【正文】 出版社，主編：劉曉華21.《三位一體的商務智能》，水利電力出版社，主編：王茁，顧潔附 錄附錄1 原代碼使用及配置說明，方法為：add key=database value=server=localhost,database=AutomobileMS,user id=sa,password=1234/addvalue字段指明連接的資料庫名(database)，服務器地址(server)，用戶ID(user id)，用戶密碼(password)請根據(jù)自己SQL Server中建立的資料庫及用戶和密碼修改CONFIG GSSMPO DBTYPEMSSQL/DBTYPE SERVERNAMElocalhost/SERVERNAME DBNAMEAutomobileMS/DBNAME USERNAMEsa/USERNAME USERPWD1234/USERPWD /GSSMPO/CONFIGSERVERNAME是指服務器地址DBNAME是指資料庫名USERNAME是指用戶ID USERPWD是指用戶密碼 VS2005 + SQLServer 2005,請確認版本無誤，安裝方法控制面板添加或刪除程式添加/刪除Windows組件Internet信息服務(IIS), 選擇安裝所有組件，所以必須安裝。使我意識到知識的不足以及自己動手能力的不足。(1) 由于時間倉促本系統(tǒng)的一些細節(jié)問題還不是太好，有待進一步改善，如在使用過程中發(fā)現(xiàn)了不能解決的問題希望能與開發(fā)者聯(lián)系，協(xié)商共同解決。第5章 結 論通過對本系統(tǒng)的開發(fā)學會了很多東西，取得了一定的成績，當然也發(fā)現(xiàn)了好多的不足，總結如下：經過了一段時間的努力，“車輛管理信息系統(tǒng)”的開發(fā)成功結束了，在經過了系統(tǒng)分析，系統(tǒng)設計，系統(tǒng)實施一個完整的系統(tǒng)開發(fā)過程之后，已經形成了一個系統(tǒng)開發(fā)的模式，切實體會了系統(tǒng)開發(fā)過程中的種種艱辛?？傉{之后在交付用戶方式運行之前，還需要進行實況考核，實況考核以過去原系統(tǒng)手工作業(yè)方式得出的正確結果的數(shù)據(jù)做為新系統(tǒng)的輸入經計算機處理后，將所得結果與手工作業(yè)結果相核對。如果原密碼不正確或新密碼與確認新密碼不一致，都將導致密碼修改失敗圖412修改密碼頁面\User\、。維護子頁面(圖4102)用來維護車輛的事故信息。派車申請流程請參見圖473圖471 派車管理頁面－查看圖472 派車管理頁面－維護及審核圖473 申請單處理流程\Trans\、。選擇“車輛管理系統(tǒng)”“車輛管理”菜單，打開“車輛管理”查看頁面，如圖451所示，在此頁面可以打開新增/修改子頁面(圖452)，也可以刪除資料；或查找資料，查找分“精確查找”和“模糊查找” ，精確查找要求全字匹配才可以找到，模糊查找只要部分匹配即可。 系統(tǒng)主頁面輸入正確的用戶名和密碼后，將進入該系統(tǒng)的主頁面，可以看到系統(tǒng)的主菜單及當前用戶名，登錄電腦IP地址等。第二，我們要對系統(tǒng)進行驗收。把系統(tǒng)的各個處理功能根據(jù)功能結構圖綜合起來形成整個系統(tǒng)的信息系統(tǒng)流程圖。(1)車輛管理系統(tǒng)包括7個模塊：駕駛員管理，車輛管理，修理工管理，派車管理，運行信息管理，維修管理和事故管理。具體如圖31拓撲結構圖SCCCCC圖31拓樸結構圖本系統(tǒng)需要一臺高配置的主服務器和多臺終端計算機，一個集線器。 (2) 隋機變動屬性：申請單號是按照日期加流水號編制的，所以每天每張單據(jù)的號碼都會不一樣；每次出行的地點，運行里程，油料使用都不一樣，所以也是變動的 查詢分析查詢工作包括：車輛可用狀態(tài)，駕駛員在位狀態(tài)，單據(jù)審批狀態(tài)，車輛運行里程及油料使用信息等等。本系統(tǒng)的關鍵角色為車調中心的派車員，通過跟派車員交談和實際調查得到本系統(tǒng)使用的表格有：車輛基本信息表，駕駛員基本信息表，維修工信息表、派遣審批表，維修記錄表，車輛運行記錄，事故記錄等。具體內容如下： 組織機構調查經過詳細調查本系統(tǒng)的組織機構由司令部以及下屬行政中心、車庫、汽車連、維修連、車調中心等組成。 系統(tǒng)實施主要包括：物理實施，程序設計，程序的調試，程序的編譯，使用說明書和系統(tǒng)維護。(4) 用計算機占用的場地很小并且人員也不需要很多，并且效率極高，從而大節(jié)省了辦公費用(5) 友好的人機界面，便于維護和操作。 預期結果 手工操作存在的問題(1) 手工操作使車輛相關信息的各項登記工作很繁瑣，并且大量的重復勞動很容易出現(xiàn)差錯，不容易規(guī)范。(1) 駕駛員信息主要包括：（姓名,部職別,出生日期,入伍日期,駕駛證號,在位情況,備注等）基本內容的輸入，刪除，修改，查詢。 車輛管理信息系統(tǒng)的設計與實現(xiàn) 車輛管理信息系統(tǒng)畢業(yè)論文目 錄第1章 緒 論 1 1 涉及范圍 1 預期結果 2 手工操作存在的問題 2 本系統(tǒng)的優(yōu)點 2 2 系統(tǒng)分析 3 系統(tǒng)設計 3 系統(tǒng)實施 3 結論部分 3第2章 系統(tǒng)分析 4 組織機構調查 4 詳細調查 5 5 業(yè)務流程分析 7 數(shù)據(jù)流程的分析 8 9 9 查詢分析 9 9 10 11 11 11 11 12 12 12 邏輯設計 1信息流程圖 18 18 19 20 20第4章 系統(tǒng)實施 24 24 24 用戶登入畫面 25 系統(tǒng)主頁面 26 駕駛員管理 27 28 29 30 32 33 34 35 37 密碼修改界面 37 38 模塊調試 38 總調 38 38 38 39第5章 結 論 39 39 40 40 40參考文獻 41附 錄 42致 謝 4343第1章 緒 論隨著科學技術的發(fā)展，信息化也逐步為人們所熟知，信息技術的應用也逐漸深入到人們的工作生活當中。 涉及范圍本系統(tǒng)涉及的模塊主要有：駕駛員信息管理、車輛信息管理、修理工信息管理、信息管理、運行信息管理、維修、事故、系統(tǒng)管理、幫助等模塊。(8) 系統(tǒng)管理主要包括：密碼的修改，角色定義及權限指定，系統(tǒng)用戶的注冊。(3) 使用SQL Server的加密算法保存的資料安全可靠，使車輛相關信息的查詢，檢索，統(tǒng)計，修改，刪除等操作變的非常簡單。系統(tǒng)的物理設計包括：拓撲結構設計，設備選擇和系統(tǒng)環(huán)境數(shù)據(jù)庫設計包括：概念數(shù)據(jù)庫設計，邏輯設計，物理設計。本階段主要包括：可行性分析，組織機構調查分析，詳細調查，數(shù)據(jù)流程分析，數(shù)據(jù)分析，系統(tǒng)的設備初選，信息量的估算等。 詳細調查資料收集是進行系統(tǒng)分析的前提，資料收集的方法有實地調查，填寫問卷，交流交談等。由行政助理作各種信息的錄入、修改、刪除等操作并且將結果存入庫文件中，將表單交由上級主管審批，期間各種人員都可以查詢各類信息查詢工作并將結果顯示出來詳細的數(shù)據(jù)流程圖見圖23數(shù)據(jù)流程圖：P4審批P3刪除P2修改P1錄入D1行政助理D3D2上級主管F3 庫文件F2 庫文件F1 記錄庫文件P5查詢各種信息查詢人員D5D4D6D7圖2—3數(shù)據(jù)處理流程圖 數(shù)據(jù)流程圖說明：D1：駕駛員信息維護 D2：車輛信息維護D3：修理工維護D4：派車申請D5：運行信息維護D6: 事故信息維護D7: 維修信息維護(1) 固定值屬性：駕駛員基本資料，車輛基本資料，修理工資料一般不會有所變動，所以列為固定值屬性。據(jù)調查分析本系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡由一臺主服務器(包括SQL SERVER和IIS Server)和多臺終端客戶機組成，所以應該選用星型的網(wǎng)絡拓撲結構。通過對數(shù)據(jù)的分析建立系統(tǒng)的概念數(shù)據(jù)庫如下： 圖32 資料庫關聯(lián)圖 邏輯設計根據(jù)調查得出本系統(tǒng)要用到的數(shù)據(jù)表有兩類，一類是與業(yè)務邏輯直接相關的7個表包括：駕駛員基本資料表，車輛基本資料表，運行記錄表，修理工基本資料表，維修記錄表，事故記錄表，派車申請表；另一類用于管理系統(tǒng)權限及公共參數(shù)的5個表，包括：系統(tǒng)菜單,系統(tǒng)公用參數(shù),系統(tǒng)用戶,用戶角色,角色權限；具體設計如下：表32駕駛員基本資料表序號欄位描述數(shù)據(jù)類型是否允空默認值備注1駕駛員IDintNo2姓名nvarchar(50)No3部職別nvarchar(100)No4