word版可編輯-工礦自卸車的改裝設(shè)計精心整理doc(存儲版)
【正文】 ，所以對副車架的形狀、安裝位置及與主車架的連接方式都有一定的要求。本章主要對自卸汽車的副車架的結(jié)構(gòu)、連接形式、主要尺寸進行了設(shè)計，對副車架的剛度和強度彎曲適應(yīng)性進行了校核，綜合考慮各種方案的優(yōu)缺點，選擇本設(shè)計的設(shè)計方案。謝 辭至此，為期一個學期的畢業(yè)設(shè)計就要結(jié)束了，同時也給自己的大學生活畫上一個句號。然后，比較分析舉升機構(gòu)、液壓系統(tǒng)、副車架等相關(guān)不同方案的優(yōu)缺點，完成對其的方案選擇和做出適當?shù)母倪M。在副車架結(jié)構(gòu)要求剛性較高時，可在主、副車架中間增加一層橡膠墊，當主車架變形時以彈性橡膠的變形來減弱副車架對主車架的約束。本車在工作中受較大的彎曲應(yīng)力。取力方式可分左側(cè)取力、右傾取力或箱頂取力三種。保持將轉(zhuǎn)閥手柄置于“保持舉升區(qū)間”，并切斷取力器停止油泵工作。該系統(tǒng)由取力器、油泵、液壓控制閥、油缸、油箱、操縱系統(tǒng)以及油管系統(tǒng)等組成。具體結(jié)構(gòu)如圖32所示。其功能是承載物料，并在液壓系統(tǒng)的驅(qū)動下完成傾卸動作。它等于底盤的整備質(zhì)量與汽車改裝部分之和。在技術(shù)設(shè)計階段，首先進行自卸車結(jié)構(gòu)選型，確定舉升機構(gòu)類型與貨廂結(jié)構(gòu)形式，然后選擇自卸車總布置主要參數(shù)。其主要組成如下： （1） 傾卸機構(gòu) 由貨廂、副車架、鉸鏈軸以及傾卸杠桿機構(gòu)等組成。 整車形式與結(jié)構(gòu)特點普通自卸汽車一般是在載貨汽車的基礎(chǔ)上改裝而成的，也就是利用載貨汽車除貨廂以外的各總成（底盤可能稍加改動），附以專門設(shè)計的貨廂、副車架、液壓傾卸機構(gòu)及其動力傳動裝置。貨廂升高后傾式適用于貨物堆積、變換貨位和往高處卸貨的場合。自卸汽車主要運輸砂、石、土、垃圾、建材、煤炭、礦石、糧食、化肥和農(nóng)產(chǎn)品等。2) 對自卸汽車自制件的設(shè)計，應(yīng)遵循單件或小批量的生產(chǎn)特點工的可能性。本文主要對自卸車整車技術(shù)參數(shù)的選擇進行了概括的設(shè)計，自卸車的舉升機構(gòu)進行了完整的設(shè)計，其主要原理是通過液壓作用將自卸車車廂舉升到一定角度從而使貨物快速卸載。本文設(shè)計從總體到局部，全面介紹了自卸車整體設(shè)計，舉升部分的設(shè)計，液壓系統(tǒng)的設(shè)計，副車架的設(shè)計。某些專用汽車可能會在很惡劣的環(huán)境下工作，其使用條件復(fù)雜，要了解和，是要設(shè)安全性裝置。按我國規(guī)定：裝載質(zhì)量在3的稱為輕型自卸汽車；裝載質(zhì)量在不足8的稱為中型自卸汽車；裝載質(zhì)量在8 和8 以上的為重型自卸汽車。杠桿式又可細分為杠桿前置式、杠桿后置式、杠桿中置式等。一般采用42驅(qū)動形式；采用三軸64或62的驅(qū)動形式。普通自卸汽車機構(gòu)組成圖如下圖11所示： 圖11 普通自卸汽車結(jié)構(gòu)組成1液壓傾卸操縱裝置；2傾卸機構(gòu)；3液壓油缸；4拉桿；5車廂；6后鉸鏈支座；7安全撐桿；8油箱；9油泵10傳動軸；11取力器 本章小結(jié)本章主要對自卸車的分類方式進行了說明以及整車形式和結(jié)構(gòu)特點進行了總結(jié)。 最大裝載質(zhì)量 此參數(shù)根據(jù)用途、使用條件、用戶要求以及所選用底盤允許承載能力綜合確定。這里參考同類車型取整備質(zhì)量為6500kg。采用單缸時，容易實現(xiàn)三面傾斜。本章主要對自卸汽車的舉升機構(gòu)的形式進行了選擇，對舉升機構(gòu)進行運動分析和參數(shù)的選擇，根據(jù)所求出舉升力的大小確定了油缸的直徑。啟動發(fā)動機后，踩離合器結(jié)合取力器使油泵進入工作狀態(tài)。降落將轉(zhuǎn)閥手柄推至慢落位置，回油路僅部分打開，從而實現(xiàn)貨廂緩慢降落。油缸通過油缸支座安裝在副車架中部或中后部的加強橫梁上。專用汽車副車架的截面形狀一般和主車架縱梁的截面形狀相同，多采用如圖51所示的槽形結(jié)構(gòu)，其截面形狀尺寸取決于專用汽車的種類及其承受載荷的大小。結(jié) 論本次
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