【正文】 新澆砼的初凝時(shí)間 ,可按試驗(yàn)確定 ,缺資料時(shí)可取t0=200/(T+15),T 為混凝土的溫度 . β 1— 外加劑的膨脹系數(shù) ,不摻時(shí)取 ,摻緩凝型外加劑時(shí)取. 廣州地鐵十四號(hào)線鄧村車輛段 排水箱涵工程施工方案 18 β 2— 混凝土坍落度影響修正系數(shù) ,本工程取 . V— 混凝土的澆筑速度 (m/h). H— 混凝土側(cè)壓力計(jì)算處至新澆砼頂面的總高度 (m) 設(shè) t0=4h,V=2m/h 墻體： F= 24 4 21/2=F=24 3=72 KN/m2 取較小值 F= KN/m2 (2)傾倒砼時(shí)產(chǎn)生的荷載標(biāo)準(zhǔn)值 : 取水平荷載為 2 KN/m2 (3)荷載設(shè)計(jì)值 。 1）非 路基過渡段回填材料要求：封閉土及粘性土液限含水率小于 32%，塑性指數(shù)不大于 12，滲透系數(shù)小于 103m/d。實(shí)時(shí)掌控砼出場(chǎng)時(shí)間，到場(chǎng)時(shí)間，應(yīng)嚴(yán)格控制砼車輛到場(chǎng)堆積。墻身砼應(yīng)分層澆筑，從一側(cè)向另一側(cè)分層振搗，分層厚度不得大于 ，每段墻身和頂板應(yīng)連續(xù)澆筑，中途不得間斷形成施工冷縫。鋼筋搭接接頭應(yīng)相互錯(cuò)開，同一連接區(qū)段內(nèi)鋼筋的接頭數(shù)量不大于總量的 25%。 8） 橡膠止水帶接頭必須粘接良好 ， 不加任何處理的所謂 “搭接 ”是絕對(duì)不允許的。止水帶安設(shè)要求及方法具體如下： 1） 把橡膠止水帶兩端固定拉緊，然后用兩根 φ8鋼筋， 14號(hào)鐵絲把橡膠止水帶最外邊的那條止水條固定，以便于跟 底板、側(cè)墻及頂板中的鋼筋固定，在綁扎橡膠止水帶過程中，一定注意不能破壞橡膠止水帶，否則無法 達(dá)到止水效果。 3）用滾筒 滾壓止水條上表面，使止水條與混凝土表面密貼、牢固。內(nèi)側(cè)模板支撐可利用在底板鋼筋上焊接鋼筋撐腳，采用鋼管進(jìn)行對(duì)撐。土方開挖示意如下圖： 地基承載力檢測(cè) 基槽挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，組織相關(guān)單位驗(yàn)槽 ,做基礎(chǔ)承載力檢測(cè)?；禹敳堪匆蟠钤O(shè)防護(hù)欄桿。根據(jù)設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況劃分施工段，組織流水作業(yè)，確定施工進(jìn)度計(jì)劃如下表： 廣州地鐵十四號(hào)線鄧村車輛段 排水箱涵工程施工方案 8 箱涵工程施工進(jìn)度計(jì)劃 序號(hào) 施工工序 4月25日 4月28日 5月1日 5月4日 5月7日 5月10日 5月13日 5月18日 5月19日 5月22日 5月25日 5月28日 6月1日 6月4日 6月7日 6月10日 6月13日 6月18日 6月19日 6月22日 6月25日 6月28日 1 土方開挖及支護(hù) 2 砼墊層 3 箱涵底板 4 墻身及頂板 T=65d 廣州地鐵十四號(hào)線鄧村車輛段 排水箱涵工程施工方案 9 排水箱涵施工段劃分圖 廣州地鐵十四號(hào)線鄧村車輛段 排水箱涵工程施工方案 10 5 施工方案 施工工序 本箱涵的主要施工工序?yàn)椋夯娱_挖→ C15砼墊層澆筑→底板鋼筋制安→底板模板支設(shè)→混凝土澆筑→模板拆除→支撐架搭設(shè)→側(cè)墻鋼筋綁扎→側(cè)墻及頂板模板支設(shè)→頂板鋼筋綁扎→混凝土澆筑→模板拆除→回填。 、進(jìn)行測(cè)量放線及水平高程復(fù)核，對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙，核對(duì)涵洞位置及流水面高程是否與現(xiàn)場(chǎng)相符，若發(fā)現(xiàn)不符，應(yīng)及時(shí)通知監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)修改，以滿足排水要求。 模板工：支模前的放線，配模，支模，拆模等。 3 施工部署 為確保優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明地 完成本工程建設(shè)，我項(xiàng)目本著廣州地鐵十四號(hào)線鄧村車輛段 排水箱涵工程施工方案 4 科學(xué)管理，精干高效、結(jié)構(gòu)合理的原則，已選派了具有開拓進(jìn)取精神、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、態(tài)度誠懇、勤奮實(shí)干、科學(xué)務(wù)實(shí)的工程技術(shù)人員和管理人員組建了項(xiàng)目管理班子和管理機(jī)構(gòu)。因此，必須遵循目標(biāo)管理的原則，使目標(biāo)分解得當(dāng)，決策科學(xué)，實(shí)施有法。 采用安全合理的流水施工方法組織施工，以保證施工連續(xù)地、均衡地、有節(jié)奏地進(jìn)行，合理地使用人力、物力和財(cái)力，好、廣州地鐵十四號(hào)線鄧村車輛段 排水箱涵工程施工方案 3 快、省、安全地完成施工任務(wù)。 結(jié)合本工程實(shí)際特點(diǎn)及施工重點(diǎn)、難點(diǎn)，合理安排施工工序，保證各項(xiàng)施工活動(dòng)相互促進(jìn)，緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作，保證工期進(jìn)度。施工組織設(shè)計(jì)在項(xiàng)目總目標(biāo)及總工期約束下，做出實(shí)施的具體安排。箱涵主體結(jié)構(gòu)外包尺寸為 4800mm 3800mm，板厚分別為 400mm，墻厚 400mm，箱涵和入水口擋墻鋼筋保護(hù)層厚度為 40mm，墊層為 C15砼，入水口擋墻為 C30砼，箱涵砼采用 C35P6，箱涵坡率為 ‰。各工種緊密配合，具體分工如下： 普工：清理基槽土方，搬移材料，配合技術(shù)工種作業(yè)等。砼采用商品砼，另在涵洞一側(cè)設(shè)置兩臺(tái)木工加工機(jī)械和一臺(tái) 30kw 發(fā)電機(jī)，施工用電采用發(fā)電機(jī)供應(yīng)，主要用電設(shè)備為振動(dòng)器、鋼筋設(shè)備、木工設(shè)備和潛水泵以及照明，總功率約 10kw，完全能滿足用電要求。箱涵暗埋段按不超過 15m設(shè)施工縫。在基坑邊坡穩(wěn)固后設(shè)置供施工人員上下基坑的安全梯。邊坡采用掛Φ 200 200 鋼筋網(wǎng)噴射 C20砼支護(hù)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，施工縫應(yīng)留設(shè)在距底板 50cm 高的側(cè)墻上，支模時(shí)應(yīng)一并支設(shè)成型。 2）施工縫安設(shè)止水條：將包裹在遇水膨脹止水條外面的隔離紙撕掉 ，把止水條直接安設(shè)在施工縫混凝土預(yù)留凹槽表面上，每隔 80～120cm 加設(shè)一水泥釘，將止水條與混凝土釘牢，以免錯(cuò)位。30*10橡膠止水帶。 7） 在澆注固定橡膠止水帶時(shí)，應(yīng)防止止水帶偏移，以免單側(cè)縮短，影響止水效果。采用綁扎搭接接頭的鋼筋，鋼筋除按圖中注明外，搭接接頭應(yīng)符合《混凝土結(jié)構(gòu)廣州地鐵十四號(hào)線鄧村車輛段 排水箱涵工程施工方案 15 設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500102020）有關(guān)規(guī)定。混凝土采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，因墻身及頂板模板較高，澆筑入模困難，為提高工效，擬用天泵澆筑。 6） 混凝土澆筑快要完成時(shí)，應(yīng)估 算剩余混凝土方量，聯(lián)系攪拌站進(jìn)行合理調(diào)度。箱涵基礎(chǔ)及兩側(cè)墻身高度范圍內(nèi)，須按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行填筑。 5）過渡段基坑兩側(cè)對(duì)稱分層回填，每層填筑高度不超過 30cm。 經(jīng)計(jì)算得到，活荷載標(biāo)準(zhǔn)值 NQ = (+ ) = kN； ,立桿的軸向壓力設(shè)計(jì)值計(jì)算公式 N = + = kN； 六、立桿的穩(wěn)定性計(jì)算 : 不考慮風(fēng)荷載時(shí) ,立桿的穩(wěn)定性計(jì)算公式 其中 N 立桿的軸心壓力設(shè)計(jì)值 (kN) ： N = kN； 廣州地鐵十四號(hào)線鄧村車輛段 排水箱涵工程施工方案 27 σ 軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù) ,由長細(xì)比 Lo/i 查表得到； i 計(jì)算立桿的截面回轉(zhuǎn)半徑 (cm) ： i = cm； A 立桿凈截面面積 (cm2)： A = cm2； W 立桿 凈截面模量 (抵抗矩 )(cm3)： W= cm3； σ 鋼管立桿抗壓強(qiáng)度計(jì)算值 (N/mm2)； [f] 鋼管立桿抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 ： [f] = N/mm2； Lo 計(jì)算長度 (m)； 如果完全參照《扣件式規(guī)范》，由公式 (1)或 (2)計(jì)算 lo = k1uh (1) lo = (h+2a) (2) k1 計(jì)算長度附加系數(shù)，取值為 ； u 計(jì)算長度系數(shù)，參照《扣件式規(guī)范》表 ； u = ； a 立桿上端伸出頂層橫桿中心線至模板支撐點(diǎn)的長度； a = m； 公式 (1)的計(jì)算結(jié)果： 立桿計(jì)算長度 Lo = k1uh = = M； Lo/i = / = ； 由長細(xì)比 lo/i 的結(jié)果查表得到軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù) φ = ； 鋼管立桿受壓強(qiáng)度計(jì)算值 ； σ =( ) = N/mm2； 立桿穩(wěn)定性計(jì)算 σ = 小于 [f]= 滿足要求！ 廣州地鐵十四號(hào)線鄧村車輛段 排水箱涵工程施工方案 28 公式 (2)的計(jì)算結(jié)果： 立桿計(jì)算長度 Lo = h + 2a = +2 = m ； Lo / i = / = ； 由長細(xì)比 lo/i 的結(jié)果查表得到軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù) φ = ； 鋼管立桿受壓強(qiáng)度計(jì)算值； σ =( ) = N/mm2； 立桿穩(wěn)定性計(jì)算 σ = 小于 [f]= 滿足要求！ 8本項(xiàng)工程的質(zhì)量控制指標(biāo) 檢 查 項(xiàng) 目 允許偏差 檢查方法 平 面 軸 線 位 置（ mm） +200 經(jīng)緯儀測(cè)量縱橫各 2 點(diǎn) 基 底 標(biāo)高（ mm） 土質(zhì) 177。 20 2 箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（ mm） 箍筋、水平筋 +0， 20 每 構(gòu) 件 檢 查5~10 個(gè)間距 螺旋筋 +0， 20 3 鋼筋骨架尺寸(mm) 長 177。本工程實(shí)行三級(jí)質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格按照跟蹤檢測(cè)、復(fù)檢、抽檢三個(gè)等級(jí)對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行行 之有效的全面質(zhì)量監(jiān)控。 測(cè)量工程師配備滿足本工程需要的工程監(jiān)測(cè)的儀器設(shè)備。對(duì)鋼筋表等，都必須復(fù)核無誤后再下發(fā)。 （ 7）各級(jí)施工負(fù)責(zé)人親自抓施工質(zhì)量 ,抓技術(shù)交底工作 ,積極組織職工學(xué)習(xí)有關(guān)質(zhì)量工作規(guī)程，確保工作質(zhì)量。 （ 2） 場(chǎng)容場(chǎng)貌 a、按規(guī)劃布置臨時(shí)施工設(shè)施，建立平面信 息信號(hào)管理系統(tǒng)，對(duì)各項(xiàng)生產(chǎn)、生活設(shè)施、道路、管線、電力線路、各類物資放置場(chǎng)地及臨時(shí)倉庫實(shí)行平面動(dòng)態(tài)管理，定期檢查考評(píng)，有獎(jiǎng)有罰； b、對(duì)作業(yè)環(huán)境設(shè)置必要的安全警示標(biāo)志，對(duì)工序?qū)嵭袙炫茦?biāo)識(shí)的方法： c、場(chǎng)地按規(guī)劃要保證運(yùn)輸?shù)缆窌惩?，排水有組織。 施工期間，施工物料水泥、油料、化學(xué)品應(yīng)堆放管理嚴(yán)格，防止在雨季或暴雨將物料隨雨水涇流排入地表及相應(yīng)的水域造成污染。 ②化糞池及水處理系統(tǒng)應(yīng)予定期清除。 b、堅(jiān)持每周不少于二小時(shí)的安全 學(xué)習(xí)，安全技術(shù)員要定期上安全技術(shù)課。 保證安全具體措施 （ 1）施工中臨時(shí)結(jié)構(gòu)必須向員工進(jìn)行安全技術(shù)交底。派專人負(fù)責(zé)電器 安全工作。保持排水通道暢通，工地干凈衛(wèi)生。 ，保護(hù)涵洞附近水域水質(zhì)和空氣環(huán)境。 、場(chǎng)地平整、各種水電、排水管線或溝槽布置及廣州地鐵十四號(hào)線鄧村車輛段 排水箱涵工程施工方案 41 搭設(shè)符合要求。含油廢水和含砂、石廢水分別進(jìn)行處理，含油廢水用隔池去油污， 含砂、石廢水則由沉淀池將中固體物料沉淀下來。 ，減少燃煤。849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。MuWFA5ux^Gj qv^$UE9wEwZQcUE% amp。 849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK! zn%Mz849Gx^Gj qv^$UE9