【正文】 (53)jvt1??式中， 為汽車總質(zhì)量； 為汽車回轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)； 、 為制動(dòng)初速度和am?1v2終速度（ ）；為制動(dòng)減速度（ ）；t 為制動(dòng)時(shí)間； 、 為前、后制動(dòng)s/ 2/smA襯片（襯塊）的摩擦面積； 為制動(dòng)力分配系數(shù)。比摩擦力越大，則磨損越嚴(yán)重。除此之外，還根據(jù)已知的汽車相關(guān)參數(shù)，通過(guò)計(jì)算得到了制動(dòng)器主要參數(shù)、前后制動(dòng)力矩分配系數(shù)、制動(dòng)力矩和制動(dòng)力以及液壓制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相關(guān)參數(shù)。參考文獻(xiàn)[1]陳家瑞，馬天飛. 汽車構(gòu)造(下冊(cè))第五版. 北京：人民交通出版社, 2022[2]（第 5 版）.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2022[3]：機(jī)械工業(yè)出版社，2022[4]：機(jī)械工業(yè)出版社，2022[5]：北京大學(xué)出版社，2022[6]：人民郵電出版社，1996[7]：機(jī)械工業(yè)出版社，1994[8] ：人民交通出版社，2022[9] ：清華大學(xué)出版社，2022[10] ，機(jī)械工業(yè)出版社，2022[11] ：機(jī)械工業(yè)出版社，1992[12] ：高等教育出版社，2022[13] 林玉祥.《機(jī)械工程圖學(xué)習(xí)題集》. 北京：科學(xué)出版社，2022[14] 張春林.《機(jī)械原理》.北京：高等教育出版社，2022[15]何銘新 錢可強(qiáng).《機(jī)械制圖》.高等教育出版社 2022 。結(jié)論本說(shuō)明書(shū)主要介紹了汽車制動(dòng)的設(shè)計(jì)探索，先紹了汽車制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)意義、研究現(xiàn)狀以及設(shè)計(jì)目標(biāo)。 （ ????jvt6） (57)21a12 ???tAme （5..)(.8)(2a2 ????tv8）盤(pán)式制動(dòng)器的比能量耗散率應(yīng)不大于 ，故符合要求。目前，各國(guó)常用的指標(biāo)是比能量消散率，即單位時(shí)間內(nèi)襯塊單位摩擦面積耗散的能量，通常所用的計(jì)量單位為 。但試驗(yàn)表明，影響磨損的最重要的因素還是摩擦表面的溫度和摩擦力。當(dāng) I 線在 β 線上方時(shí)，后輪先抱死。防止后軸發(fā)生側(cè)滑應(yīng)使前后軸同時(shí)抱死或前軸先報(bào)死后軸始終不抱死。因此，常用制動(dòng)時(shí)汽車按給定路徑行駛的能力來(lái)評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性，對(duì)制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度兩指標(biāo)測(cè)試時(shí)都要求了其實(shí)驗(yàn)通道的寬度。汽車在高速行駛或下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)效能保持的程度。汽車的制動(dòng)性是指汽車在行駛中能利用外力強(qiáng)制地降低車速至停車或下長(zhǎng)坡時(shí)能維持一定車速的能力。所以 ()4π)1(46p0p2 ???????idF符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)于商用車 。輪缸的工作腔由裝在活塞上的橡膠密封圈或靠在活塞內(nèi)端面處得橡膠皮碗密封。3）制動(dòng)塊制動(dòng)塊由背板和摩擦襯快組成，兩者直接牢固地壓嵌或鉚接或粘結(jié)在一起。f對(duì)于常見(jiàn)的具有扇形摩擦表面的襯塊，若其徑向?qū)挾炔缓艽螅瑒t R 等于平均半徑 或有效半徑 ，在實(shí)際中已經(jīng)足夠精確。另外，在選擇摩擦材料時(shí)應(yīng)盡量采用減少污染和對(duì)人體無(wú)害的材料。單個(gè)后輪摩擦塊 ，則單2 164?個(gè)后輪制動(dòng)器 A=32 .能夠滿足 β 的要求。這里制動(dòng)器采用實(shí)心制動(dòng)盤(pán)設(shè)計(jì)， mm 厚度 。受輪輞直徑的限制，制動(dòng)盤(pán)的直徑通常選擇為輪輞直徑的 70％一 79％。表 汽車相關(guān)主要參數(shù)編號(hào) 名稱 符號(hào) 數(shù)值 單位 備注1 質(zhì)量 M0 kg2 重力 G N3 質(zhì)心高 hg mm inch4 軸距 L mm inch5 質(zhì)心至前軸的距離 a mm inch6 質(zhì)心至后軸的距離 b mm inch7 前軸負(fù)荷 Wf N %8 后軸負(fù)荷 Wr N % 年 FSAE 贊助輪胎相關(guān)參數(shù)如表 所示。 氣壓制動(dòng)系只宜用于中型以上，特別是重型的貨車和客車。 當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，通過(guò)拉桿機(jī)構(gòu)操縱制動(dòng)閥，使制動(dòng)閥上下兩腔的進(jìn)氣口分別與本腔的出氣口相通，使儲(chǔ)氣筒 8 前、后腔的壓縮空氣得以分別通過(guò)制動(dòng)閥的上、下腔進(jìn)入后制動(dòng)氣室和前制動(dòng)氣室，從而促動(dòng)制動(dòng)器進(jìn)入工作。因此，輔助缸左腔及各輪缸的壓力高于主缸壓力。隨著空氣的進(jìn)入，在伺服氣室膜片的兩側(cè)出現(xiàn)壓力差而產(chǎn)生推力，此推力通過(guò)膜片座 橡膠反作用盤(pán) 7 推動(dòng)制動(dòng)主缸推桿 2 左移。 增壓式(間接操縱式)伺服系統(tǒng)控制裝置用制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)通過(guò)主缸輸出的液壓操縱，且伺服系統(tǒng)的輸出力與主缸液壓共同作用于一個(gè)中間傳動(dòng)液缸(輔助缸)，使該液缸輸出到輪缸的液壓遠(yuǎn)高于主缸液壓。 傳動(dòng)比越大，踏板力越小，踏板行程卻因此而越大，使得制動(dòng)操作不便。 第四節(jié) 人力制動(dòng)系統(tǒng) 機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng) 機(jī)械式行車制動(dòng)已全部被淘汰。在輸出制動(dòng)力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般較小，制動(dòng)盤(pán)沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會(huì)象制動(dòng)鼓的熱膨脹那樣使制動(dòng)器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大，較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整。浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器 下圖所示為浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器示意圖。這里只介紹鉗盤(pán)式制動(dòng)器。 盤(pán)式制動(dòng)器 盤(pán)式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤(pán)，被稱為制動(dòng)盤(pán)。 就制動(dòng)效能而言 在基本結(jié)構(gòu)參數(shù)和輪缸工作壓力相同的條件下，自增力式制動(dòng)器由于對(duì)摩擦助勢(shì)作用利用得最為充分而居首位，以下依次為雙領(lǐng)蹄式、領(lǐng)從蹄式、雙從蹄式。所以力 T1 的作用結(jié)果是使領(lǐng)蹄 1 在制動(dòng)鼓上壓得更緊從而力 T1 也更大。具有這種屬性的制動(dòng)蹄稱為領(lǐng)蹄。它有鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式。制動(dòng)蹄的外圓面上裝有摩擦片。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱為人力制動(dòng)系統(tǒng)。 對(duì)汽車起制動(dòng)作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機(jī)的、不可控制的。并且它必須被設(shè)計(jì)成不能被車手重置。6）剎車系統(tǒng)必須裝有碎片護(hù)罩，以防傳動(dòng)系失效或小碰撞（引起的碎片破壞制動(dòng)系統(tǒng)）。第三節(jié) 本次制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)1）具有良好的制動(dòng)效能；2）具有良好的制動(dòng)效能穩(wěn)定性；3）制動(dòng)時(shí)汽車操縱穩(wěn)定性好；4）制動(dòng)效能的熱穩(wěn)定性好；第四節(jié) 汽車制動(dòng)規(guī)則和要求 制動(dòng)系統(tǒng)——概況汽車必須配備有剎車系統(tǒng)。 關(guān)鍵詞：制動(dòng)系統(tǒng) 盤(pán)式制動(dòng)器 液壓 AbstractThis manual mainly introduces the design of the car brake exploration, occupying first automobile brake system design significance, research status and design target. And then explain the main types of brake system and project demonstration analysis and choice, mainly including brake form, braking scheme analysis drive agencies of choice of optical system, hydraulic form in the form of choice and hydraulic brake main cylinder, the design of the final determination scheme adopts simple human hydraulic brake double loop around disc brakes. In addition, also related parameters according to the known car, through the main parameters calculated, the front brake torque distribution coefficient, braking torque and power system and hydraulic brake driven related parameters. Finally the brake performance are analyzed in detail. Key words: Braking system Disc brakes hydraulic 目錄第一章 緒論 ..........................................................................................................................1第一節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的意義 ...........................................................................................1第二節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)研究現(xiàn)狀 ...............................................................................................1第三節(jié) 本次制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)達(dá)到的目標(biāo) ...............................................................................2第四節(jié) 汽車制動(dòng)規(guī)則和要求 ...........................................................................................2第二章 制動(dòng)系統(tǒng)概述 ..........................................................................................................4第一節(jié) 分類與組成 ...........................................................................................................4第二節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理 ...................................................................................5第三節(jié) 制動(dòng)器 ...................................................................................................................7第四節(jié) 人力制動(dòng)系統(tǒng) .....................................................................................................13第五節(jié) 伺服制動(dòng)系 .........................................................................................................14第六節(jié) 動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng) ...................................................