【正文】 ........................................................... 9 IK413033 襯砌及防水的施工要求：（ P103104） ........................................................................... 10 IK413034 小導(dǎo)管注漿加固土體技術(shù)：（ P104105） ........................................................................ 10 IK413035 管棚的施工要求：（ P105106） ...................................................................................... 11 1K413040 城市軌道交通工程（ P107108）（了解） .............................................................................. 11 1K420170 城市軌道交通工程前期質(zhì)量控制（ P230233） ...................................................................... 11 一、城市軌道交通工程前期工作內(nèi)容：（ P230232） ...................................................................... 11 二、噴錨暗挖施工方案編制與質(zhì)量控制措施（ P232P233） ............................................................ 12 1K420250 隧道掘進(jìn)施工安全控制（ P265271） .................................................................................... 13 IK420251 盾構(gòu)施工的安全控制措施：（ P265271） ........................................................................ 13 IK420252 噴錨暗挖法施工的安全控制措施：（ P266269） ............................................................. 13 IK420253 隧道施工安全監(jiān)控量測的內(nèi)容和方法：（ P269271） ...................................................... 14 1 1K413000 城市 軌道交通和隧道 工程 1K413010 深基坑支護(hù)及蓋挖法 施工 （ P7380） IK413011 深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工要求 ： （ P7377） 深基坑四周一般設(shè)置垂直的擋土圍護(hù)結(jié)構(gòu)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)一般是在開挖面基底下有一定插入深度的 板墻結(jié)構(gòu) 。內(nèi)插型鋼可反復(fù)使用。兩類支撐體系的截面形式和特點(diǎn) （了解） ： 1）現(xiàn)澆鋼筋混土： 剛度大 ， 變形小 ，強(qiáng)度的安 全可靠性強(qiáng)， 施工方便 ，圍護(hù)結(jié)構(gòu)處于無支撐的懸臂狀態(tài)的時(shí)間長。 四、基坑變形現(xiàn)象 基坑開挖引起周圍地層移動(dòng)的主要原因是坑底的 土體隆起 和 圍護(hù)墻的位移 。 （三） 地表沉降： 1）在地層軟弱而 墻體入土深度又不大 時(shí)，墻底處顯示較大的水平位移， 墻體旁 出現(xiàn)較大的地表沉降。對正反 循環(huán)鉆機(jī)，由于其采用 泥漿護(hù)壁成孔 ，故成孔時(shí)噪聲低， 適于 城區(qū)施工 。 導(dǎo)墻是 控制挖槽精度 的主要 構(gòu)筑物 ，導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅(jiān)實(shí)的地基之上，并能承受水土壓力和施工機(jī)械設(shè)備等附加荷載，不產(chǎn)生位移或變形。 3） 冷卻與潤滑功能 。 2） 基坑底部土體穩(wěn)定 ， 隆起小，施工安全 。以下僅限于密閉式盾構(gòu)機(jī)械施工。 從盾構(gòu)進(jìn)入土層到通過土體加固段前，要 慢速掘進(jìn) ，以便減小千斤頂推力， 盾構(gòu) 方向容易控制。（ 09 考過） 決定初始掘進(jìn)長度有二個(gè)因素 ：一是 襯砌與周圍地層的磨擦阻力 ，二是 后繼臺(tái)車長度 。 5）進(jìn)入接收井洞口加固段后，逐漸降低 土壓設(shè)定值 至 0MPa， 降低掘進(jìn)速度 ， 適時(shí)停止加泥 、 加泡沫 、停止送泥與排泥 、 停止注漿 ，并加強(qiáng)工作井周圍地層變形觀測，超過預(yù)定值時(shí)，必須采取有效措施后，才可繼續(xù)掘進(jìn)。 （一）土壓（泥水壓）控制 開挖面的土壓控制值，按 地下水壓 +土壓 +預(yù)備壓 設(shè)定。 改良材料必須具有流動(dòng)性，易與開挖土砂混合、不離析、無污染等特性。 緊固連接螺栓 先緊固環(huán)向，后緊固軸向 。 （一）注漿的目的 地層 注漿的目的就是 防止地層變形 ，還有其他 重要目的： 1） 防止 地層變形 2） 及早使管片環(huán)安定 ，千斤頂推力平滑地向地層傳遞。 （四）二次注漿：彌補(bǔ)一次注漿缺陷 補(bǔ)足未充填部分（同一次注漿液） 補(bǔ)充收縮減小的（同一次注漿液） 防止地層松弛的補(bǔ)充（采用化學(xué)漿液） （五）注漿量與注漿壓力 注漿控制分為 壓力控 制 與 注漿量控制 兩種。 當(dāng)采用 泥水式盾構(gòu) 時(shí)，還必須考慮 泥漿處理系統(tǒng) 和 中央控制室 設(shè)置 。 盾構(gòu)機(jī)選擇原則主要有： 1） 適用性 原則 2） 技術(shù)先進(jìn)性 原則 3） 經(jīng)濟(jì)合理性 原則 1K413030 噴錨暗挖法 施工 （ P98108） IK413031 噴錨暗挖法的掘進(jìn)方式選擇 ：（ P98102） （多出選擇） 噴錨暗挖法施工方法主要有 新奧法 、 淺埋暗挖法 等。 2） 具有足夠的 作業(yè)空間 和較 快的施工速度 。 單側(cè)壁導(dǎo)坑法 ：一般是將斷面分成三塊： 側(cè)壁導(dǎo)坑 、 上臺(tái)階 、 下臺(tái)階 。拆除導(dǎo)坑 臨空部分 的初次支護(hù)。 噴射厚度宜為 50~100mm；超前錨桿是沿開挖輪廊線，以一定的外插角，向開挖面方安裝錨桿，宜 與鋼拱架配合使用，長度宜為 3~，并應(yīng)大于循環(huán)進(jìn)尺的 2 倍 。 地面砂漿錨桿適用于淺埋、洞口地段和某些偏壓地段的巖體松軟破碎處。 1當(dāng)土體含水量大于 %，地下水含鹽量不大于 3%、地下水流速不大于 40m/d，均可使用凍結(jié)法。 2）襯砌背后可采用 注漿 或 噴涂防水 層等方法 止水 。 ，小導(dǎo)管是受力桿件，因此兩排小導(dǎo)管在縱向應(yīng)有一定 搭接長度 ，鋼管沿隧道縱向的搭接長度一般不小于 1m。 一般在下列場合采用管棚超前支護(hù)： （ 09 選擇） 1）穿越 鐵路 修建地下工程 ； 2）穿超地下和地面 結(jié)構(gòu)物 修建地下工程； 3）修建 大斷面地下工程 ； 4） 隧道洞口段施工 ； 5）通過 斷層破碎帶 等特殊地層； 6） 特殊地段 ，如大跨度地鐵車站、河底、海底的地下工程施工等。當(dāng)分期修建時(shí)，初期不得少于 2 個(gè) 。 明挖隧道結(jié)構(gòu)的防水優(yōu)先采用 防水混凝土 ，其抗?jié)B等級不少于 。 施工必備條件及物資準(zhǔn)備 施工現(xiàn)場必備的基本條件有 ： 三通一平 —— 路通、水通、電通及平整施工場地 ；建好 臨時(shí)房屋 及準(zhǔn)備必要的 地面設(shè)施 。正確的方法是：在開工前，首先核對地質(zhì)資料，調(diào)查沿線地下管線、各構(gòu)筑物及建筑物的基礎(chǔ)等項(xiàng)工作，并制定保護(hù)措施。此外，安全工作還應(yīng)對諸如用電安全、防高空墜落、防物體打擊、明挖結(jié)構(gòu)的防土方坍塌等方面進(jìn)行控制。 2） 施作好 洞口密封 ，并設(shè)置 注漿孔 ，作為洞口防水堵漏的應(yīng)急措施，以防止盾構(gòu)始發(fā)期間土砂隨地下水從襯砌外圍與洞體之間的間隙涌入工作井。 4）若發(fā)現(xiàn) 地層變形 接近施工管理值的 上限值 時(shí)，應(yīng)立即采取措施保護(hù)建筑物。 （怕人掉下） 2）施工豎井不得設(shè)在 低洼處 ，且井口應(yīng)比周圍地面高 30cm以上， 地面排水系統(tǒng) 應(yīng)完好、暢通。 豎井 垂直運(yùn)輸 1）提升 設(shè)備及其索、吊具、吊運(yùn)物料的容器、軌道、地錨等和各種保險(xiǎn)裝置，使用前必須按設(shè)備管理規(guī)定進(jìn)行檢查和空載、滿載或超載試運(yùn)行，確認(rèn)合格并形成文件。 2）兩條平行隧道相距小于 1倍洞跨 時(shí)，其開挖面 前后錯(cuò)開距離不得小于 15cm。 通常把量測項(xiàng)目分為 A、 B兩類進(jìn)行管理。 澆注側(cè)墻和拱部砼應(yīng) 自兩側(cè)拱腳開始 ， 對稱進(jìn)行 。 6） 提升鋼絲繩 必須有生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品合格證，新繩必須每根試驗(yàn)，庫存超過一年的使用前進(jìn)行檢驗(yàn)，確認(rèn)合格形成文件 。 4）開挖過程中， 隨時(shí)觀察井壁和支護(hù)結(jié)構(gòu)的 穩(wěn)定 ，發(fā)現(xiàn)坍塌征兆時(shí)，必須停止作業(yè)，人員撤離。為確保城區(qū)設(shè)施的安全，一般采用對圍巖擾動(dòng)較小，破壞較輕的 光面 和 預(yù)裂爆破 。 2）根據(jù)容許變形值確定不同水平的 施工管理值 與 量測監(jiān)控方案 。 盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá) 安全控制措施： 盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)施工時(shí)，須拆除洞口臨時(shí)維護(hù)結(jié)構(gòu)，若洞口土體失去穩(wěn)定，則易發(fā)生 坍塌 而引發(fā)事故；或者 地下水 攜帶帶土砂從補(bǔ)砌外圍與洞體之間的間隙 涌入工作井 ，造成洞口周圍地層變形增大。項(xiàng)目安全控制是一個(gè)系統(tǒng)工程，暗挖工程也不例外。 監(jiān)控量測方案 ：包括 ①測點(diǎn)的布設(shè) ②監(jiān)控量測的實(shí)施 ③數(shù)據(jù)處理和資料管理 ④組織和管理 ⑤責(zé)任制 ⑥異常情況的判別和對策 根據(jù)現(xiàn)況各種地下管線與隧道的空間位置來決定是采取 拆移 或 保護(hù) 或 兩者都采取 ，采取保護(hù)措施的，要通過 計(jì)算驗(yàn)證 是否滿足 正常工作 和 在安全允許范圍內(nèi) 。 ③現(xiàn)場地上 、 地下 構(gòu)筑物 、 管線 必須標(biāo)注在 總平面圖 中，作為施工方案中保護(hù)措施制定、現(xiàn)場對各種構(gòu)筑物實(shí)施保護(hù)的依據(jù)。 限界包括 車輛限界 、 設(shè)備限界 和 建筑限界