【正文】 ...........16 有限元算法在汽車座椅安全性研究中的應(yīng)用 ......................................18 對(duì)座椅底座骨架進(jìn)行靜強(qiáng)度分析 ..........................................................19 建立底座骨架模型并指定材料 ...................................................19 進(jìn)入 CATIA 工程分析模塊并劃分網(wǎng)格 .....................................20 在靠背骨架上定義約束 ...............................................................20本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）IV 在底座骨架上施加載荷 ...............................................................20 計(jì)算求解 .......................................................................................21 結(jié)果分析 .......................................................................................22第 5 章 工藝過程設(shè)計(jì) ...........................................................................................23 導(dǎo)軌上板工藝過程設(shè)計(jì) ..........................................................................23 連接塊工藝過程設(shè)計(jì) ..............................................................................24 導(dǎo)軌滑道工藝過程設(shè)計(jì) ..........................................................................25第 6 章 結(jié)論 ...........................................................................................................27參考文獻(xiàn) .................................................................................................................28致 謝 .......................................................................................................................30附 錄Ⅰ ...................................................................................................................31附 錄Ⅱ ...................................................................................................................32 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）1第 1 章 緒 論 小型客車座椅的功用及設(shè)計(jì)要求 小型客車座椅的功用小型客車座椅是小型客車車身的重要部件，其主要功用是： 1)．用來在車內(nèi)給駕乘者支撐，通過主要的支撐點(diǎn)支撐整個(gè)人體，使駕乘者在車輛行駛過程中能夠保證穩(wěn)定性；2)．在車輛發(fā)生碰撞時(shí)能夠保證駕駛員的安全，汽車座椅的強(qiáng)度直接影響到駕駛員的生命安全。 本畢業(yè)設(shè)計(jì) 的研究?jī)?nèi)容和意義 研究?jī)?nèi)容汽車座椅作為汽車重要的組成部分之一，對(duì)其性能的要求越來越高，研究的領(lǐng)域也越來越廣。這使得汽車產(chǎn)品可以直接從設(shè)計(jì)階段進(jìn)入生產(chǎn)階段。 CATIA 在本設(shè)計(jì)當(dāng)中的應(yīng)用基于上文中對(duì) CATIA 軟件的介紹，在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中該軟件得到大量的應(yīng)用。座墊深度的設(shè)計(jì)原則是在充分利用靠背的情況下，使臀部得到合理支撐。頭枕有整體式和可調(diào)式，可調(diào)式頭枕在結(jié)構(gòu)上可分為二位可調(diào)和四位可調(diào)。坐姿比立姿更有利于血液循環(huán)。人體結(jié)構(gòu)在骨盆下面有兩塊圓骨，稱為坐骨結(jié)節(jié)。人就坐時(shí)，身體重量的大部分(約 80% )經(jīng)過臀部、背部隆起部分及其附著的肌肉壓在坐椅面上。正確的坐姿應(yīng)當(dāng)是支持脊柱使之逼近這一自然彎曲弧形?！?15176。；90176。工作座椅設(shè)計(jì)的主要準(zhǔn)則: a. 人體軀干的重量應(yīng)由坐骨、臀部及脊椎按適當(dāng)比例分別支承,其主要部分應(yīng)由坐骨結(jié)節(jié)承擔(dān)。座高調(diào)節(jié)范圍在 GB 1000088 中 “小腿加足高” , 女性(18 ～ 55 歲) 第 5 百分位到男性 (18 ～ 60歲) 第 95 百分位數(shù), 即 360 ～ 480 mm 之間。 。骨架的結(jié)構(gòu)主要分為鋼質(zhì)沖壓骨架、管式骨架和合金鑄造骨架三種，主體為金屬焊接結(jié)構(gòu)。底座側(cè)板結(jié)構(gòu)(如圖 所示)中，前桿和后桿隸屬于座椅的高低調(diào)節(jié)總成，用于保證其整體剛性連接。180mm。 圖 高度調(diào)節(jié)簡(jiǎn)圖 角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的工作原理角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式及工作原理本畢業(yè)設(shè)計(jì)中，角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為棘輪棘爪結(jié)構(gòu)形式,是對(duì)靠背、座墊夾角進(jìn)行調(diào)整和鎖止的機(jī)構(gòu)。1)．座椅總成靜強(qiáng)度法規(guī)：美國(guó) FMVSS207 對(duì)座椅總成靜強(qiáng)度規(guī)定，在座椅總成質(zhì)心處水平向前、水平向后，施加 20 倍座椅總成質(zhì)量的載荷，座椅應(yīng)能承受以上載荷；在歐洲 ECER17中對(duì)座椅總成靜強(qiáng)度的規(guī)定與之類似。m 的載荷時(shí)，座椅應(yīng)能承受以上載荷。假定單元近似函數(shù)之后，就可以建立以節(jié)點(diǎn)的場(chǎng)變量為未知量的整個(gè)連續(xù)體的場(chǎng)方程，求解這種場(chǎng)方程，便可得到節(jié)點(diǎn)的場(chǎng)變量值，從而得到問題的近似解。早期的汽車座椅骨架大都采用簡(jiǎn)單的鋼管結(jié)構(gòu)，因此，設(shè)計(jì)人員最早采用空間梁?jiǎn)卧M(jìn)行強(qiáng)度分析。一汽輕型車廠與吉林大學(xué)汽車學(xué)院合作進(jìn)行的輕型車改型工作也獲得了巨大的成功。在對(duì)話框中選擇靜態(tài)分析（Static Analyses） ，單擊 OK 按鈕。圖 定義約束圖 新的分析實(shí)例對(duì)話框本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）22 在底座骨架上施加載荷我國(guó)的 GB150831994 中對(duì)座椅總成靜強(qiáng)度作了規(guī)定，要求在座椅總成質(zhì)心處水平向前、水平向后對(duì)其施加 20 倍座椅總成質(zhì)量的載荷，座椅及座椅固定點(diǎn)應(yīng)能承受以上載荷，座椅不得與車體分離。圖 米塞斯等效應(yīng)力云圖由圖 的計(jì)算結(jié)果可知，座椅底座骨架的最大應(yīng)力值出現(xiàn)在側(cè)板中下部處，其最大應(yīng)力值約為 246MPa。 導(dǎo)軌上板工藝過程設(shè)計(jì)導(dǎo)軌上板零件材料為 Q235圖 導(dǎo)軌上板零件圖工藝路線工序 1 下料工序 2 去除氧化皮工序 3 銑兩端面工序 4 鉆 φ10 通孔及 φ8 通孔本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）25工序 5 銑弧形孔工序 6 倒圓角工序 7 鉸孔工序 8 中間檢驗(yàn)工序 9 倒未注圓角工序 10 去飛邊毛刺工序 11 清洗工序 12 最終檢驗(yàn) 連接塊工藝過程設(shè)計(jì)連接塊材料為 Q235圖 連接塊零件圖工藝路線工序 1 下料本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）26工序 2 去除氧化皮工序 3 裁板工序 4 鉆 φ10 通孔及 φ14 通孔工序 5 鉸孔 工序 6 沖壓工序 7 中間檢驗(yàn)工序 8 倒圓角工序 9 去飛邊毛刺工序 10 清洗工序 11 最終檢驗(yàn) 導(dǎo)軌滑道工藝過程設(shè)計(jì)導(dǎo)軌滑道材料為 Q235圖 導(dǎo)軌滑道零件圖本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）27工藝路線工序 1 下料工序 2 去除氧化皮工序 3 沖壓 20mm20mm 孔工序 4 倒圓角工序 5 沖壓 工序 6 中間檢驗(yàn)工序 7 去飛邊毛刺工序 8 清洗工序 9 最終檢驗(yàn)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）28第 6 章 結(jié)論本設(shè)計(jì)的題目是小型客車座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過前期大量收集相關(guān)資料主要包括有關(guān)座椅的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及試驗(yàn)方法，然后對(duì)所收集到的資料進(jìn)行整理確定設(shè)計(jì)方案。 在這里首先要感謝我的指導(dǎo)教師王天利教授。x0=。loglog(x,y)gridylabel(39。m1=290。g=。 D enterprise as a result of inadequate attention to the seat, has yet to carry out specific research, not only to the seat of the security risks, and constraints the development of the seat. With the modern car design to security, the pursuit of environmental protection and energy conservation, while ensuring the safety of car seats on the basis of the structural design of the seat abroad have also begun to lightweight, lowcost development, a growing number of new manufacturing technology and the start of lightweight material widely used in modern car seat design, therefore, our study of the safety seat technology in urgent need of a large number of inputs, thereby reducing the gap with the advanced level, developed for the status quo of China39。s production safety practices. chair electric chair seat is in reality the structure of the various regulation change by the manual manipulation of the manipulation of electric chair. Number of seats in the arrangement of electric motor, motor drive transmission mechanism, so that the corresponding parts of the seat have a displacement, before and after the realization of the location of the seat, up and down, tilt adjustment. Electric seat button instead of using the handle, which greatly improved the portability and convenience, the increasingly widespread application.2. Suspension seat hanging chair is created between the seat and floor of a suspension, seat suspension for vibration mitigation. Suspension by the buffer ponents, damping ponents and positioning ponents. Buffer ponents have leaf springs and coil spring and so on. seats electric chair and puter bination of the memory function of the seat. Achieved by puter feedback control of the seat. When the crew will take a good seat to adjust the location of storage into the puter, when the reuse, it will automatically adjust to the needs of the state without having to readjust. seat Lightweight seat to seat in addition to some traditional ponents, the