【正文】 路基石方開挖棄料中選取,砂漿現(xiàn)場人工拌制。(3)鋼筋在鋼筋制作場由專業(yè)隊集中加工，盡量加工成半成品，減少現(xiàn)場綁扎量，加快施工進(jìn)度，提高質(zhì)量。鋼筋二次檢驗合格后加工，綁扎時注意接頭位置。準(zhǔn)確核對每塊板所在位置的標(biāo)高?；炷翐v固密實后，用滾筒壓開，保證現(xiàn)澆混凝土橋面板的平整度。鉆機(jī)就位后，將鉆頭升起，放進(jìn)護(hù)筒內(nèi)，開始鉆進(jìn)時，進(jìn)尺應(yīng)適當(dāng)控制，在護(hù)筒刃腳處，應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，使刃腳處有堅固的泥皮護(hù)壁，鉆至刃腳下1m后，以后按土質(zhì)以正常速度鉆進(jìn)，鉆孔時采用泥漿護(hù)壁，每進(jìn)尺58m應(yīng)檢查鉆孔直徑和豎直度，鉆進(jìn)過程中及時對損失的泥漿進(jìn)行補充，遇土層變化時，適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)，每鉆進(jìn)2m或地質(zhì)變化處應(yīng)在泥漿槽中撈取鉆渣樣品，查明土類并記錄，并與設(shè)計資料對照，如有顯著差別，且影響樁的承載力，須報監(jiān)理工程師處理。施工過程中應(yīng)經(jīng)常檢查，并檢查是否埋置了聲測管。基礎(chǔ)砼施工完畢后等砼達(dá)到強(qiáng)度后立即回填，注意要對稱回填，防止基礎(chǔ)錯位。⑵后張法預(yù)應(yīng)力孔道采用波紋管成孔，波紋管設(shè)間距為70cm的定位鋼筋穩(wěn)固，在所有管道的最高點設(shè)排氣孔，在最低點設(shè)排水孔，管道兩端封蓋好。本標(biāo)段大橋采用導(dǎo)梁法(單導(dǎo)梁法)施工安裝。⑧橋上龍門架起吊，橫移空心板就位：空心板運至安裝孔后，由橋上龍門架將T梁吊起，橫向移動后將T梁安放于支座上就位，各孔處于導(dǎo)梁位置的空心板在由平車運至安裝橋孔處時，先由橋上龍門架起吊橫移至導(dǎo)梁兩側(cè)已就位的空心板上。空壓機(jī)清理梁上雜物，并灑水濕潤梁面。④養(yǎng)生，噴灑養(yǎng)生劑以防開裂。(2)施工方法基坑采用挖掘機(jī)開挖，基底預(yù)留30cm人工配合清理；回填土靠近涵洞邊墻及頂板采用小型夯實機(jī)具夯實。大部分圓管均采用該開挖方式。溝槽排水溝槽排水根據(jù)實際情況采用井點降水降低地下水位及結(jié)合明排水的方法。溝槽回砂、覆土(1) 拆板回砂：拆板回砂應(yīng)在管道隱蔽工程驗收合格后進(jìn)行，凡已具備回砂條件，均應(yīng)立即回砂，回砂前必須將槽底雜物（草包、模板和支撐設(shè)備等）清理干凈。（4）蓋板在現(xiàn)場就近預(yù)制，安裝前應(yīng)檢查成品及涵臺尺寸。涵洞及通道：與路基土石方工程施工順序一致，先期完成，為路基貫通創(chuàng)條件。(2)編制創(chuàng)優(yōu)工程項目規(guī)劃與措施，層層分解，責(zé)任落實到班組、個人。強(qiáng)化工序、工種、工藝質(zhì)量控制，在軟基處理、路堤開挖、路堤填筑、樁、橋臺、空心板預(yù)制、安裝、路面底基層和基層、面層等重點項目設(shè)質(zhì)量管理點，開展QC小組活動。推行標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)，樣板引路。材料檢驗程序見《材料檢驗程序流程圖》。按規(guī)定要求做好竣工資料的編制和竣工移交工作。職能部門超前運作，高效服務(wù)，嚴(yán)細(xì)管理，發(fā)揮保障作用。(3)物資準(zhǔn)備：及早組織備足開工初期所需的各種材料。材料供應(yīng)保障措施。(3)及時準(zhǔn)確地編報月、季度施工計劃及驗工計價、財務(wù)用款計劃。在安排施工計劃的同時，要有針對性的明確安全目標(biāo)、預(yù)防措施及安全控制重點，并落實到具體人員。嚴(yán)格進(jìn)行安全技術(shù)交底，嚴(yán)格按安全技術(shù)規(guī)則施工，防止各種違章指揮和違章作業(yè)行為的發(fā)生。積極開展建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動，現(xiàn)場安全標(biāo)識牌安放要醒目，做到現(xiàn)場布置標(biāo)準(zhǔn)化、臨時防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化、安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和安全標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)化。加強(qiáng)人員安全防護(hù)。(1)施工現(xiàn)場出入口、施工便道交叉口與急彎、盲視處等，設(shè)置警示牌。要按正常工作班確定模板長度，模板接頭高差宜在2mm以內(nèi)。施工：砼路面以脹、縱、縫為界大板塊澆筑，擬采用電腦控制攪拌機(jī)JS500型砼攪拌機(jī)拌和，用小型汽車運輸混凝土，將砼運到作業(yè)點，人工攤鋪整平，流水施工。運砼的車一般從模板的一端入模卸料，因板塊太長，可臨時開口卸料，鋪以人工反鍬鋪平，邊角空白處要用和易性好的混合料鍬填補，嚴(yán)禁揚鍬投料，以防止骨料離析，攤鋪工作一定要在分縫處結(jié)束。A、縱向縮縫a、縱向縮縫應(yīng)平行于路中心線，并按圖紙要求的位置設(shè)置。C、橫向縮縫a、橫向縮縫應(yīng)與路面中心線垂直，并符合圖紙要求。E、橫向施工縫a、每天工作結(jié)束或澆筑工序中斷超過30min砼已初凝時，應(yīng)設(shè)置平接橫向施工縫。c、脹縫傳力的活動端，可設(shè)在縫的一邊或交錯布置，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。澆筑鄰板時，縫的上部切割或壓成規(guī)定深度的縫槽。養(yǎng)生時應(yīng)以麻袋全面覆蓋。攤鋪時應(yīng)用人工略扒平，再用排式振搗器振搗。拆模時間根據(jù)實際情況確定，一般為24小時左右。在施工過程中使用電腦控制攪拌機(jī)，嚴(yán)格振搗，控制水灰比，并及時整平，拉毛，及時切縫，砼表面應(yīng)用麻布袋覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，保證砼處于濕潤狀態(tài)。雨期做好排水系統(tǒng)，雨天時，道路、作業(yè)場采取必要防滑措施；六級風(fēng)(風(fēng)速10m/s)以上天氣，停止高空及吊裝作業(yè)；雷雨天氣時，高聳腳手架、鋼結(jié)構(gòu)等須設(shè)良好防雷接地設(shè)施(接地電阻≯20Ω)，同時高空作業(yè)人員撤離。職工生活區(qū)、工地辦公室、機(jī)具料庫、加工場、配電室等臨時構(gòu)筑物設(shè)置布局合理，并配備防火器具。抓好現(xiàn)場，堅持標(biāo)準(zhǔn)化管理?？茖W(xué)施工，完善安全生產(chǎn)操作規(guī)程。實行安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層簽訂安全責(zé)任狀，建立與經(jīng)濟(jì)掛鉤的激勵約束機(jī)制。(2)加強(qiáng)現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)和測量、試驗工作，杜絕發(fā)生技術(shù)性失誤。依據(jù)施組安排盡快組織機(jī)械設(shè)備進(jìn)場；進(jìn)場的機(jī)械設(shè)備確保完好率100%、出勤率90%以上，并備余量10～20%。試驗室進(jìn)行砂石料試驗、選定砼施工配合比和水泥、鋼筋及水質(zhì)復(fù)試。逐級簽訂包保責(zé)任狀，建立崗位責(zé)任制與考核獎罰制度。加強(qiáng)技術(shù)檔案管理和竣工資料編制工作。嚴(yán)格把好材料的質(zhì)量關(guān)。落實開(竣)工報告、隱蔽工程簽證、設(shè)計變更、質(zhì)量驗評程序與獎罰、驗工計量與計價質(zhì)量簽證、測量換手復(fù)測、材料復(fù)試、質(zhì)量事故報告、施工機(jī)械與人員進(jìn)退場報驗，以及工序自檢、互檢、交接檢的“三檢制”，與工班初檢、工程隊復(fù)檢、項目部終檢的“三檢制”等制度。嚴(yán)格按設(shè)計圖、相關(guān)的技術(shù)規(guī)范及操作規(guī)程要求進(jìn)行施工。實行創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制和工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。路堤施工前準(zhǔn)確測設(shè)邊坡線，并清基、軟基處理、挖臺階、地表松土壓實和土料場清表；然后分段、自低洼處水平分層填筑。（2）基坑開挖以挖掘機(jī)開挖為主輔以人工，注意放坡和設(shè)置截水溝，雨季施工時在基坑四周設(shè)置小排水溝，基坑內(nèi)設(shè)置匯水井，集中抽水。 對橡膠圈的長度，搭接處強(qiáng)度，表面有無受油類和堿類腐蝕等進(jìn)行嚴(yán)格檢查，同時表面應(yīng)光滑平直無氣泡。 開挖的土方原則上就地堆置,。溝槽開挖及支護(hù) 根據(jù)排管深度及周圍施工環(huán)境的情況確定不同的開挖及支護(hù)方式。（八）、圓管涵及蓋板涵工程(1)施工方案：涵洞以K50+000為界劃分為兩大施工路段，部署兩個專業(yè)隊，分別自分界點以2～3個涵洞為一組向標(biāo)段起、終點展開流水施工。橋面鋪裝要控制好橋面砼標(biāo)高和平整度，誤差不大于177?，F(xiàn)澆處混凝土應(yīng)鑿毛，澆砼前要濕潤。⑥蝴蝶架托龍門架就位。待出漿后檢查壓漿密實情況，用木塞堵住孔。后張法預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制本標(biāo)段大橋上部全部是后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁,模板尺寸要符合圖紙要求，支撐牢固，保證在整個砼的澆注、搗固、凝結(jié)及拆卸模板的過程中，無變形。然后整平基底，排干積水，澆注砼墊層，墊層砼達(dá)到一定強(qiáng)度后立承臺模板，制定鋼筋，然后灌注砼。樁成型后將此段鑿除，以確保樁頂質(zhì)量。平面位置偏差不得大于5cm，傾斜度的偏差不得大于1%，埋置深度在24m間。（3）橋面系施工 采用C40防水砼現(xiàn)澆橋面鋪裝，現(xiàn)澆混凝土橋面板前，鋼刷清理，用高壓水將空心板沖洗干凈，并對空心板頂面拉毛處理，先澆筑絞縫混凝土?？招陌灏惭b本標(biāo)段橋梁為1跨，擬采用吊裝法安裝。砼在攪拌站集中攪拌，砼罐車運送，汽車吊吊料斗入模，振動棒搗固。小橋施工：根據(jù)小橋的結(jié)構(gòu)型式和特點，我們準(zhǔn)備采用以下施工方案：(1)橋臺模板采用廠制定型大塊鋼模，型鋼桁架加固。 邊溝、排水溝的施工 (1) 施工程序測量放線→邊溝開挖→基底處理→漿砌片石砌筑(2) 施工方法 ①按設(shè)計圖或監(jiān)理工程師指令進(jìn)行測量放線。⑤ 選用425普通硅酸鹽水泥，使用前必須經(jīng)過檢驗，不得使用過期失效的水泥。對不利于草籽生長的土質(zhì)，應(yīng)在坡面先鋪一層10~15cm的種植土。漿砌片石施工要點：分段自下而上砌筑，依序進(jìn)行挖槽、砌腳墻、砌骨架、路肩鑲邊；拌和機(jī)制備砂漿，人工搬運片石、砂漿。接縫：因本路段距離短且直順，又無路口，所以基本無接縫，如發(fā)生時應(yīng)按下述方法進(jìn)行。首先采用輕型鋼筒壓路機(jī)進(jìn)行初壓，由外側(cè)向內(nèi)側(cè)、由低向高順序靜壓一遍，～2km/小時，碾壓溫度不得低于110℃，初壓后檢驗平整度和路拱，必要時應(yīng)予修正。攤鋪下一幅縱縫要重疊10㎝。攤鋪前雨水口及井子周圍補刷粘層油。碾壓時應(yīng)控制車速，由近向中、由低向高碾壓，直到達(dá)到所需的壓實度。b、中心線兩側(cè)按路面設(shè)計圖設(shè)計標(biāo)樁，在標(biāo)樁上劃出基層設(shè)計高度和鋪設(shè)厚度。廠拌時，混和料配比要準(zhǔn)確，拌和要均勻，達(dá)到色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)、花面及土塊；控制含水量略大于最佳值，以保其碾壓時含水量接近最佳值。④ 如試驗成功，該試驗路段可作為主體工程的一部分，試驗路段的任何部分如不合格，應(yīng)將該部分挖除并移走，用符合該路段要求的材料重新鋪筑。2級配碎石底基層在路基施工完工，經(jīng)檢驗合格且經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進(jìn)行施工。石質(zhì)路基表面用石屑嵌縫緊密、平整，不得有坑槽和松石。(d) 爆破器材的購買、運輸、使用、儲存和保管應(yīng)嚴(yán)格遵循《爆破安全規(guī)范》及當(dāng)?shù)毓膊块T所制定的相關(guān)規(guī)定。(e) 必要時，對爆區(qū)全表面進(jìn)行覆蓋。a. 降低爆破地震措施(a) 通過試爆破選用合理的炸藥單耗，并嚴(yán)格控制一次爆破的規(guī)模。單孔裝藥量 Q=kabHb. 邊坡爆破采用預(yù)裂爆破。路床頂面以下300mm的壓實度，或路床頂面以下?lián)Q土超過300mm時，其壓實度不得小于95%。填筑由最后一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑分層夯實，所有臺階填筑完畢后，即可按一般填土進(jìn)行。土石混填的填料，當(dāng)巨粒土的含量低于50%時，壓實應(yīng)符合土質(zhì)路堤壓實標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)巨粒土的含量超過70%時，按填石路堤實施檢測。土石混填路堤在填筑過程中應(yīng)進(jìn)行分層填筑，不得采用傾填法施工。填料中石料含量大于70%時采用填石施工方案。⑵路基填筑壓實工藝路基填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”進(jìn)行填筑一條龍作業(yè)，挖、裝、運、攤、平、壓、檢測全部采用機(jī)械化和先進(jìn)儀器設(shè)備進(jìn)行。路塹石方的開挖采用鉆機(jī)鉆孔，根據(jù)制定的爆破設(shè)計方案進(jìn)行鉆孔，采用光面及預(yù)裂爆破控制邊坡坡率，嚴(yán)格按設(shè)計斷面進(jìn)行施工。 試驗路段根據(jù)招標(biāo)文件要求，經(jīng)過現(xiàn)場踏勘，選取一段為路堤填筑試驗段，進(jìn)行壓實試驗。（二）路基工程，開挖土方70684m3，挖石方233613 m3。鋪設(shè)后及時填筑上層填料(≯48h)，以免陽光暴曬使其老化。砂礫采用自卸汽車運輸，順序進(jìn)占法攤鋪，推土機(jī)攤平、粗壓，2Y8/10型8～10t壓路機(jī)壓實。(二)設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場方法：人員進(jìn)場以汽車為主；施工機(jī)械設(shè)備以公路運輸為主(直達(dá)現(xiàn)場)；工程用材料全部采用汽車運輸進(jìn)場。所有人員均采用與本公司簽訂勞動合同的職工和農(nóng)民工，其各項勞動保護(hù)措施確保到位，每月按時發(fā)放職工和農(nóng)民工工資，絕不拖欠。路基作業(yè)二隊60K50+000～K55+000路基挖方、填筑、軟基處理、地表清理等。第一工區(qū)設(shè)置于K42+000附近，；第二工區(qū)設(shè)置于K54+100附近，就近管理西岸大橋，其它各施工隊駐地設(shè)于沿線村莊內(nèi)，租用民房。⑶充分利用既有公路、鄉(xiāng)村道路進(jìn)入施工工點。施工便道擬修建600米左右，便道標(biāo)準(zhǔn)：，砂礫路面，溝塘匯水處設(shè)涵管，主要修建在交通不便，會車集中的地方，具體修建等進(jìn)場后調(diào)整位置。e、建設(shè)環(huán)境好，地處樂平周邊地區(qū)，交通方便、政府重視，群眾覺悟高，大力支援。沿線地方電源大部分照明電可利用，工程用電須自備發(fā)電機(jī)。b、地質(zhì)、水文及地震：路線沿老路布設(shè)，地質(zhì)構(gòu)造從出露地層新到老依次有：第四系、白堊系、元古界及花崗巖等地層，相對穩(wěn)定狀態(tài)，不良地質(zhì)主要表現(xiàn)為軟土，主要分布于沖溝。本公司參加的是平江通城界至黃泥界公路改建工程項目第D合同段的投標(biāo)。橋涵設(shè)計荷載為公路Ⅱ級，設(shè)計洪水頻率1/50（路基、小橋、涵洞）、1/100（大中橋）。，地震活動相對較弱，地震烈度為Ⅵ區(qū)，構(gòu)造物采用簡易設(shè)防。(5)工期、質(zhì)量要求：按招標(biāo)文件的要求，總工期30個月內(nèi)完成施工任務(wù)；質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國家相關(guān)合格驗收標(biāo)準(zhǔn)。計劃2007年6月1日開工。施工供水：自打井抽取，或從沿線機(jī)井、河塘中抽取。⑹根據(jù)施工方案和進(jìn)度安排，合理布置臨時設(shè)施。安全目標(biāo)規(guī)劃：貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主”的方針，實現(xiàn)無傷亡、無人身上等級工傷事故，無施工機(jī)械設(shè)備重大及以上責(zé)任事故，無火災(zāi)、爆炸事故，無交通肇事責(zé)任事故等。橋梁工程隊一隊40K44+600～K50+000橋梁橋臺，墩拄、空心板預(yù)制、安裝、橋面系等橋梁工程隊二隊40K50+000～K55+000橋梁橋臺，墩拄、空心板預(yù)制、安裝、橋面系等涵洞工程作業(yè)一隊30K44+600～K50+000圓管涵、蓋板涵等涵洞工程作業(yè)二隊30K50+000～K55+000圓管涵、蓋板涵等基層、面層作業(yè)一隊50K44+600～K50+000砂礫墊層、水穩(wěn)層、封層等基層、面層作業(yè)二隊50K50+000～K55+000砂礫墊層、水穩(wěn)層、封層等養(yǎng)護(hù)工程隊20全線路面底基層、基層、構(gòu)造物等(6)施工進(jìn)度計劃安排總工期計劃安排：計劃于2007年6月1日實質(zhì)性開工，2009年10月31日竣工。主要材料供應(yīng)：中標(biāo)后，立即派人落實主材的供應(yīng)渠道，保證材料有計劃的供應(yīng)，做到施工中不積壓，不短缺，各工區(qū)也設(shè)置材料庫房、材料廠。 翻挖摻灰（，摻8%石灰碾壓）(1)施工方法：采用挖掘機(jī)、推土機(jī)、穩(wěn)定土路拌機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械分層施工，每層壓實厚度16～18cm。(3)技術(shù)措施要點：砂礫墊層：砂礫要有良好的透水性，不含有機(jī)質(zhì)、粘土塊和其他有害物質(zhì)，最大粒徑≯53mm ，含泥量≯5%；分層攤鋪，設(shè)好網(wǎng)格標(biāo)樁，每層鋪筑厚度≯20cm，且無明顯粗細(xì)料離析現(xiàn)象；控制含水量在最佳含水量左右；～；不得使用軋制粒料，以免損壞土工格柵。施工現(xiàn)場嚴(yán)禁煙火，施工人員穿軟底鞋。 土石方調(diào)配根