西安咸陽國際機場二期工程急救中心急救中心勘察報告doc(存儲版)
【正文】 程勘察主要負責(zé)人及崗位生產(chǎn)單位負責(zé)人：燕光英審 定 人：林頌恩審 核 人：昝海洋工程技術(shù)負責(zé)人：晁海東7 / 20目 錄文字部分 1 1 1 2 2 42場地工程地質(zhì)條件 地形及地貌 4 4 6 63地基土的工程特性評價 6 6 9 9 9 1土腐蝕性評價 134場地地震效應(yīng) 13 13 13 14 145地基基礎(chǔ)方案分析 14 14 146基坑支護 167結(jié)論及建議 16附件1：巖土工程勘察技術(shù)要求附件2：參加本工程主要人員一覽表圖表部分序 號圖 表 名 稱張數(shù)附錄№1勘探點主要數(shù)據(jù)一覽表112勘探點平面布置圖123工程地質(zhì)剖面圖631～364土工試驗成果報告841～485水質(zhì)分析報告251～526土易溶鹽含量分析報告261～62西安咸陽國際機場二期工程急救中心巖土工程勘察（詳勘）工作，是受西部機場集團有限公司機場建設(shè)指揮部配套工程處委托，并根據(jù)中國建筑西北設(shè)計研究院有限公司提出的建（構(gòu)）筑物總平面布置圖及巖土工程勘察技術(shù)要求（見附件1），由我院于2009年9～10月完成。9）《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062001）；本報告書在引用上述標(biāo)準(zhǔn)時均以其編號簡稱。土試樣質(zhì)量等級為Ⅰ～Ⅱ級。業(yè)主提供的測量控制點資料如下：I20：X= Y= H=I22：X= Y= H=勘探點坐標(biāo)系統(tǒng)為機場場道坐標(biāo)系，高程系統(tǒng)為1956年黃海高程系。該層局部缺失，硬塑?！?，～，～。⑦層黃土（Q）：褐黃色，含少量鈣質(zhì)結(jié)核及零星蝸牛殼，該層中夾二層。）勘察期間，各勘探點在勘探深度內(nèi)均遇見了地下水，實測的地下水穩(wěn)定水位埋深介于 ～，～?！Y(jié)合野外特征，對各層地基土的工程特性評價如下：①層雜填土：成分雜亂，結(jié)構(gòu)疏密不均。⑦層黃土：=，屬中等壓縮性。按《GB500252004》△。根據(jù)場地土試樣易溶鹽含量分析報告（附錄№61～№62），對混凝土結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋均具微腐蝕性。；其處理深度不應(yīng)小于8m。如采用預(yù)擠密處理后，②、③1層土的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值在初步設(shè)計時可按50～60kPa考慮。有關(guān)支護計算參數(shù)可采用表6數(shù)值。4）擬建場地屬自重濕陷性黃土場地，地基的濕陷等級屬Ⅱ級（中等）。8）基坑開挖可采用放坡開挖，詳見正文6。7）本工程不能采用天然地基，建議采用復(fù)合地基或樁基礎(chǔ)。其水位升降主要受大氣降水補給影響。當(dāng)放坡距離不能滿足要求時，可采用土釘進行支護。單樁豎向極限承載力估算用參數(shù) 地 層②③1③2④⑤1⑤2⑥⑦⑧⑨極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值qsik（kPa）15152080754055506555極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值qpk（kPa）780760當(dāng)樁徑d為700mm、800mm，樁長為40m，按《JGJ942008》。根據(jù)《GB500252004》，對丙類建筑，應(yīng)進行地基處理，以消除地基部分濕陷量，因而，擬建建筑物不能采用天然地基。地基土承載力特征值fak 地 層②③1③2④⑤1⑤2⑥⑦⑧⑨fak（kPa）130120100160170
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