【正文】 應(yīng)盡量發(fā)售臥鋪，減少代用。 3．為了充分利用運(yùn)能，旅客退票時(shí)，必須做好登記工作，并收回售票小條，及時(shí)組織發(fā)售。非北京站和上海站到發(fā)的各次特、直快列車(chē)車(chē)廂順序號(hào)，均以擔(dān)當(dāng)局始發(fā)站發(fā)車(chē)方向?yàn)闇?zhǔn)，小號(hào)在前、大號(hào)在后。 三等及其以上客流量較大的車(chē)站，應(yīng)按定員編制標(biāo)準(zhǔn)配備客運(yùn)計(jì)劃員。遇有長(zhǎng)途客流發(fā)生變化時(shí)，車(chē)站應(yīng)將變化數(shù)量及其流向上報(bào)鐵路局客調(diào)，必要時(shí)提出加掛車(chē)輛或加開(kāi)臨客的請(qǐng)求。鐵路局、鐵路局客調(diào)對(duì)日計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整時(shí)，各次列車(chē)在鐵路局或鐵路局管內(nèi)務(wù)站計(jì)劃數(shù)量之和，不得超過(guò)該次列車(chē)在本鐵路局或鐵路局管內(nèi)的固定票額；對(duì)鐵路局始發(fā)的列車(chē)不得將自鐵路局或鐵路局前方站的票額調(diào)整到后方站，以防列車(chē)嚴(yán)重超員或影響始發(fā)站對(duì)票額的套用。 二、客運(yùn)調(diào)度工作鐵道部、鐵路局(集團(tuán)公司)、鐵路局(總公司)三級(jí)客運(yùn)調(diào)度，應(yīng)在同級(jí)客運(yùn)主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)日常旅客計(jì)劃運(yùn)輸?shù)慕M織工作。鐵路局 按日、旬、月對(duì)局管內(nèi)的發(fā)送旅客波動(dòng)情況，做好分析、總結(jié)工作；向部匯報(bào)跨局旅客列車(chē)?yán)们闆r，并提出解決建議；處理局管內(nèi)旅客列車(chē)的停運(yùn)、加開(kāi)或增、減車(chē)輛，對(duì)停運(yùn)、增長(zhǎng)的旅客列車(chē)應(yīng)向鐵道部報(bào)告；對(duì)大批管內(nèi)旅客的輸送(包括節(jié)假日)應(yīng)采取分批乘坐正常旅客列車(chē)，加開(kāi)臨時(shí)客車(chē)和增加車(chē)輛，套用客車(chē)底等辦法。旅客快車(chē)按以站分別統(tǒng)計(jì)軟、硬座乘車(chē)人數(shù)，慢車(chē)按規(guī)定的區(qū)段分別統(tǒng)計(jì)軟、硬座乘車(chē)人數(shù)。留車(chē)站存查。 2．列車(chē)長(zhǎng)必須親自填寫(xiě)列車(chē)旅客密度表。列車(chē)在某局管內(nèi)運(yùn)行超過(guò)800千米時(shí)，增加一次核實(shí)。由列車(chē)長(zhǎng)根據(jù)列車(chē)密度表記載的區(qū)段最高密度填報(bào)并交指定車(chē)站，由車(chē)站轉(zhuǎn)報(bào)鐵路局客調(diào)。交報(bào)站的客運(yùn)值班員(客運(yùn)計(jì)劃員)或指定人員應(yīng)及時(shí)將速報(bào)轉(zhuǎn)報(bào)有關(guān)鐵路局客調(diào)。如一個(gè)區(qū)段跨及兩個(gè)鐵路局客內(nèi)時(shí)，各站下車(chē)人數(shù)應(yīng)按所屬局分別填記在各區(qū)段內(nèi)。列車(chē)要認(rèn)真執(zhí)行驗(yàn)票上車(chē)制度，發(fā)現(xiàn)車(chē)站無(wú)貼條售票和任意超售客票時(shí)，列車(chē)長(zhǎng)應(yīng)電告有關(guān)鐵路局和鐵道部運(yùn)輸局。 車(chē)站預(yù)報(bào)： 始發(fā)站預(yù)報(bào)：列車(chē)開(kāi)出后，將自站剩余空位，報(bào)給前方收?qǐng)?bào)站組織利用，并注明應(yīng)售區(qū)段?；蜇?fù)數(shù)時(shí)為無(wú)應(yīng)售數(shù)，連續(xù)出現(xiàn)負(fù)數(shù)時(shí)，剩余能力即為最后一個(gè)區(qū)段或局的應(yīng)售票額預(yù)報(bào)數(shù)。 辦理站、車(chē)預(yù)報(bào)工作中，要求在時(shí)間上必須迅速及時(shí)，人數(shù)統(tǒng)計(jì)和轉(zhuǎn)報(bào)、填報(bào)必須正確，其中包括列車(chē)旅客密度表數(shù)字，正確率要達(dá)到95％以上。如果分界站屬前方局，則將分界站下車(chē)人數(shù)單獨(dú)寫(xiě)一欄。 記事欄：填寫(xiě)有關(guān)事項(xiàng)，并將未提交“乘車(chē)人數(shù)通知單”的車(chē)站填記在記事欄內(nèi)，以便客調(diào)及時(shí)督促提交。 (三)旅客區(qū)段密度報(bào)告、分界站報(bào)告、預(yù)報(bào)通知單(客統(tǒng)2或簡(jiǎn)稱(chēng)“三報(bào)”) “速報(bào)”。 為了保證列車(chē)旅客密度表中的到站(區(qū)段)人數(shù)及車(chē)內(nèi)人數(shù)的正確，列車(chē)必須認(rèn)真執(zhí)行看票上車(chē)制度；列車(chē)在始發(fā)站開(kāi)車(chē)后，應(yīng)通過(guò)旅客去向登記或夜間看票記錄及驗(yàn)票的方法，對(duì)車(chē)內(nèi)實(shí)際乘車(chē)人數(shù)進(jìn)行一次全面核實(shí)，并將核實(shí)人數(shù)用紅筆填寫(xiě)在核實(shí)欄內(nèi)，為全程打好基礎(chǔ)。軟硬臥梯形表中“固定票額”欄內(nèi)斜線(xiàn)上方填寫(xiě)軟臥票額，下方填寫(xiě)硬臥票額；”人數(shù)”欄內(nèi)斜線(xiàn)上方填寫(xiě)各站上車(chē)的軟臥實(shí)際人數(shù)，下方填寫(xiě)各站上車(chē)的硬臥實(shí)際人數(shù)。 4．乘坐臥鋪的旅客不統(tǒng)計(jì)在乘車(chē)人數(shù)通知單內(nèi)，但車(chē)站要將中途上車(chē)和臨時(shí)調(diào)撥的臥鋪按照車(chē)廂號(hào)、鋪位號(hào)填寫(xiě)“中途預(yù)留剩余臥鋪通知單”(客統(tǒng)6)，并將剩余軟、硬臥鋪號(hào)貼在通知單上，于列車(chē)開(kāi)車(chē)前遞交列車(chē)長(zhǎng)。 站、車(chē)客流信息傳報(bào)主要通過(guò)乘車(chē)人數(shù)通知單(客統(tǒng)3)、 列車(chē)密度表(客統(tǒng)4)及旅客區(qū)段密度報(bào)告、分界站報(bào)告、預(yù)報(bào)通知單，三種專(zhuān)用表報(bào)的形式來(lái)記錄、統(tǒng)計(jì)、傳遞，其填報(bào)方法分述如下： (一)乘車(chē)人數(shù)通知單(客統(tǒng)3) 用途為：車(chē)站統(tǒng)計(jì)各次列車(chē)上車(chē)人數(shù)，積累客流資料的原始記錄；列車(chē)填記旅客密度表的依據(jù)；車(chē)站考核日計(jì)劃兌現(xiàn)率，檢查售票、檢票執(zhí)行旅客輸送日計(jì)劃情況的依據(jù)。、鐵路局客運(yùn)調(diào)度員掌握?qǐng)F(tuán)體旅客運(yùn)輸工作，按級(jí)監(jiān)督組織旅客客列車(chē)按運(yùn)行圖安全、正點(diǎn)運(yùn)行；經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用客車(chē)，掌握旅客列車(chē)編組和車(chē)輛檢修、整備情況，及時(shí)調(diào)整車(chē)組的配掛；檢查掌握專(zhuān)運(yùn)車(chē)輛和加開(kāi)臨時(shí)旅客列車(chē)及中轉(zhuǎn)站的合理接續(xù)；掌握客流動(dòng)態(tài)和行李、包裹運(yùn)輸?shù)淖兓?，及時(shí)提出增減車(chē)輛計(jì)劃。 1．各次列車(chē)計(jì)劃完成兌現(xiàn)率要求達(dá)到95％以上，其計(jì)算公式為： 實(shí)際大于計(jì)劃時(shí)：r=1A實(shí)際A計(jì)劃100％ 實(shí)際小于計(jì)劃時(shí)：r＝A實(shí)際A計(jì)劃100％式中 A實(shí)際、A計(jì)劃——分別為各次列車(chē)實(shí)際、計(jì)劃上車(chē)人數(shù)。鐵路局客調(diào)根據(jù)各大站的日計(jì)劃、小站上車(chē)人數(shù)、各次列車(chē)旅客在管內(nèi)下車(chē)規(guī)律數(shù)，算出各次列車(chē)在客流區(qū)段內(nèi)的客流密度，本著始發(fā)站照顧中間站，大站照顧小站的原則進(jìn)行調(diào)整。 編制旅客輸送日計(jì)劃必須從全局出發(fā)，按照長(zhǎng)短途列車(chē)合理分工的原則，注意運(yùn)輸能力的均衡使用，通過(guò)計(jì)劃來(lái)指導(dǎo)、組織售票和其他服務(wù)工作。 一、旅客輸送日計(jì)劃 旅客輸送日計(jì)劃是車(chē)站根據(jù)旅客運(yùn)輸年度汁劃任務(wù)、票額分配計(jì)劃并考慮客流變化情況而編制的旅客乘車(chē)組織計(jì)劃，目的是為了嚴(yán)格掌握旅客列車(chē)的乘車(chē)人數(shù)并及時(shí)調(diào)整各站的票額數(shù)量。鐵路局管內(nèi)車(chē)站間代售直通車(chē)票時(shí)，由各鐵路局報(bào)部審批；鐵路局間車(chē)站代售車(chē)票，由鐵道部組織協(xié)調(diào)。三等及其以上車(chē)站一律憑條售票。中途站對(duì)第二天白天到達(dá)終點(diǎn)站的列車(chē)，必須限售到終點(diǎn)站，以減少因白天運(yùn)行不易利用造成的空費(fèi)。限售區(qū)段以遠(yuǎn)各站如有下車(chē)規(guī)律數(shù)量，可按規(guī)律數(shù)分配。 5．棚車(chē)代用客車(chē)時(shí)，每噸位按1．5人計(jì)算定員，始發(fā)不超員，途中每車(chē)廂不超過(guò)150人。 (一)票額分配依據(jù) 、管內(nèi)、直通客流圖及主要站問(wèn)旅客交流表等資料。 各鐵路局將直通客流密度、管內(nèi)和市郊客流密度，匯總在區(qū)段客流密度圖上。為使上述管內(nèi)客流資料更為明顯、清晰，繪制管內(nèi)客流圖時(shí)，要用不同顏色代表不同管內(nèi)客流區(qū)段所產(chǎn)生的客流。 客流圖直觀(guān)地反映了各區(qū)段客流流向和流量變化情況。 三、客運(yùn)量預(yù)測(cè) 客運(yùn)量預(yù)測(cè)是指對(duì)客運(yùn)量的發(fā)展進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，并在定性基礎(chǔ)上進(jìn)行定量計(jì)算，為編制旅客運(yùn)輸計(jì)劃提供科學(xué)依據(jù)。前三項(xiàng)主要是管內(nèi)和市郊客流增長(zhǎng)情況，一般在節(jié)日運(yùn)輸前一個(gè)月左右進(jìn)行。調(diào)查的主要內(nèi)容是： (1)吸引地區(qū)的一般情況：地區(qū)的自然條件(位置、地形、氣候等)。 6．現(xiàn)有鐵路的技術(shù)改造，新線(xiàn)的修建，客流吸引范圍的擴(kuò)大或縮小。一般以日常調(diào)查為主。 區(qū)段平均旅客密度統(tǒng)計(jì)表——客報(bào)4 該表是為了考核鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)上各區(qū)段的旅客密度。 2．旅客運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告資料 旅客運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告資料，是掌握旅客運(yùn)輸變化規(guī)律的重要資料。 2．旅客發(fā)送量 一定時(shí)期內(nèi)，車(chē)站、鐵路局、鐵路局或全路始發(fā)的旅客人數(shù)，分別按直通、管內(nèi)、市郊計(jì)算，然后加總。 中華人民共和國(guó)鐵道部 一九九四年十月十三日鐵路旅客計(jì)劃運(yùn)輸組織工作辦法(試 行) 旅客計(jì)劃運(yùn)輸是鐵路旅客運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)工作之一，其目的是為了充分挖掘運(yùn)輸潛力，組織旅客均衡運(yùn)輸，提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，保證旅客安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地旅行。 二、各鐵路局、鐵路局根據(jù)本《辦法》，及時(shí)對(duì)管內(nèi)站、段計(jì)劃員、售票員、列車(chē)長(zhǎng)、業(yè)務(wù)員等進(jìn)行培訓(xùn)。對(duì)行車(chē)要害部位，要進(jìn)行檢查布置。對(duì)治安復(fù)雜區(qū)段要與地方政府配合，及時(shí)增加警力進(jìn)行整頓治理。對(duì)發(fā)生的大、要案件，要由領(lǐng)導(dǎo)指揮，迅速破案，依法從重從快予以懲處。 3．客流較大的車(chē)站必須裝備對(duì)危險(xiǎn)品的檢測(cè)設(shè)備，各站要有足夠的人力對(duì)所有進(jìn)站旅客攜帶或托運(yùn)的行包進(jìn)行開(kāi)包檢查，對(duì)車(chē)站兩端與檢票口以外的一切進(jìn)出站口派人把守檢查，將危險(xiǎn)品堵在站外?！安晃鼰熫?chē)廂”要嚴(yán)格管理落在實(shí)處。特別是列車(chē)乘務(wù)員要與旅客進(jìn)行面對(duì)面的宣傳。 第三十六條 為掌握臨客運(yùn)行情況，車(chē)輛段應(yīng)派：廠(chǎng)部添乘，發(fā)現(xiàn)不安全因素及時(shí)處理，清除隱患。 第三十二條 暑運(yùn)臨客的牽引定數(shù)按現(xiàn)行運(yùn)行圖有關(guān)規(guī)定辦理。支援外局車(chē)底的費(fèi)用補(bǔ)償，按部定辦法(另行公布)清算。 第二十一條 開(kāi)行直通臨客時(shí)，各局間分界口停運(yùn)貨物列車(chē)原則上單線(xiàn)區(qū)段按1比1停運(yùn)、雙線(xiàn)區(qū)段按1比1或1比2停運(yùn)，局間分界口停運(yùn)貨車(chē)對(duì)數(shù)由部確定。北方地區(qū)所在站、車(chē)的防暑降溫設(shè)備應(yīng)酌情安排。認(rèn)真貫徹執(zhí)行《食品衛(wèi)生法》和飲食衛(wèi)生“五四制”，把好飲食衛(wèi)生關(guān)，防止食物中毒。 第十三條 站車(chē)密切配合，做好衛(wèi)生工作。分界口貨物列車(chē)停運(yùn)事宜由部行車(chē)調(diào)度命令布置。 ，及時(shí)組織開(kāi)行臨客，做到“有流開(kāi)車(chē)。 第八條 嚴(yán)格控制列車(chē)超員率。 第六條 堅(jiān)持“以能定量”、“先中轉(zhuǎn)后始發(fā)”、“始發(fā)站兼顧中間站”，“大站兼顧小站”的運(yùn)輸組織原則，中間站做到組織旅客按車(chē)廂號(hào)上。中華人民共和國(guó)鐵道部一九九四年十月十三日鐵路暑期旅客運(yùn)輸組織工作辦法第一章 總 則 第一條 鐵路暑期旅客運(yùn)輸(簡(jiǎn)稱(chēng)暑運(yùn))以運(yùn)送學(xué)生和旅游客流為主，具有客流大、流向集中、時(shí)間性強(qiáng)，要求高的特點(diǎn)，任務(wù)繁重。第四十七條 做好內(nèi)部安全保衛(wèi)工作。認(rèn)真維護(hù)售票秩序，嚴(yán)厲打擊票販子。第八章 治安保衛(wèi) 第四十四條 嚴(yán)厲打擊刑事犯罪活動(dòng)。 第四十二條 車(chē)站安全檢查 ，對(duì)有關(guān)安全設(shè)施要進(jìn)行全面檢查，如進(jìn)出站口、天橋、地道、護(hù)欄、圍墻、消防、防火設(shè)施等。對(duì)可疑人員，要會(huì)同有關(guān)部門(mén)進(jìn)行開(kāi)包檢查。 4．搞好站車(chē)宣傳教育。 2．棚代客車(chē)要提前編組、整修，派專(zhuān)人看管。 第三十五條 對(duì)臨客車(chē)底要提前編組整備，并符合列車(chē)出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，由車(chē)輛段逐輛進(jìn)行驗(yàn)收。 第三十一條 擔(dān)當(dāng)臨客牽引任務(wù)的機(jī)車(chē)，要嚴(yán)格執(zhí)行干部添乘制度。 第二十五條 在外段停留6小時(shí)以上的客車(chē)底，原則上都可以套用短途客車(chē)，套用局應(yīng)按本局春運(yùn)期間的標(biāo)準(zhǔn)支付外局乘務(wù)人員的加班工資，并妥善安排乘務(wù)人員的食宿。春運(yùn)期間，因客流變化和加開(kāi)臨客需要增印的各種票據(jù)，各局客運(yùn)部門(mén)應(yīng)于春運(yùn)前四十天，部署有關(guān)站及時(shí)向印票廠(chǎng)提報(bào)客票請(qǐng)領(lǐng)單，印票廠(chǎng)應(yīng)于收到請(qǐng)領(lǐng)單后十天內(nèi)印好發(fā)出，確保春運(yùn)的客票供應(yīng)。 第十七條 加強(qiáng)飲食供應(yīng)工作，飲食以大眾快餐為主，送飯下車(chē)廂，組織棚車(chē)專(zhuān)列跨局運(yùn)送民工時(shí)，應(yīng)預(yù)先指定供飯、供水車(chē)站，安排充足的停車(chē)時(shí)間。 3．春節(jié)假日期間客車(chē)停運(yùn)較多，要及時(shí)加開(kāi)貨車(chē)，搶運(yùn)貨物，具體車(chē)次、時(shí)刻由調(diào)度日班計(jì)劃確定。 第十三條 加強(qiáng)調(diào)度指揮 1．各級(jí)各運(yùn)調(diào)度要認(rèn)真掌握客流變化，及時(shí)組織開(kāi)行臨 客，做到“有流開(kāi)車(chē)，無(wú)流停運(yùn)”。 第十一條 認(rèn)真做好學(xué)生運(yùn)輸。 第九條 嚴(yán)格執(zhí)行旅客計(jì)劃運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定。春運(yùn)期間，春運(yùn)辦公室實(shí)行晝夜值班制度。春運(yùn)主要是民工、學(xué)生、探親客流，時(shí)間性強(qiáng)、流量大、流向集中且極不均衡。其中?？土鞲叻迤陂g，請(qǐng)當(dāng)?shù)卣畢f(xié)調(diào)其他交通部門(mén)增開(kāi)車(chē)、船、航班次，實(shí)行鐵路與公路、水運(yùn)、航空分流，減輕鐵路壓力。列車(chē)嚴(yán)重超員時(shí)，列車(chē)長(zhǎng)必須及時(shí)發(fā)報(bào)，并注明超售客票的車(chē)站。 第十二條 安排好民工運(yùn)輸。 (2)春運(yùn)臨客圖內(nèi)的直通臨客的開(kāi)行應(yīng)提早5～7天向部 客調(diào)請(qǐng)令，圖外的應(yīng)提早3天。 第十五條 加強(qiáng)旅客乘降組織工作。 第十九條 根據(jù)客流需要與線(xiàn)路通過(guò)能力情況，確定春運(yùn)臨客開(kāi)行方案。確因線(xiàn)路病害危及行車(chē)安全或由于基建技改工程工期需要，不能停止施工時(shí)，由部酌情安排。 第五章 機(jī)車(chē)運(yùn)用 第二十六條 春運(yùn)期間增開(kāi)臨客，應(yīng)盡量使用客運(yùn)或停運(yùn)貨車(chē)的內(nèi)、電機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)，并貫徹先跨局客車(chē)后管內(nèi)客車(chē)的機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)原則，在春運(yùn)臨客運(yùn)行圖中加以安排；嚴(yán)格掌握機(jī)車(chē)乘務(wù)員一次連續(xù)工作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，采取相應(yīng)措施防止圖上和實(shí)際執(zhí)行中出現(xiàn)“超勞”。各局要為跨局機(jī)車(chē)的整備提供必要的條件。 1．臨客車(chē)底使用有“人”字標(biāo)記的木(竹)地板的棚車(chē)，定檢不得過(guò)期。第七章 安全管理 第三十九條 加強(qiáng)安全宣傳教育。 組成各級(jí)春運(yùn)綜合檢查組和各業(yè)務(wù)部門(mén)的專(zhuān)業(yè)檢查組，采取“包片、包線(xiàn)、包點(diǎn)”等方式，深入春運(yùn)第一線(xiàn)檢查、督促，并帶領(lǐng)廣大職工完成春運(yùn)任務(wù)，保證春運(yùn)安全。強(qiáng)化防火設(shè)施檢查。客流較大的車(chē)站必須裝備對(duì)危險(xiǎn)品的檢測(cè)設(shè)施，各站要有足夠的人力對(duì)所有進(jìn)站旅客攜帶或托運(yùn)的行包進(jìn)行開(kāi)包檢查，對(duì)車(chē)站兩端與檢票口以外的一切進(jìn)出站口派人把守檢查。 第四十五條 嚴(yán)格治安管理。配合客運(yùn)部門(mén)維護(hù)旅客高峰時(shí)的乘降秩序，防止發(fā)生治安災(zāi)害事故。嚴(yán)格鐵路內(nèi)部單位爆炸、放射、劇毒等危險(xiǎn)品的管理制度，防止丟失、被盜事故的發(fā)生。 第三條 各鐵路局(含集團(tuán)公司，下同)、鐵路局(含總公司、下同)要加強(qiáng)暑運(yùn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)“人民鐵路為人民”的服務(wù)宗旨，確保安全正點(diǎn)，搞好路風(fēng)、站車(chē)服務(wù)和治安秩序，圓滿(mǎn)地完成運(yùn)輸任務(wù)。各車(chē)站要按計(jì)劃發(fā)售車(chē)票，三等及其以上車(chē)站要做到憑條售票。 7．在客流高峰期需超出上述超員范圍時(shí)，直通列車(chē)必須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，管內(nèi)列車(chē)必須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，并以調(diào)度命令下達(dá)?？鐑删峙R客的開(kāi)行日期由兩局商定后報(bào)部，以部客調(diào)命令下達(dá)。因水害等因素影響線(xiàn)路中斷行車(chē)時(shí)，要及時(shí)向客運(yùn)主管部門(mén)請(qǐng)示、匯報(bào)，處理好列車(chē)的停運(yùn)、途中保留、折返或迂回事宜，盡快恢復(fù)列車(chē)運(yùn)行秩序。三等及其以上客運(yùn)站應(yīng)安排開(kāi)水供應(yīng)點(diǎn)，專(zhuān)人負(fù)責(zé)。車(chē)站候車(chē)廳、售票廳、工作室應(yīng)安裝電扇，排風(fēng)扇或空調(diào)。直通臨客和影響能力的管內(nèi)臨客開(kāi)行方案由鐵道部確定，其他管內(nèi)臨客開(kāi)行方案由各局確定。管內(nèi)臨客列車(chē)編組由各局確定。 第二十七條 各局應(yīng)在暑