【正文】 是風(fēng)葉固定螺絲松動，使轉(zhuǎn)速下降；或者是蒸發(fā)氣濾網(wǎng)堵塞，蒸發(fā)氣表面結(jié)霜、結(jié)冰堵塞，軟風(fēng)道等處有泄漏，都將造成出風(fēng)口風(fēng)量減少。③若檢查溫度繼電器和溫度保護(hù)器，應(yīng)先查看動作是否正常；如有不良，進(jìn)行更換處理。處理：(1)制暖控制主電路電路故障，檢查電路，在上面的制暖電氣檢查已經(jīng)介紹。②壓縮機(jī)電機(jī)繞組匝間短路或絕緣老化，造成電機(jī)啟動困難。如不能到車頂打開機(jī)組上蓋檢查，可讓冷凝風(fēng)機(jī)單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間，關(guān)機(jī)重新啟動壓縮機(jī)，若故障燈亮的時間比原來推遲或不亮燈了，證明是高壓保護(hù)動作，即壓縮機(jī)吸氣壓力高引起。③蒸發(fā)器熱交換不良，如蒸發(fā)器散熱片或?yàn)V網(wǎng)臟堵。(7)制冷劑數(shù)量不足，此時吸氣壓力過低，吸氣管不結(jié)露，泵殼較熱，機(jī)組工作電流偏低。如制冷劑液體進(jìn)入氣缸，活塞進(jìn)行液體壓縮，即產(chǎn)生液擊。如電磁線圈絕緣下降，有局部短路，以及導(dǎo)線、插頭、插座接觸不良等，使電流過大發(fā)熱，都會有異常氣味出現(xiàn)，如有焦糊味、燒塑料的氣味。為了防止插頭內(nèi)焊點(diǎn)短路，可在焊接插頭內(nèi)連接線時，加套玻璃絲絕緣套管。(6)空調(diào)裝置故障處理人員必須具備一定的制冷、電氣知識，明白空調(diào)裝置結(jié)構(gòu)、原理，掌握各項(xiàng)安全注意事項(xiàng)。③檢查制冷系統(tǒng)，如有泄露，及時查漏修復(fù)處理。記錄的內(nèi)容可包括：機(jī)組的編號、故障發(fā)生的日期、故障現(xiàn)象、故障的部位；損壞的電器；故障原因；修復(fù)措施及修復(fù)后運(yùn)行情況，作為檔案，以備日后維修時參考，并通過對歷次故障的分析和總結(jié)，采取有效措施，防止類似事故的再次發(fā)生。19 / 19。⑤對機(jī)組各個部分進(jìn)行清掃，冷凝氣、蒸發(fā)氣散熱片污臟嚴(yán)重時，使用中性洗滌劑溶液和軟毛刷刷洗，其余部分用水洗刷干凈。(2)每月一次保養(yǎng)項(xiàng)目：①檢查排水管路，保證無異物堵塞。(4)列車運(yùn)行途中處理故障不得帶電作業(yè)，若遇特殊情況必須帶電作業(yè)時，須有兩人在場。經(jīng)檢查，如查電氣控制柜內(nèi)配線無問題，車頂機(jī)組配線也無問題，故障則在機(jī)組與控制柜之間的電氣連接電纜插頭中，插頭內(nèi)部兩根線短路連通，造成制冷機(jī)開啟時，電加熱器也通電。 空調(diào)機(jī)組有異常氣味(1)制冷劑有較大的漏泄時，會有較大的冷凍機(jī)油氣味，并伴有氟利昂的氣味。如果機(jī)組發(fā)出異常刺耳的噪聲或金屬敲擊聲，這說明機(jī)組有故障，若不及時停機(jī)處理，就會造成機(jī)件嚴(yán)重?fù)p壞。(5)冷凝氣外表灰塵太多，此時散熱效果差，排氣壓力和排汽溫度高。(4)制冷系統(tǒng)壓力過低的主要原因有：①系統(tǒng)制冷劑泄漏，造成系統(tǒng)中循環(huán)的制冷劑不足?？捎萌f用表測量各保護(hù)繼電器常閉觸點(diǎn)間的電阻，若電阻無窮大，即可斷定該電器動作。①壓縮機(jī)內(nèi)部機(jī)械部分損壞，造成過載，使壓縮機(jī)電機(jī)啟動困難。通風(fēng)機(jī)長期工作，沒有置到制暖位。 ①若連接到電加熱器去的配線，連接器部斷線，應(yīng)檢查導(dǎo)通情況，進(jìn)行修理，使電路正常導(dǎo)通處理。檢查通風(fēng)機(jī)配線有無故障，查看連接器處是否有斷線及接線是否松動；判斷電動機(jī)是否燒損或斷線。通電狀態(tài)下，測量空氣開關(guān)兩端電壓，若電壓為220V時，則應(yīng)更換空氣開關(guān)。否則，應(yīng)查找斷點(diǎn)并短接。 ②檢查KM7主觸點(diǎn)是否燒損。查找控制電路部分：①選擇萬用表交流500V檔，按如下順序分別檢測1N與SA1的1SA3的91(自動冷位)、KA3的9FR4的16FR5的162間電壓，電壓值應(yīng)為220V。(5)通風(fēng)機(jī)工作，冷凝風(fēng)機(jī)不工作：查找主電路部分：①檢查FR4或FR5是否動作，如動作用手動復(fù)位。 ②檢查FR2觸點(diǎn)是否燒損。此種情況存在是嚴(yán)重的火險(xiǎn)隱患，必須認(rèn)真徹底處理。④N線斷。如FUl、FU2良好，接線無脫落、松動現(xiàn)象，可用試電筆或萬用表進(jìn)行逐點(diǎn)測量，在哪一點(diǎn)測量無電，即用此電筆或萬用表(以I路為例)從VV11 0、SAl、2點(diǎn)、11112等點(diǎn)進(jìn)行逐點(diǎn)測量，在哪一點(diǎn)測量無電，即此點(diǎn)與前點(diǎn)間線路或元件有故障，進(jìn)一步確認(rèn)檢查即可。處理：首先確認(rèn)電源開關(guān)是否置斷開位，如沒有，將其置斷開位重新測量；如連接器內(nèi)進(jìn)水，擦干或用電熱風(fēng)烘干后更換不良密封件；是分線盒內(nèi)進(jìn)水可臨時采取電熱風(fēng)烘干或打開線盒自然風(fēng)干等措施，使絕緣值達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。前者，通過12號線，由KA4動合或SA3(34)觸點(diǎn)以及通風(fēng)連鎖控制實(shí)現(xiàn)；而后者則是接在92號線，與時間繼電器等并聯(lián)。調(diào)整ATC。調(diào)整ATC。注意：通過兩次半冷檢查，可以確保強(qiáng)、弱風(fēng)均可以實(shí)現(xiàn)半冷；而且，能夠發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)換繼電器KL是否能夠得點(diǎn)正常轉(zhuǎn)換。(2)通風(fēng)①弱風(fēng)為檢查操作：SA2弱風(fēng)，SA1通風(fēng)。但是檢查的過程中，考慮到待機(jī)組負(fù)載工作檢查，頻繁的啟停機(jī)，對系統(tǒng)有害，因此推薦先用不帶負(fù)載(即主電路)，僅用控制電路檢查的辦法。(3)制冷系統(tǒng)故障的檢查當(dāng)空調(diào)與制冷裝置出現(xiàn)故障時，要及時了解空調(diào)機(jī)組的工作情況。②聽風(fēng)機(jī)噪聲。 空調(diào)裝置各系統(tǒng)檢查主要作業(yè)范圍空氣調(diào)節(jié)裝置發(fā)生故障以后，為了能夠根據(jù)發(fā)生的故障現(xiàn)象，迅速找到故障發(fā)生部位，就必須需要熟悉空氣調(diào)節(jié)裝置各個系統(tǒng)發(fā)生故障所要檢查的部位和所要檢查的對象等。 (2)二聽：就是聽電機(jī)和電器元件在正常運(yùn)行時的聲音和發(fā)生故障是聲音差異，幫助尋找發(fā)生故障部位。電氣控制柜安裝于在車上的配電室內(nèi)。若機(jī)組電流低于上述值，系統(tǒng)可能有制冷劑泄漏；若偏高太多，則可能有機(jī)械或電氣方面的故障。 通風(fēng)工況(1)各送風(fēng)口送風(fēng)均勻，風(fēng)量適中，送風(fēng)口及回風(fēng)口無水滴出。(3)制冷：車內(nèi)的循環(huán)空氣及由新風(fēng)道引入的新鮮空氣，由機(jī)組的通風(fēng)機(jī)吸入， 在蒸發(fā)氣前混合，通過蒸發(fā)氣得到冷卻，并由機(jī)組前端部出風(fēng)口送入車頂通風(fēng)道各格柵，向車內(nèi)吹出冷風(fēng)。所以我們以裝有集中供電單元式空調(diào)機(jī)組的KLD40機(jī)組，空調(diào)控制柜是KLC40[2]－1T1型的空調(diào)控制柜為例，分析空調(diào)裝置的故障查找、處理過程。使維修工作人員迅速正確判斷發(fā)生部位，而后帶著目的檢查故障和消除故障，同時就減少和預(yù)防相關(guān)故障做提出一些參考性建議。本文通過對鐵路客車空氣調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)、原理進(jìn)行分析，結(jié)合具體實(shí)踐和檢查空調(diào)裝置故障的方法，針對鐵路客車空氣調(diào)節(jié)裝置在運(yùn)用中的常見故障進(jìn)行分析。由于目前我國鐵路客車空氣調(diào)節(jié)裝置主要以單元式空調(diào)機(jī)組。被加熱的空氣，由通過機(jī)送入車內(nèi)風(fēng)道各格柵，向車內(nèi)送熱風(fēng)，使車內(nèi)溫度徐徐上升，并由溫度調(diào)節(jié)氣自動調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣溫度，保持車內(nèi)一定的舒適溫度。因此機(jī)組的工作狀態(tài)，主要根據(jù)客室降溫、通風(fēng)情況、電氣控制柜的工作狀態(tài)、儀表和指示燈顯示情況等進(jìn)行分析、判斷。一般啟動時，電流增大很多，投入正常運(yùn)行后，很快降到正常值。同時整個電路可完成空調(diào)系統(tǒng)的供電選擇、控制及保護(hù)作用，以及柜門上的指示燈顯示出工況或故障現(xiàn)象等。以及看電器元器件有無變色、燒毀、松脫、粘連、氧化、列損、斷線等。對于其它的電氣故障，我們還要用鼻子嗅，因?yàn)殡姍C(jī)和電磁線圈等發(fā)生故障時，絕緣體會發(fā)生異常的氣味。另外也應(yīng)該注意風(fēng)量不足的情況，這可能說明是楓葉固定螺栓松動引起的，這是，會版友超聲增大或者風(fēng)葉碰撞機(jī)殼聲音。制暖的故障分析方法是“通風(fēng)→延時→制暖”的思路分析，和制冷的分析方法基本相同。 檢查的基本過程(主要是電氣綜合控制柜)空調(diào)電氣綜合控制柜在運(yùn)用中可能發(fā)生一些故障，而這些故障可以通過分析其原因，及時排除，就可保證控制柜的正常運(yùn)行。檢查：HL1燈亮，并且ATC得電顯示溫度。檢查：KM4線圈吸合，KT2或KT1得電。(4)自動全冷①操作：SA3自動冷，SA2強(qiáng)風(fēng)，SA1全冷。(6)自動全暖位操作：SA3自動暖，SA2弱風(fēng)，SA1全暖。但要注意，KLC40[2]1T2與KLC40[2]1T1有一個主要區(qū)別：冷凝風(fēng)機(jī)控制方法不同。④由于車體結(jié)構(gòu)原因，通過臺有水或車內(nèi)地板夾層進(jìn)水流進(jìn)分線盒或連接器座內(nèi)，造成配線潮連。處