn)，有人身傷亡的要同時(shí)通知市急救中心；封鎖后立即組織搶險(xiǎn)人員，清除跨塌雜物，搶救搜尋受傷及被困人員。（6） 既有線施工突發(fā)事件的防治和應(yīng)急措施在施工過(guò)程中可能發(fā)生以下突發(fā)事件：1. 挖斷地下光、電纜應(yīng)急措施：既有鐵路線電纜（通訊、信號(hào)、光纜等）被挖斷信號(hào)終斷影響鐵路行車時(shí)，應(yīng)立即通知鐵路產(chǎn)權(quán)單位，及時(shí)恢復(fù)信號(hào)通暢。針對(duì)本工程的自然條件和地理環(huán)境，為了最大限度地減少施工對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，為此制定以下措施：⑴在運(yùn)輸砂、石、水泥、粘土等容易產(chǎn)生揚(yáng)塵的建筑材料時(shí)，運(yùn)輸車輛加蓋蓬布。針對(duì)各工序的特點(diǎn)，制定有針對(duì)性的防止環(huán)境污染措施并督促落實(shí)。⑷搬運(yùn)鋼軌、軌枕等笨重物件時(shí)，要配足勞力，專人負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮，不得違章蠻干，各行其是。⑥施工車輛、機(jī)具材料、設(shè)備、臨時(shí)構(gòu)筑物不得侵限，跨越鐵路時(shí)要“一停、二看、三通過(guò)”。⑥備足線路加固及養(yǎng)護(hù)勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備、材料、以保證行車安全。（四）施工安全措施施工前與設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)管線位置，簽訂施工安全協(xié)議，在施工范圍內(nèi)的影響施工的地下管線都要遷改，基坑開挖時(shí)要求設(shè)備管理單位人員到場(chǎng)配合，確定電纜位置。為此制定以下防治措施：⑴防治接縫不平順：安裝模板時(shí)，根據(jù)模板尺寸，將模板的接縫留成橫平豎直，接條栓孔也按滿足受力、整齊有序原則布設(shè)。操作時(shí)，不得使混凝土受到污染和損傷。(3)外加劑在摻用前應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)，以確定最佳摻量。(4)鋼筋綁扎應(yīng)按設(shè)計(jì)要求綁扎，一般要求如下：所有鋼筋交點(diǎn)均必須綁扎，鋼筋彎折角與縱向分布筋交點(diǎn)應(yīng)綁扎，主筋綁扎用22鉛絲，如有扭斷、開口、失去緊固的情況時(shí)還應(yīng)補(bǔ)綁。堅(jiān)持“一切經(jīng)過(guò)試驗(yàn)、一切用數(shù)據(jù)說(shuō)話”的原則，確保材料質(zhì)量。，確保在現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)存期間不變質(zhì)、不過(guò)期。主要機(jī)械機(jī)具設(shè)備列表序 號(hào)機(jī) 械 機(jī) 具 名 稱規(guī) 格 型 號(hào)單 位數(shù) 量備注1軌汽臺(tái)12平車2汽車吊70噸臺(tái)13鉆眼機(jī)內(nèi)燃臺(tái)14鋸軌機(jī)內(nèi)燃臺(tái)15柴油發(fā)電機(jī)24千瓦臺(tái)16電焊機(jī)臺(tái)27鋼筋拉直機(jī)臺(tái)18鋼筋彎曲機(jī)GW40臺(tái)19臺(tái)式木工多用機(jī)床ML292F臺(tái)110型材切割機(jī)J3G2400臺(tái)111潛水泵OY65103臺(tái)412振搗器插入式臺(tái)413齒條起道機(jī)15T臺(tái)1214線路搗固機(jī)臺(tái)115起拔道器臺(tái)816涂油機(jī)臺(tái)217木枕普通根10018道尺把219抬杠根3020土箕個(gè)6021編制袋個(gè)1000施工防護(hù)用品序 號(hào)名 稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù) 量備注1對(duì)講機(jī)臺(tái)42無(wú)線列調(diào)對(duì)講機(jī)臺(tái)23減速地點(diǎn)標(biāo)塊44移動(dòng)減速信號(hào)牌塊45移動(dòng)停車信號(hào)牌塊46作業(yè)標(biāo)塊47防護(hù)員備品套4（2） 供應(yīng)方案在工程開工前，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)所確定的工程施工進(jìn)度計(jì)劃制定切實(shí)可行的材料供應(yīng)計(jì)劃，提前進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，合格后簽訂供應(yīng)合同并按計(jì)劃組織好材料進(jìn)場(chǎng)。（八）線路恢復(fù)第二段整體道床承臺(tái)混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求后，即可拆除工字鋼，恢復(fù)線路，用同標(biāo)號(hào)混凝土補(bǔ)平預(yù)留槽。接地極用鍍鋅扁鋼與軌道衡基礎(chǔ)鋼筋網(wǎng)、預(yù)埋鋼板、預(yù)埋穿線鋼管焊接連為一體。軌道衡電器安裝示意圖⑴軌道衡基礎(chǔ)與體道床及整體道床之間設(shè)置2cm沉降縫，縫內(nèi)填塞瀝青木板，表面用M10水泥砂漿抹平，沉降縫應(yīng)與鋼軌接頭錯(cuò)?？讖綔y(cè)試方法：手持試裝傳感器穿入錐孔后，測(cè)量傳感器（大端）四棱端面距軌腰側(cè)面的距離，是否符合要求，否則須繼續(xù)再鉸?？v橫向限位桿檢查調(diào)整：在確保主梁水平度、縱橫中心線位置正確的情況下，檢查調(diào)整緊固縱向、橫向限位器的拉桿拉力，縱向限位桿要拉緊，橫向限位桿調(diào)整到受拉狀態(tài)后即可緊固。⑺安裝壓力稱重傳感器：安裝壓力傳感器及壓頭等連接件（拆裝）步驟：①松開墊板上以及與其相鄰的一根軌枕上的彈條扣件。1mm，并且要求四只剪力傳感器中心及各支點(diǎn)邊沿對(duì)應(yīng)方正，防止出現(xiàn)平行四邊形狀況。⒆安裝施工相關(guān)手續(xù)齊備、部門相關(guān)人員到位。⑽檢查要安裝的軌道衡臺(tái)面各部分結(jié)構(gòu)狀態(tài)是否符合要求：⑾根據(jù)剪力傳感器孔距要求，核實(shí)軌道衡設(shè)備是否與合同相符。⑷基坑尺寸：根據(jù)中心線測(cè)量臺(tái)面基坑凈空尺寸，長(zhǎng)度3800mm、寬度3100mm。（六）軌道衡基礎(chǔ)按設(shè)計(jì)尺寸立模、綁鋼筋，鋼筋網(wǎng)在工作面上綁扎；安設(shè)各種預(yù)埋件，將方向、水平、標(biāo)高及橫梁對(duì)角線尺寸反復(fù)檢查，符合設(shè)計(jì)要求后，焊接好預(yù)埋鐵件，經(jīng)驗(yàn)收合格后澆注C35混凝土?？v梁安裝就位后，用木支撐穩(wěn)固，防止工字梁發(fā)生傾斜。七、施工工藝和方法（一）線路定位用全站儀測(cè)定線路中心，并每隔20ｍ埋設(shè)一對(duì)控制樁，確定衡器安裝位置及軌道衡整體道床起終點(diǎn)里程；設(shè)立水準(zhǔn)基點(diǎn)，用水平儀測(cè)定軌面標(biāo)高，保證施工過(guò)程中測(cè)設(shè)的精度，以滿足設(shè)計(jì)要求。安全員：編制工程施工安全技術(shù)措施計(jì)劃，并指導(dǎo)實(shí)施；根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工資際情況及特點(diǎn)認(rèn)真落實(shí)本《施工組織計(jì)劃》中的安全保障措施，以安全促效益，負(fù)責(zé)整個(gè)工程的行車、人身安全，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，貫徹國(guó)家和鐵道部質(zhì)量法規(guī)，滿足鐵路工程技術(shù)要求；編制質(zhì)量計(jì)劃，確定質(zhì)量目標(biāo)。材料員：負(fù)責(zé)材料供應(yīng)，認(rèn)真按照?qǐng)D紙及時(shí)提出材料計(jì)劃，經(jīng)批準(zhǔn)后， 組織采購(gòu)材料和按實(shí)際需要進(jìn)料，以保證施工用料。（5）掛運(yùn)檢衡車對(duì)軌道衡整體狀況進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試。二、編制范圍涉及整體道床、軌道衡基礎(chǔ)及設(shè)備安裝。、鐵路總公司現(xiàn)行的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)指南、鐵路局制定的營(yíng)業(yè)線施工安全有關(guān)規(guī)定。軌道衡基礎(chǔ)為C35鋼筋混凝土，基底為10cmC15砼墊層?？偣こ處煟簩?duì)本項(xiàng)目工程技術(shù)、計(jì)量檢驗(yàn)負(fù)全面技術(shù)責(zé)任，負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工方案制定與組織審核，督促檢查各項(xiàng)質(zhì)量計(jì)劃的實(shí)施。負(fù)責(zé)周轉(zhuǎn)材料的妥善保管，減少損耗；負(fù)責(zé)材料使用監(jiān)督，推行經(jīng)濟(jì)庫(kù)存材料，確保適當(dāng)儲(chǔ)備量，深入現(xiàn)場(chǎng)，了解材料供應(yīng)情況，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)需要及時(shí)實(shí)充料具，以確保施工用料需要。 施工測(cè)量及試驗(yàn)主要測(cè)量工作內(nèi)容有：交樁后的控制樁復(fù)核，線路中線，軌道衡標(biāo)高控制，竣工測(cè)量，地基承載力檢測(cè)，建立工程測(cè)量資料。（三）線路加固1. 線路加固方法采用工字鋼進(jìn)行加固，縱梁用I36b工字鋼，長(zhǎng)12m，3片為1束，橫挑梁I36b工字鋼，長(zhǎng)度為6m，支墩采用1m1m枕木垛，底面低于基坑底20cm，軌道衡基礎(chǔ)段5m，縱向間距為6m。序號(hào)材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1I36b工字鋼12mt/根2I36b工字鋼6mt/m3軌距桿普通根604枕木垛1m長(zhǎng)，M3/根4/100硬木5短鋼軌，P50根30（四）基坑開挖施工期間列車限速15km/h，兩端設(shè)置好防護(hù)后，先用人工挖出道碴，掏挖基土，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高和基坑尺寸，再對(duì)基底進(jìn)行釬探，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一工序。（七）配合軌道衡設(shè)備安裝第一段施