【正文】 。 　　２．對(duì)于在第二十份批準(zhǔn)書、接受書、認(rèn)可書或加入書交存之日后成為本公約締約國的每一個(gè)國家，本公約自該國交存相應(yīng)文件之日起滿一年后的次月第一日生效。 　?。玻诒竟s修訂案生效后交存的任何批準(zhǔn)書、接受書、認(rèn)可書或加入書，應(yīng)視為適用于經(jīng)修改后的本公約。 　?。担抻啺干Ш?，接受修訂案的締約國，在同修訂案通過后六個(gè)月內(nèi)沒有通知保管人不受該修訂案約束的締約國的關(guān)系上，有權(quán)應(yīng)用經(jīng)修訂的公約。　　聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸會(huì)議通過的共同諒解茲取得以下共同諒解：根據(jù)本公約，承運(yùn)人的責(zé)任以推定過失或疏忽的原則為基礎(chǔ)。 14 / 14。其阿拉伯文、中文、英文、法文、俄文和西班牙文本具有同等效力?！　。矗ㄟ^的任何修訂案自獲得三分之二締約國接受之日起，在滿一年后的次月第一日生效。在此過渡期間，該締約國必須對(duì)其他締約國應(yīng)用本公約，而不應(yīng)用任何其他公約。 第二十九條　保留 　　對(duì)本公約不得作任何保留。將第２款所指的數(shù)額換算成國家貨幣時(shí)，應(yīng)按該國法律規(guī)定辦理。 　?。担竟s各項(xiàng)規(guī)定不妨礙締約國應(yīng)用在本公約締結(jié)之日已經(jīng)生效的任何其他國際公約，而該公約是強(qiáng)制性地適用于主要運(yùn)輸方式不是海上運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)輸合同 。此外，承運(yùn)人必須賠償索賠人為行使其權(quán)利而產(chǎn)生的費(fèi)用，但在援引上述規(guī)定的訴訟中所發(fā)生的費(fèi)用，應(yīng)按照起訴地國家法律確定。 　?。担緱l第３和第４款規(guī)定應(yīng)視為每一仲裁條款或協(xié)議的一部分，仲裁條款或協(xié)議中與此兩款不符的任何規(guī)定，均屬無效。　?。常凑毡竟s有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)囊磺蟹稍V訟，不得在本條第１或第２款沒有規(guī)定的地點(diǎn)提起。該期限還可以用另一次或多次聲明再度延長(zhǎng)。 　?。担窃谪浳锝唤o收貨人之日后連續(xù)六十天之內(nèi)書面通知承運(yùn)人，否則對(duì)延遲交付造成的損失不予賠償。 　?。玻魏伪：騾f(xié)議，據(jù)此托運(yùn)人保證賠償承運(yùn)人由于承運(yùn)人或其代表未就托運(yùn)人提供列入提單的項(xiàng)目或貨物的外表狀況批注保留而簽發(fā)提單所引起的損失，對(duì)包括收貨人在內(nèi)的受讓提單的任何第三方，均屬無效。 　?。玻绻羞\(yùn)人或代他簽發(fā)提單的其他人未在提單上批注貨物的外表狀況，則應(yīng)視為他已在提單上注明貨物的外表狀況良好。提單由載運(yùn)貨物船舶的船長(zhǎng)簽字應(yīng)視為代表承運(yùn)人簽字 　?。常釂紊系暮炞挚梢杂檬謱憽⒂∧?、打孔、蓋章、符號(hào)或如不違反提單簽發(fā)地所在國國家的法律，用任何其他機(jī)械的或電子的方法。托運(yùn)人的任何受雇人或代理人對(duì)這種損失或損壞也不負(fù)責(zé)任，除非這種損失或損壞是由他自己的過失或疏忽所造成。 　　４．如果承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人都有責(zé)任，則在此責(zé)任范圍內(nèi)，他們應(yīng)負(fù)連帶責(zé)任?！　。常邕`反本條第１款的規(guī)定將貨物載運(yùn)在艙面上，或承運(yùn)人不能按照本條第２款援引在艙面上載運(yùn)的協(xié)議，盡管有第五條第１款的規(guī)定，承運(yùn)人仍須對(duì)僅由于在艙面上載運(yùn)而造成的貨物滅失或損壞以及延遲交付負(fù)賠償責(zé)任，而其賠償責(zé)任的限額，視情況分別按照本公約第六條或第八條的規(guī)定確定?！　。玻绻@種訴訟是對(duì)承運(yùn)人的受雇人或代理人提起的，而該受雇人或代理人能證明他是在受雇職務(wù)范圍內(nèi)行事的，則有權(quán)利用承運(yùn)人根據(jù)本公約有權(quán)援引的抗 辯和責(zé)任限額。 　?。ǎ猓┌凑盏谖鍡l規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)延遲交付的賠償責(zé)任，以相當(dāng)于該延遲交付貨物應(yīng)支付運(yùn)費(fèi)的２．５倍的數(shù)額時(shí)為限，但不得超過海上貨物運(yùn)輸合同規(guī)定的應(yīng)付運(yùn)費(fèi)總額。 　?。常绻浳镌诒緱l第２款規(guī)定的交貨時(shí)間期滿后連續(xù)六十天內(nèi)未能按第四條 的要求交付，有權(quán)對(duì)貨物的滅失提出索賠的人可以視為貨物已經(jīng)滅失。 　?。矗绻贤?guī)定，貨物將在一個(gè)議定的期限內(nèi)分批運(yùn)輸，本公約的各項(xiàng)規(guī)定 適用于每批運(yùn)輸。 　?。叮Ｉ线\(yùn)輸合同是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，據(jù)以承擔(dān)由海上將貨物從一港運(yùn) 至另一港的任何合同；但是，一個(gè)既包括海上運(yùn)輸，又包括某些其他方式運(yùn)輸?shù)暮?同，則僅其有關(guān)海上運(yùn)輸?shù)姆秶?，才視為本公約所指的海上運(yùn)輸合同。第十七條比利時(shí)政府應(yīng)將下列事項(xiàng)通知出席19671968年第十二屆海洋法外交會(huì)議的各國，本議定書各參加國及本公約各締約國：1．根據(jù)第10條、第11條及第12條收到的簽署、批準(zhǔn)和加入書；2．根據(jù)第13條規(guī)定，本議定書將生效的日期；3．根據(jù)第15條規(guī)定，有關(guān)領(lǐng)土適用的通知；4．根據(jù)第14條收到的退出文件。2．此種退出具有退出本公約的效力。2．由非屬本公約締約方的任何國家批準(zhǔn)本議定書，具有加入本公約的效力。第七條在本議定書締約方之間，任何一方根據(jù)公約第15條退出公約，都不應(yīng)被解釋為退出經(jīng)本議定書修正的本公約。，在任何情況下，不得超過本公約規(guī)定的限度。將裁判的賠償金額折合成本國貨幣的日期，應(yīng)按受案法院所在地法律確定。”3．第3條第6款之后應(yīng)增加第6款（之一）：“即使在前款規(guī)定的一年期限屆滿之后，只要在受案法院所在地法律允許期間內(nèi)，仍可以向第三方提起追償訴訟。 自本公約簽字之日起不超過二年的期限內(nèi)，比利時(shí)政府應(yīng)與已聲明擬批準(zhǔn)本公約的締約國保持聯(lián)系，以便決定是否使本公約生效。 第十一條 本公約和各項(xiàng)規(guī)定，適用于在任何締約國所簽發(fā)的一切提單。 第十條 各國法律可以為債務(wù)人保留按船舶抵達(dá)卸貨港之日通知的兌換率，以本國貨幣償清其有關(guān)貨物的債務(wù)的權(quán)利。 凡締約國中不以英鎊作為貨幣單位的，得保留其將本公約所指的英鎊數(shù)額以四舍五入的方式折合為本國貨幣的權(quán)利。 本公約所提到的貨幣單位為金價(jià)。 第九條 本公約各條規(guī)定，都不影響有關(guān)海運(yùn)船舶所有人責(zé)任限制的任何現(xiàn)行法令所規(guī)定的承運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)。 第八條 本條約中的任何規(guī)定，都不妨礙承運(yùn)人或托運(yùn)人就承運(yùn)人或船舶對(duì)海運(yùn)船舶所載貨物于裝船以前或卸船以后所受滅失或損害，或與貨物的保管、照料和搬運(yùn)有關(guān)的滅失或損害所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任與義務(wù)，訂立任何協(xié)議、規(guī)定、條件、保留或免責(zé)條款。 第七條 但本條規(guī)定不適用于依照普通貿(mào)易程序成交的一般商業(yè)貨運(yùn)，而僅在擬裝運(yùn)的財(cái)物的性質(zhì)和狀況，或據(jù)以進(jìn)行運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境、條款和條件，有訂立特別協(xié)議的合理需要時(shí)，才能適用。 這樣訂立的任何協(xié)議，都具有完全的法律效力。但在這種情況下，必須是未曾簽發(fā)或?qū)⒉缓灠l(fā)提單，而且應(yīng)將上述協(xié)議的條款載入不得轉(zhuǎn)讓并注明這種字樣的單證內(nèi)。 托運(yùn)人應(yīng)被視為已在裝船時(shí)向承運(yùn)人保證，由他提供的標(biāo)志、件數(shù)、數(shù)量和重量均正確無誤；并應(yīng)賠償給承運(yùn)人由于這些項(xiàng)目不正確所引起或?qū)е碌囊磺袦缡Аp壞和費(fèi)用。 依照第3款(a)、(b)、(c)項(xiàng)所載內(nèi)容的這樣一張?zhí)釂?，?yīng)作為承運(yùn)人收到該提單中所載貨物的初步證據(jù)。 但是，承運(yùn)人、船長(zhǎng)或承運(yùn)人的代理人，不一定必須將任何貨物的標(biāo)志、號(hào)碼、數(shù)量或重量表明或標(biāo)示在提單上，如果他有合理根據(jù)懷疑提單不能正確代表實(shí)際收到的貨物，或無適當(dāng)方法進(jìn)行核對(duì)的話。 (c) 貨物的表面狀況。 (b) 托運(yùn)人用書面提供的包數(shù)或件數(shù)，或數(shù)量，或重量。 (a) 與開始裝貨前由托運(yùn)人書面提供者相同的、為辨認(rèn)貨物所需的主要標(biāo)志，如果這項(xiàng)標(biāo)志是以印戳或其他方式標(biāo)示在不帶包裝的貨物上，或在其中裝有貨物的箱子或包裝物上，該項(xiàng)標(biāo)志通常應(yīng)在航程終了時(shí)仍能保持清晰可認(rèn)。 適當(dāng)?shù)嘏鋫浯瑔T、裝備船舶和供應(yīng)船舶； 第二條 “貨物運(yùn)輸”是指自貨物裝上船時(shí)起，至卸下船時(shí)止的一段期間。海牙規(guī)則中文版 統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約（1924年8月22日訂于布魯塞爾，1924年8月25日頒布，1942年8月25日實(shí)施） 第一條 “貨物”包括貨物、制品、商品和任何種類的物品，但活牲畜以及在運(yùn)輸合同上載明裝載于艙面上并且已經(jīng)這樣裝運(yùn)的貨物除外。 (d) “船舶”是指用于海上貨物運(yùn)輸?shù)娜魏未啊?(e) 除遵照第六條規(guī)定外，每個(gè)海上貨物運(yùn)輸合同的承運(yùn)人，對(duì)有關(guān)貨物的裝載、搬運(yùn)、積載、運(yùn)送、保管、照料和卸載，都應(yīng)按照下列規(guī)定承擔(dān)責(zé)任和義務(wù)，并享受權(quán)利和豁免。 第三條 使船舶適航； (c) 或就承運(yùn)人雇傭人員或代理人在海運(yùn)貨物的裝載、搬運(yùn)、積載、運(yùn)送、保管、照料和卸載方面應(yīng)注意及謹(jǐn)慎的事項(xiàng)，自由訂立任何協(xié)議。但是，在訴因發(fā)生以后，經(jīng)當(dāng)事方同意，這一期限加以延長(zhǎng)。(d)。（該受雇人員或代理人人并非獨(dú)立合同人），該受雇人員或代理人有權(quán)援引承運(yùn)人依照本公約可援引的各項(xiàng)抗辯和責(zé)任限制。本議定書的締約方?jīng)]有義務(wù)將本議定書中各項(xiàng)規(guī)定適用于在公約締約方、但非本議定書締約方的國家簽發(fā)的提單。第十一條1．本議定書須經(jīng)批準(zhǔn)。第十四條1．任何締約國可通知比利時(shí)政府退出本議定書。第十六條各締約方可通過賦予本議定書以法律效力，或以國內(nèi)立法相適應(yīng)的方式在國內(nèi)法中訂入本議定書所采用的各項(xiàng)規(guī)定，而使本議定書生效。 　?。担浳锇ɑ顒?dòng)物，凡貨物拼裝在集裝箱、貨盤或類似的運(yùn)輸器具內(nèi)， 或者貨物是包裝的，而這種運(yùn)輸器具或包裝是由托運(yùn)人提供的，則貨物包括它 們?cè)趦?nèi)。但是，如果提單是依據(jù)租船合同簽發(fā)的，并繪制承運(yùn)人和不是租船人的提單持有人之間的關(guān)系，則本公約的各項(xiàng)規(guī)定 適用于該提單。 　?。玻绻浳镂茨茉诿鞔_議定的時(shí)間內(nèi)，或雖無此項(xiàng)議定，但未能在考慮到實(shí) 際情況對(duì)一個(gè)勤勉的承運(yùn)人所能合理要求的時(shí)間內(nèi)，在海上運(yùn)輸合同所規(guī)定的卸貨 港交貨，即為延遲交付。第六條　責(zé)任限額 　　１．（ａ）按照第五條規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)貨物滅失或損壞造成的損失所負(fù)的賠償責(zé)任，以滅失或損壞的貨物每件或每其他貨運(yùn)單位相當(dāng)于８３５記帳單位或毛重每公斤２．５記帳單位的數(shù)額為限，兩者中以較高的數(shù)額為準(zhǔn)。 第七條　對(duì)非合同索賠的適用 　　１．本公約規(guī)定的各項(xiàng)抗辯和責(zé)任限額，適用于海上運(yùn)輸合同所涉及的貨物的滅失或損壞，以及延遲交付對(duì)承運(yùn)人提起的任何訴訟，不論這種訴訟是根據(jù)合同 、侵權(quán)行為或其他。但承運(yùn)人無權(quán)援引這種協(xié)議對(duì)抗包括收貨人在內(nèi)的，相信并持有提單的第三方。不論實(shí)際承運(yùn)人是否已經(jīng)同意，承運(yùn)人仍受這種特別協(xié)議所導(dǎo)致的義務(wù)或棄權(quán)的約束。 第三部分　托運(yùn)人的責(zé)任第十二條　一般規(guī)則 　　托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人所遭受的損失或船舶所遭受的損壞不負(fù)賠償責(zé)任 ，除非這種損失或損壞是由托運(yùn)人、其受雇人或代理人的過失或疏忽所造成。　?。玻釂慰梢杂沙羞\(yùn)人授權(quán)的人