插電式混合動(dòng)力技術(shù)剖析(存儲(chǔ)版)
【正文】 前橋以及后橋上。純電動(dòng)模式下為全時(shí)四驅(qū),混動(dòng)模式下為適時(shí)四驅(qū),唐無法實(shí)現(xiàn)邊充電邊使用電動(dòng)四驅(qū),但是可以使發(fā)動(dòng)機(jī)一邊充電一邊使后橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。在雙電機(jī)分軸式構(gòu)型中,后橋上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及與之匹配的減速器自身的重量對(duì)于平衡車輛的前后質(zhì)心分配能夠有所助益,再加上位于車輛后方的電池組,采用雙電機(jī)分軸驅(qū)動(dòng)的插電式混合動(dòng)力車輛可以擁有更加接近于50:50的前后配重比,繼而提升車輛的操控穩(wěn)定性表現(xiàn)?！咎锏腜1+P3構(gòu)型發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在動(dòng)力組合器上進(jìn)行組合,然后通過差速器和半軸帶動(dòng)車輪行駛。也偶有發(fā)動(dòng)機(jī)參與驅(qū)動(dòng)的,比如Volt、F3DM,但發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)不是常態(tài),一般只出現(xiàn)在急加速狀態(tài)。由于在發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力(牽引力)在驅(qū)動(dòng)輪上組合,因此稱為驅(qū)動(dòng)輪動(dòng)力組合式PSHEV。發(fā)動(dòng)機(jī)通過離合器、變速器和驅(qū)動(dòng)橋獨(dú)立驅(qū)動(dòng)PSHEV的后驅(qū)動(dòng)輪(前輪),驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)通過減速器獨(dú)立地驅(qū)動(dòng)PSHEV前驅(qū)動(dòng)輪(后輪)。但本田iMMD在細(xì)節(jié)方面更勝一籌。簡單來說,和P2構(gòu)型的區(qū)別就是,在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上裝了一個(gè)小電機(jī),在變速箱后又裝了一個(gè)大電機(jī)。第三,全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能夠改善車輛的通過性,增強(qiáng)車輛的越野能力。▲BOSCH前后橋組合式混動(dòng)比亞迪的第三代混動(dòng)技術(shù):通過在后輪配置輪邊電機(jī)的形式實(shí)現(xiàn)單后輪扭矩可調(diào),并不具備獨(dú)立的發(fā)電機(jī)?！唵握f就是內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪,電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪在混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)共同組成4輪驅(qū)動(dòng)模式驅(qū)動(dòng)PHEV的前驅(qū)動(dòng)輪和后驅(qū)動(dòng)輪。但如果變速箱不能很快的切到空擋(基于行星齒輪的AT可以),就需要一個(gè)額外的啟動(dòng)電機(jī)來滿足自動(dòng)啟停系統(tǒng)頻繁快速啟停電機(jī)的要求——或者是一個(gè)在P1位置的中低壓啟動(dòng)電機(jī),或者是一個(gè)在P0位置的48V以上的中高壓BSG電機(jī)?！?8速自動(dòng)變速器+P2構(gòu)型(雙離合器)P2是目前市面混動(dòng)車型采用最多的模式:電機(jī)放在離合器后、變速箱前,通過在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間插入兩個(gè)離合器和一套電動(dòng)機(jī)來實(shí)現(xiàn)混動(dòng)P2和P1模式基本相同,唯一區(qū)別在于電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間有沒有離合器,是不是可以切斷電動(dòng)機(jī)的輔助驅(qū)動(dòng)。在動(dòng)能回收和滑行模式下,也因?yàn)楸仨殠?dòng)曲軸空轉(zhuǎn)而浪費(fèi)動(dòng)能并增加噪音和振動(dòng)?！鳳0P4構(gòu)型發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)/發(fā)電機(jī)的動(dòng)力在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上進(jìn)行組合,然后通過由離合器、變速器、驅(qū)動(dòng)橋和半軸組成的傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)車輪行駛,稱為發(fā)動(dòng)機(jī)軸動(dòng)力組合式PHEV。優(yōu)點(diǎn):串聯(lián)結(jié)構(gòu)最簡單,整體結(jié)構(gòu)相當(dāng)于純電動(dòng)汽車加汽油發(fā)電機(jī),由于取消了普通汽車的變速箱,所以結(jié)構(gòu)布置也更加靈活。比如雪弗萊沃藍(lán)達(dá)、寶馬i傳祺GA5,真正實(shí)現(xiàn)大批量銷售的不多。由于有發(fā)動(dòng)機(jī)能為電池充電,所以這種混動(dòng)模式主要是為了延長純電動(dòng)汽車的行駛里程,也就是所謂的增程式電動(dòng)汽車。它是介于純電動(dòng)
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