最新山區(qū)鋼混組合結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)及施工關(guān)鍵技術(shù)研究(存儲(chǔ)版)
【正文】 (1) 波形鋼腹板箱梁的接合部研究波形鋼腹板PC 箱梁橋的接合部主要有以下4處: 波形鋼腹板之間的接合部、波形鋼腹板與混凝土頂?shù)装逯g的接合部、波形鋼腹板與橫隔梁板之間的接合部以及波形鋼腹板與內(nèi)襯混凝土之間的接合部。(2)波形鋼腹板箱梁橋體外索參數(shù)及錨固研究國內(nèi)外相當(dāng)數(shù)量的工程實(shí)踐表明，體外預(yù)應(yīng)力組合粱橋是經(jīng)濟(jì)、高效、耐久而又簡便的新型橋梁，在大中跨度橋梁中，其綜合經(jīng)濟(jì)效益比普通橋梁節(jié)約10％～20％，具有很強(qiáng)的競爭能力。一旦錨固結(jié)構(gòu)出問題，將導(dǎo)致體系崩潰。體外預(yù)應(yīng)力是將預(yù)應(yīng)力束布置在梁截面外部，通過端部錨固構(gòu)造和轉(zhuǎn)向塊傳遞預(yù)加力的結(jié)構(gòu)。波形鋼腹板與橫隔梁板之間的連接也是較為重要的接合部位, 因?yàn)樗_保波形鋼腹板所受到的剪力能有效地傳遞給下部結(jié)構(gòu)。到目前為止，國內(nèi)只修建了6 座波形鋼腹板PC 箱梁橋，分別是青海三道河橋（50m 跨單箱雙室箱梁），江蘇淮安的長征橋(+ 的3 跨連續(xù)梁，人行橋)，河南信陽的潑河大橋(4 跨30 米先簡支后連續(xù)梁小箱梁，公路橋)，重慶市永川的大堰河橋(25m 簡支箱梁，公路橋)及山東東營的兩座人行橋。預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁不僅需要腹板來承受剪力，而且需要在腹板中布置預(yù)應(yīng)力鋼筋并進(jìn)行縱向預(yù)應(yīng)力筋的轉(zhuǎn)向，腹板面積高達(dá)總截面面積的 25％～30％。擬開展的研究工作：(1) 鋼板梁橋合理截面形式的研究鋼板梁橋作為最基本的橋梁結(jié)構(gòu)形式，在國外取得了的許多研究成果、工程經(jīng)驗(yàn)和甚至標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖可供我們參考和借鑒。圖1 小半徑連續(xù)鋼板梁橋的斷面布置圖2 鋼板梁鋼筋混凝土橋面板根據(jù)組合斷面參與共同受力的主要荷載不同,組合鋼板梁可以分為活載組合梁與恒載組合梁2 種形式。 I形組合鋼板梁鋼混凝土組合梁橋是從歐洲開始發(fā)展起來的，它由多塊鋼構(gòu)件在工地拼接而成，同時(shí)通過合理分段及拼接，吊裝重量大大減輕。但隨著跨徑的增大，梁的自重占整個(gè)荷載的比重也越來越高，施加的預(yù)應(yīng)力大部分都是為抵抗自重所產(chǎn)生的內(nèi)力，因此減輕梁的自重也顯得越來越有實(shí)際意義。同時(shí)我國西部的川滇廣大地區(qū)，均為高烈度的地震區(qū)，地震災(zāi)害頻繁，山區(qū)橋梁的抗震要求客觀上要求橋梁結(jié)構(gòu)向輕型化發(fā)展。同鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相比，可以減輕自重，減小地震影響, 減小構(gòu)件截面尺寸，增加有效使用空間，降低基礎(chǔ)造價(jià)，節(jié)省高空支模工序和模板，縮短施工周期，增加構(gòu)件和結(jié)構(gòu)的延性等。對(duì)箱形結(jié)構(gòu)來說，但由于鋼與混凝土的變形量相差較大， 鋼桁架對(duì)箱梁頂、底板混凝土沿橋軸向的變形產(chǎn)生較大的約束，從而造成預(yù)應(yīng)力損失嚴(yán)重。鋼板梁通常是用3塊鋼板焊接成截面為I形的鋼梁,
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