【正文】 進行更換，待阜陽市質量技術監(jiān)督管理局檢測合格后再投入使用。認真吸取事故教訓，舉一反三，充分發(fā)動崗位員工，在全公司范圍內開展一次安全隱患大排查活動。合成氨車間對操作人員要進一步強化業(yè)務技能培訓，特別是對新系統(tǒng)操作人員和青工的培訓，要制定出具體的培訓方案，并且要嚴格考核和獎懲，對不能勝任本職工作、不能滿足安全生產需要的員工要調離工作崗位；要加強員工的日常監(jiān)督檢查管理，通過采取各種有效手段，增強員工的責任心。煤氣泄漏減小時，車間安排檢修工將閥桿塞上并暫時固定，安排松閥蓋螺栓（留四條不松），同時安環(huán)科安排對5 壓縮機一入大閥現場及5 壓縮機操作室內可燃氣體濃度進行現場檢測，測爆儀分析合格。生產系統(tǒng)各職能科室檢查、監(jiān)督力度不足，管理不到位，也是導致事故發(fā)生的一個原因。事故經過：10月7日下午16點55分，合成車間壓縮工段4壓縮機按正常停車更換四段全部活門，18點45分經合成工段長請示當班調度后聯系電工開車，當開車送氣至脫碳工段后，18點55分四段出口活門壓蓋忽然打出，發(fā)生著火。公司供應部門通過此次事故，要引起高度重視，嚴把進貨質量關，給安全生產創(chuàng)造條件。事故還造成部分廠房頂棚坍塌和儀表盤燒毀。加強危險化學品建設項目施工管理和試車安全管理。事故原因：壓縮車間副主任侯某在實施動火時，未按照動火要求消除和確認動火點周圍漏點、未將漏點與動火點有效隔離，是事故發(fā)生的直接原因；人為將消防用蒸汽關閉，預防措施無效，當發(fā)生初起火災時，既無消防蒸汽滅火，又未及時采取其他有效滅火措施，導致事故狀態(tài)擴大，是事故發(fā)生的又一直接原因；動火負責人及監(jiān)火人侯某安全意識及業(yè)務技能不足，不能充分識別作業(yè)現場危險有害因素及針對性控制措施，是事故發(fā)生的次要因素；安全科安全員沒有到現場開辦動火證，沒有起到監(jiān)管作用，是事故發(fā)生的次要因素。防范措施：所有崗位必須嚴格進行交接班，接班人員要認真進行工藝、設備檢查，及時發(fā)現問題、處理問題。對照事故，加強全體員工，特別是班組長以上管理人員的安全思想教育，確保安全生產。十五、明水明泉公司1氫氮機六出冷排閃爆事故事故經過：2010 年3月26日，明泉化肥廠大修后進行系統(tǒng)空氣試壓。合格后，整個系統(tǒng)進入全面開車程序。事故原因：本次事故的直接原因是14 高壓機一入進口閥在運行中突然斷裂，大量煤氣泄漏，引起泄漏氣體爆燃。個人負直接責任。各車間潤滑油設備要建立檢測和檢查記錄，防止類似事故發(fā)生；運轉設備密閉潤滑油裝置出現超溫要立即采取停機自然冷卻降溫措施，嚴禁設備溫度高而采取臨時性外加冷卻水措施，防止設備材質發(fā)生變化，造成潛在安全隱患。事故原因：當班操作工責任心不強、操作不精心，未能及時發(fā)現崗位異常情況，沒有對管轄設備進行認真巡回檢查，也沒能發(fā)現螺栓斷開，液氨泄露，這是造成此次氨庫液氨泄漏未遂事故的直接原因。車間管理不力，公司各項制度落實不到位。各車間以此事故為教訓，提升全員的勞動紀律意識和安全生產責任心。設備日常巡檢不細、安全隱患排查不到位。二、”氨庫液氨泄漏未遂事故事故經過：2006 年2 月13日早上4：40，公司值班領導巡檢時，在冰機冷排北側聞到強烈的氨味，前往氨庫察看情況，由于當班操作工將氨庫西側鐵門從里面反插無法推開，幾分鐘后，當班操作工才從里面慢慢出來打開鐵門。車間設備管理不嚴不細，未建立壓縮機活塞桿填料室定期測溫制度，操作人員設備異常處理不當，因此車間管理不到位也是發(fā)生事故的原因之一。十七、恒盛恒鑫公司壓縮機崗位著火事故事故經過：2009年5月3日20點50 分左右，4M20 壓縮機在停車檢修過程中，操作工把五段六段放空閥開啟過大，大量高溫的放空氣通過放空管道時回串到二段填料，由于靜電引起著火。六七段缸體外移時，拉斷內四段接入平衡段的氣體管道，該管道泄漏的大量氣體與六七段泄漏氣體，加之溝道油污、固定管道的枕木一起著火燃燒，現場火勢較大，并引燃了行車電線等設施。防范措施：員、凈化車間脫硫崗位開羅茨風機試氣密，合格后從一進總管開始進行空氣置換；合成壓縮機單機分別盤車置換合格后，對壓縮機與外系統(tǒng)相連的各總管進行置換，確保空氣在合成氨系統(tǒng)置換一遍。嚴格落實管理措施，動火證簽署把關到現場，層層把關。防范措施：以此次事故為教訓，對安全隱患進行一次全面的檢查落實，特別是對運轉設備的隱患進一步查找匯總，及時采取防范措施。巡回檢查不到位，接班人員接班后沒有進行認真的巡回檢查，沒有發(fā)現三段活門異常，也是造成本次事故的主要原因。防范措施：壓縮車間嚴格規(guī)范開車程序，進一步明確各級人員責任，開車時盤車手柄打至開車位置后必須固定牢；大型設備的開車實行作業(yè)票制。（3）拒不執(zhí)行安全監(jiān)管部門停止施工和停止試車的監(jiān)管指令。7月11日15時30分，開始正式投料試車，先開2號壓縮機組，引入工藝氣體（NH2混合氣體），逐級向2號壓縮機七段（工作壓力24 MPa）送氣試車。公司要進行一次所有設備、管道、容器的預見性安全大排查，絕對不能留死角、隱患。各單位管理人員提高自身業(yè)務技能，增強安全意識，確保系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行。這是發(fā)生爆炸火災事故的直接原因。有關人員聞訊后迅速趕到現場，分析情況后決定停車更換閥芯。合成氨車間對員工安全教育和技能培訓不到位，發(fā)現洗醇塔帶液后安排處置不到位，日常監(jiān)管不到位，是造成事故發(fā)生的間接原因。企業(yè)設備管理有欠缺，管道檢測不到位，特別是地溝內管道更是疏于管理。壓縮車間在給7機加盲板時，車間領導工作安排不詳細，且沒有到現場進行監(jiān)護，是事故發(fā)生的間接原因。四、 火災事故事故經過：集團公司為更換1 系統(tǒng)壓縮廠房木質屋頂，需將壓縮機逐臺與系統(tǒng)用盲板隔離。加大對職工的培訓、教育力度，不斷提高職工的技術素質和安全意識，提高處理突發(fā)事故的能力。當卸壓到三段時，先打開三段出口放空閥，關三段出口閥，三段出口閥門剛剛關有56 圈時，三段缸體突然發(fā)生爆裂，可燃氣體外泄后瞬間形成空間爆燃，產生的沖擊波將壓縮廠房部分門窗玻璃震碎，部分裝飾彩鋼瓦損壞，沒有造成人員傷亡。操作工在未與其交待清楚的情況下，開一排進行卸壓，引發(fā)火災。9壓縮機自2010年11月19日至2011年2月9日，因限電、檢修原因開停5次，頻繁開停使螺栓強度受損，致使在運行中斷裂。2:15突然感覺廠房出現劇烈震動，接著發(fā)現9壓縮機二段出現空爆著火，門窗玻璃大面積破碎，立即按動9壓縮機緊急停車按鈕。加強對備品、備件的檢查、檢測。停車完畢后，看到10機四、五段連桿斷裂，曲軸箱報廢。加強員工業(yè)務培訓和應急處理能力，謹記事故教訓，壓縮機出現異常情況處理要正確、果斷，避免事故惡化、擴大。對曲軸檢測，發(fā)現六段曲拐存在裂紋，曲軸報廢。停車后車間值班人員立即組織保全人員檢查，發(fā)現六段連桿瓦燒壞，曲軸拐徑磨損嚴重。并與張某和聽到響聲趕來的宋某、王某一起關閉3循環(huán)機出入口閥門后開放空泄壓。主要是對上海6M50型壓縮機對油要求高認識不足，沒及時停車換油，造成主軸瓦燒壞。事故經過：2007年元月11日5：30壓縮工段操作工王某向車間匯報，4壓縮機油變質，車間立即組織人員進行檢查，最后確認是由于填料回油集油罐倒淋沒關嚴的情況下，排壓縮一入西側倒淋，氣體將管道內積水吹入油箱，造成油變質。車間只用蒸汽在油箱頂部進行了防護，沒有進行有效的隔離，高處動火作業(yè)火星飛濺未有效控制，導致火星落入油箱與箱內可燃氣發(fā)生爆燃。處理意見：本人安全意識差，盲目作業(yè)導致傷害負主要責任扣發(fā)500元；本班班長、值班長監(jiān)護不到位，負管理責任各扣發(fā)300元；車間職工的安全意識差，車間主任、安全副主任負領導責任，分別扣發(fā)300元、200元。處理意見：操作工巡檢不及時，扣發(fā)500元。處理意見：本次事故的發(fā)生主要是車間管理不細，在“”壓縮機倒液事故中放空管消音器存有尿液，車間考慮不細，處理不徹底，導致隱患存在，造成事故的發(fā)生。更換壓縮機出口截止閥門，利用停車機會檢修或更換止回閥，保證各閥門起到應有的作用。事故經過：3月23日12:40，1＃尿素3＃壓縮機四段缸體有異常響聲，操作工做了緊急停車處理，2分鐘后 1＃、2＃機同時發(fā)生機身整體異常振動，操作工依次做了緊急停車，同時關閉四出閥，并通知了相關崗位人員，然后組織重新開車，在開車過程中發(fā)現壓縮機不打量，判斷一入管線堵塞。糾正預防措施：嚴格控制壓縮機五段出口壓力小于15Mpa，六段出口壓力小于30Mpa。25日下午4:00公司本著對事故“四不放過”的原則，由公司經理主持，公司副經理等相關人員參加對事故進行調查分析。五、2006年6月5日，凈化I車間脫硫II 系統(tǒng)10＃靜電除焦停車過程中，操作失誤，在未開近路閥的情況下關閉出口閥，致使MD20壓縮機一入負壓報警停車。原因分析：4＃CO2壓縮機五段出口閥門內漏嚴重。壓縮機長時間運行，缸端下垂與中體的同心度差，或安裝時活塞桿背帽過緊，受外力而造成斷裂。原因分析：15＃壓縮機電纜在此處原來就有接頭，本次故障是由此處引起，主要是：接頭材料耐磨性差，直接在橋架內放置，橋架隨管架振動造成外皮絕緣破壞，放電著火。關于壓縮機的各類事故股份老廠：一、2000年7月6日，尿素車間因吊裝CO2壓縮機缸體過程中出現脫扣，而發(fā)生墜落砸毀車廂底盤的事故。事故經過：2000年12月5日10：50分左右，15＃MD壓縮機電纜在廠房外西側橋架內著火，發(fā)現后因幾臺MD壓縮機電纜同在一起,故將4臺MD壓縮機停車撲救搶修。原因分析：該活塞桿的螺紋加工有損傷或內在缺陷，因質量問題造成斷裂。 事故經過：2005年2月11日18:30，2＃尿素4＃CO2壓縮機由于出口活門墊子漏，需倒至1＃CO2壓縮機，在倒車后由于4＃CO2壓縮機五段出口閥門內漏嚴重，導致合成液從CO2壓縮機入口管線倒入4＃CO2壓縮機五段，通過五回一閥門進入一段入口管線，導致1＃、2＃、4＃CO2壓縮機各段冷卻器堵塞，系統(tǒng)被迫減量，停車處理。加強操作工業(yè)務學習，提高事故判斷及處理能力。事故經過：2006年11月25日上午10:40，壓縮車間四臺MD45壓縮機在正常運行的情況下，21和22壓縮機一樓設備之間發(fā)生爆炸著火，造成全廠停車。通過以上調查分析，事故原因分析是22壓縮機因系統(tǒng)壓力升高六段安全閥起跳后大量可燃氣體泄漏，泄出氣體中有焊渣等雜物或安全閥排放口法蘭與引出管法蘭摩擦碰撞產生火星，瞬時發(fā)生爆炸著火，安全閥起跳后不回