移動式垃圾壓縮設(shè)備液壓系統(tǒng)的設(shè)計畢業(yè)設(shè)計(存儲版)
【正文】 接進(jìn)入翻轉(zhuǎn)油缸無桿腔，推動活塞桿快進(jìn)，同理右位得電接通時，壓力油直接進(jìn)入翻轉(zhuǎn)油缸有桿腔，使活塞桿快退；當(dāng)電磁換向閥4不得電處于中位截止時，電磁換向閥3左位得電接通，壓力油經(jīng)過節(jié)流閥2上A油路進(jìn)入翻轉(zhuǎn)油缸無桿腔，推動活塞桿慢進(jìn)；同理右位得電接通時，壓力油經(jīng)過節(jié)流閥2上B油路進(jìn)入翻轉(zhuǎn)油缸有桿腔，使活塞桿慢退。圖34移動式垃圾壓縮設(shè)備液壓系統(tǒng)原理圖液壓系統(tǒng)中各電磁鐵的動作順序如表31所示.表31 電磁鐵動作順序表序號動 作名 稱電 磁 鐵（ K ）K0K1K2K3K4K5K6K7K81上料快進(jìn)●●2上料慢進(jìn)●●3回落快退●●4回落慢退●●5壓縮快進(jìn)●●●6壓縮慢進(jìn)●●7刮板頭快退●●。單向閥8在回油路產(chǎn)生一定的背壓，起緩沖作用；而風(fēng)冷卻器7和回油過濾器9分別起油液冷卻和過濾雜質(zhì)的作用。表24活塞桿外徑尺寸系列420561605226318062570200828802201032902501236100280144011032016451253601850140注：直徑上限可擴(kuò)展，按R20優(yōu)先數(shù)系列選用。根據(jù)表22的數(shù)據(jù)，初選翻轉(zhuǎn)缸和刮板缸的工作壓力為P1=11 MPa和P2=12MPa。對總負(fù)載放大留余量，則取65KN。根據(jù)設(shè)計要求我們設(shè)計翻斗油缸和刮板油缸組成的垃圾壓縮系統(tǒng)并優(yōu)化。壓縮時垃圾車大大提高了裝載量和效率，壓縮式垃圾車的收集和壓縮過程基本都由液壓系統(tǒng)驅(qū)動。圖16長安小鉤臂垃圾車本課題針對我國目前存在大量露天式的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站所造成的嚴(yán)重二次環(huán)境污染，研制成功一種移動式垃圾壓縮設(shè)備，它可將周邊運(yùn)送來的垃圾進(jìn)行壓實后轉(zhuǎn)運(yùn)，有效地解決了垃圾堆積和轉(zhuǎn)運(yùn)中飄灑帶來的二次污染問題，具有非常重要的應(yīng)用價值。憑借CAE虛擬仿真技術(shù)在產(chǎn)品全生命周期中的大量應(yīng)用，虛擬樣機(jī)很大程度上替代了傳統(tǒng)設(shè)計中資源消耗極大的物理樣機(jī)驗證設(shè)計過程，使產(chǎn)品的設(shè)計周期大大縮短，不但提升了產(chǎn)品的性能，而且降低了產(chǎn)品的成本，使企業(yè)更具有競爭力。?？履峥塑囆瞳@獎一年后，一輛方便快速上下、便于裝卸的低駕駛室的垃圾車正式登場。6）分隔車廂 壓縮式垃圾車車身內(nèi)部結(jié)構(gòu)可按一定比例劃分為幾部分，這種結(jié)構(gòu)劃分使得壓縮式垃圾車可在同一次作業(yè)時收集并分隔幾種不同類型的垃圾。我國許多城已采用桶裝垃圾收集，但垃圾車配備的翻桶技術(shù)水平和靈活性不高。翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，可選裝配置帶垃圾筒（或斗）的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。整車為全密封型，自行壓縮、自行傾倒、壓縮過程中的污水全部進(jìn)入污水廂，較為徹底的解決了垃圾運(yùn)輸過程中的二次污染的問題，關(guān)鍵部件采用進(jìn)口部件，具有壓力大、密封性好、操作方便、安全等優(yōu)點。移動式垃圾壓縮車是在壓縮垃圾車基礎(chǔ)上加裝后掛桶翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)或垃圾斗翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。由密封式垃圾廂、液壓系統(tǒng)、操作系統(tǒng)組成。移動式垃圾壓縮車是在壓縮垃圾車基礎(chǔ)上加裝后掛桶翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)或垃圾斗翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。移動壓縮式垃圾車開始得到重視，使用范圍越來越廣。摘要 2ABSTRACT 3引言 6第1章 緒論 7 7 8 國外研究現(xiàn)狀 8 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 10 12第2章 液壓傳動系統(tǒng)設(shè)計計算 13 設(shè)計方案分析 13 13 運(yùn)動分析 13 動力分析 14 15 初選系統(tǒng)工作壓力 15 液壓系統(tǒng)設(shè)計參數(shù) 16 計算液壓缸的主要結(jié)構(gòu)尺寸 16 計算液壓缸的流量 18第3章 制定液壓系統(tǒng)圖 20 20 主換向控制油路設(shè)計 20 翻轉(zhuǎn)上、下料快慢進(jìn)控制油路設(shè)計 20 推頭壓縮快、慢進(jìn)及快退控制油路設(shè)計 21 22第4章 液壓元件的選擇與專用件的設(shè)計 24 24 確定液壓泵的最大工作壓力pp 24 選擇液壓泵的規(guī)格 24 25 26 26 管道內(nèi)徑計算 26 27第5章 液壓系統(tǒng)性能驗算 28 28 管路的沿程損失 28 管路的局部壓力損失 29 閥類元件的局部損失 29 總的壓力損失為 29 液壓系統(tǒng)的發(fā)熱溫升計算 29 系統(tǒng)發(fā)熱功率 29 計算液壓系統(tǒng)的散熱功率 30 冷卻器所需冷卻面積的計算 30第六章 垃圾壓縮液壓系統(tǒng)的動力學(xué)仿真 32 AMESim簡介 32 32第七章 集成塊的設(shè)計 36 36結(jié)論與展望 38致謝 39參考文獻(xiàn) 40第1章 緒論壓縮式垃圾車由密封式垃圾廂、液壓系統(tǒng)、操作系統(tǒng)組成。雙保險系統(tǒng)，作業(yè)系統(tǒng)具有電腦控制和手動操縱雙重功能，大大地保障和提高車輛的使用率。發(fā)達(dá)國家尤其是西歐及美國的壓縮式垃圾車都配備先進(jìn)的翻桶機(jī)構(gòu)，可方便地實現(xiàn)對大小垃圾桶在不同位置的自動抓取、舉升和卸料。目前一些臭氧除臭除菌技術(shù)已在該類產(chǎn)品上成功運(yùn)用。在梅賽德斯 目前國外以移動式垃圾壓縮設(shè)備為代表的環(huán)衛(wèi)工程機(jī)械的設(shè)計大多利用大型高速全數(shù)字并行處理計算機(jī)和液壓及流體仿真軟件，如法國Imagine公司開發(fā)的系統(tǒng)工程高級建模和仿真平臺A
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