【正文】 。向凈化泥漿中補充膨潤土、純堿等成分，可以采用重新投料攪拌的方法，如大量的凈化泥漿都要作再生處理，為了跟上施工進度,可采用先配制濃縮新鮮泥漿，再把濃縮新鮮泥漿摻加到凈化泥漿中去用泥漿泵沖拌的做法來調(diào)整凈化泥漿的性能指針，使其基本上恢復(fù)原有的護壁性能。B、廢棄指標(biāo)一般來說，當(dāng)泥漿的性能指針達(dá)到如下 4項時，應(yīng)廢棄處理。3) 配制簡單，快速4) 作用時間長，泥漿混合后可在較長時間內(nèi)保持泥漿性能穩(wěn)定。由于采用了鈉基膨潤土，其水化后的膨脹倍數(shù)為鈣基膨潤土的 10倍以上，膨潤土的小板結(jié)構(gòu)充分打開。無錫地鐵 1 號線土建工程南禪寺站地下連續(xù)墻施工組織設(shè)計27? 導(dǎo)墻是液壓抓斗成槽作業(yè)的起始階段導(dǎo)向物，必須保證導(dǎo)墻的內(nèi)凈寬度尺寸與內(nèi)壁面的垂直精度達(dá)到有關(guān)規(guī)范的要求。? 應(yīng)在導(dǎo)墻溝的兩側(cè)設(shè)置可以復(fù)原導(dǎo)墻中心線的標(biāo)樁，以便在已經(jīng)開挖好導(dǎo)墻溝的情況下，也能隨時檢查導(dǎo)墻的走向中心線。無錫地鐵 1 號線土建工程南禪寺站地下連續(xù)墻施工組織設(shè)計26拆除后設(shè)置上下兩檔圓木或現(xiàn)澆鋼筋砼對撐，水平間距 2m，并向?qū)蟽?nèi)回填土方，以免導(dǎo)墻產(chǎn)生位移。根據(jù)基坑外圍閉合導(dǎo)線及基準(zhǔn)點，在施工現(xiàn)場內(nèi)設(shè)立施工用的測量控制點和水平點，投放各主軸線控制點，然后用 J2經(jīng)緯儀引測出各條軸線，使導(dǎo)墻嚴(yán)格按軸地下墻施工結(jié)束回收槽內(nèi)泥漿商品砼供應(yīng) 澆灌墻體砼劣化泥漿處理拔出鎖口管圖 63：工字鋼接頭地下墻施工流程圖 地 下 連 續(xù) 墻 成 槽 嵌 幅 槽 段 成 槽 沉 放 嵌 幅 鋼 筋 籠 灌 注 嵌 幅 混 凝 土 地 下 連 續(xù) 墻 成 槽 沉 放 鋼 筋 籠 ， 端 頭 設(shè) 置 工 字 鋼 工 字 鋼 兩 側(cè) 回 填 袋 裝 碎 石 灌 注 混 凝 土先 行 幅 槽 段 成 槽 先 行 幅 槽 段 成 槽無錫地鐵 1 號線土建工程南禪寺站地下連續(xù)墻施工組織設(shè)計25線來施工。 臨時施工設(shè)施（1）鋼筋籠制作胎膜無錫地鐵 1 號線土建工程南禪寺站地下連續(xù)墻施工組織設(shè)計22為保證場地穩(wěn)定性和鋼筋籠制作質(zhì)量，胎膜場地在場地找平后澆筑 20cm厚 C30混凝土，在此基礎(chǔ)上使用軌道、腳手管和鋼筋等鋪設(shè)鋼筋籠制作胎膜。給水主管路沿工地圍墻鋪設(shè)至地下墻拌漿臺等用水集中處。 施工用電施工用電約 1500kw。1500旋噴樁（1800 擺噴） ，加固深度 8米，搭接 300，樁間距 1200。針對 φ1000 污水管的加固，決定在地下連續(xù)墻成槽施工前，在地下連續(xù)墻外側(cè)采用 248。（3）鋼筋籠的標(biāo)高垂直度控制接駁器在鋼筋籠上固定正確后, 即可進行鋼筋籠的沉籠工作, 鋼筋籠沉籠標(biāo)高的控制是非常關(guān)鍵的工序。連接套筒應(yīng)有出廠合格證，一般為低合金鋼或優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，其抗拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)大于或等于被連接鋼筋的受拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值的 ，套筒表面要標(biāo)注好被連接鋼筋的直徑和型號，在運輸、儲存的過程中，要防止銹蝕和沾污。我們可以利用這種物理現(xiàn)象來探測地下連續(xù)墻夾泥的存在與否。為此，針對 H型鋼接頭我們擬采取適應(yīng)措施，主要措施是通過防坍方、防漏漿、多次刷壁三道防線來保證槽段接頭質(zhì)量。鋼筋籠尺寸要根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定，合理布置吊點和桁架等施工用筋，加強對鋼筋籠電焊質(zhì)量的控制，起吊時間要盡量安排在日間，起吊過程中應(yīng)統(tǒng)一指揮謹(jǐn)慎操作，確保鋼筋籠起吊安全。雨天地下水位上升時應(yīng)及時加大泥漿比重和粘度，雨量較大時暫停挖槽，并封蓋槽口。本標(biāo)段工程中地內(nèi)含有③ 3粉土夾粉質(zhì)黏土層，土性以粉性土為主，滲透性、含水量比較大。（4）工程實施前，落實保護本工程地下管線的組織措施，嚴(yán)格按照總公司審定批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計和經(jīng)管線單位認(rèn)定的保護地下管線技術(shù)措施的要求落實到現(xiàn)場，并設(shè)置必要的管線安全標(biāo)志牌，懸掛“無重大管線事故標(biāo)牌” 。擬建場地地下水清澈、透明、無異味，場地內(nèi)及附近無污染源。由于沉積環(huán)境的變化，其頂板埋深、厚度有差異，層面埋深 ～，厚度 ～。該層土由粘性土組成，由于其顆粒級配不均勻，固結(jié)時間短，往往存在孔隙，成為地下水的賦存空間，其透水性不均勻，該層地下水主要以大氣降水、灌溉回滲水及豐水期的地表水補給為主，排泄主要為側(cè)向逕流。⑦ 2層粉砂(粉土)：第四系上更新統(tǒng)上段濱?！涌谙喑练e物，該層土在本站點為粉砂，灰色，很濕，中密密實，礦物成份長石、石英，分選性良好，顆粒級配較好。厚度:～，平均 ；層面標(biāo)高:～，；層面埋深:～，平均 。厚度:～，平均 ；層面標(biāo)高:～，；層面埋深:～，平均 。根據(jù)地質(zhì)鉆孔揭示車站基坑范圍內(nèi)由上而下地層依次為： ① 1層雜填土：灰～灰黃色，該層土為路基土，西側(cè) ，無錫地鐵 1 號線土建工程南禪寺站地下連續(xù)墻施工組織設(shè)計8， 為三合土，以粘性土為主，混石灰，以碎磚、碎石為主，混粘性土， 為花崗巖石塊，為一填塞河道駁岸， 為雜填土，含大量碎磚、青磚、碎石，混粘性土；東側(cè)路面下 ，其下為三合土，以粘性土為主，混石灰，密實；路基兩側(cè)綠花帶中為素填土，含大量植物根莖及蟲孔，土層結(jié)構(gòu)松散。中山路上設(shè)有 25路、42 路、765 路（區(qū)間） 、界涇專線、新塘里專線等多個公交站點，施工期間需根據(jù)交通組織情況進行臨時遷移。消防出入口設(shè)置在中山路東側(cè)、江南中學(xué)大門北側(cè)，開挖深度約 。1）主體車站主體基坑標(biāo)準(zhǔn)段凈寬 ，開挖深度約 16m；北端頭井凈寬 ，開挖深度約 ；南端頭井凈寬 ，開挖深度約 。車站南端出了有效站臺后設(shè)置 22‰的陡坡下坡。地鐵出入口中 1號出入口設(shè)置在中山路西側(cè)、時代中心大廈南側(cè)，與Ⅰ號風(fēng)亭結(jié)合，開挖深度約 ；2 號出入口預(yù)留；3 號出入口設(shè)置在中山路東側(cè)、無錫地鐵 1 號線土建工程南禪寺站地下連續(xù)墻施工組織設(shè)計4120急救中心門前，開挖深度最深（集水井）約 ；臨時出入口設(shè)置在中山路、解放環(huán)路交叉口的東北象限，朝陽飯店南側(cè)，開挖深度約 11m。中山路及解放環(huán)路均需要進行道路翻交，各道路現(xiàn)狀交通如下：（1） 中山路中山路道路寬度 26m，設(shè)雙向 6＋2 非機動車道，其中北向南 3根，在解放南路路口渠化 4根；南向北 3根，在解放南路路口渠化為 2根，見圖 。周邊建筑詳細(xì)狀況、與基坑風(fēng)險關(guān)系見下表：表 32：周邊建筑環(huán)境統(tǒng)計表建（構(gòu)）筑物名稱 結(jié)構(gòu)型式 基礎(chǔ)型式 與基坑平面關(guān)系第二人民醫(yī)院 砼 1821 樁基礎(chǔ)距離車站主體基坑邊緣，距離車站附屬基坑邊緣腸道門診科 砼 7 不詳 距離車站基坑邊緣 9m，距離附屬基坑 2m人民保險公司 砼 16 不詳 距離車站主體基坑邊緣 12m，距離附屬基坑 無錫旅游公司 砼 6 不詳 距離車站主體基坑邊緣 7m時代中心大廈 砼 326 樁基礎(chǔ) 距離車站主體基坑邊緣 22m，距離車站附屬基坑邊緣 時代大廈群樓 砼 67 不詳 距離車站基坑邊緣 14m，距離車站附屬基坑邊緣 錫金大廈 砼 69 不詳 距離車站基坑邊緣 9m育才弄 7層 柱下獨立基礎(chǔ) 距離車站主體基坑邊緣 16m，距離車站附屬基坑邊緣 5m江南中學(xué) 5層 不詳 距離車站主體基坑邊緣 17m，距離車站附屬基坑邊緣 朝陽飯店 5層 不詳 距離車站附屬基坑邊緣 4m新南門 2層 不詳 距離車站附屬基坑邊緣 4m 工程地質(zhì)和水文地質(zhì)該場地地貌單元屬長江三角洲太湖沖湖積平原，區(qū)內(nèi)第四紀(jì)沉積物覆蓋廣泛，覆蓋厚度一般大于 ，沉積連續(xù)，層序清晰，地表水系發(fā)育，各土層水平向分布較穩(wěn)定，基底地質(zhì)構(gòu)造與水文地質(zhì)條件較復(fù)雜，但人類工程活動對地質(zhì)環(huán)境的擾動和作用較強烈，地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜程度屬中等地區(qū)。③ 31層粉質(zhì)粘土：第四系全新統(tǒng)上段河湖相沉積物，灰色，流塑，含半腐植物根莖及貝殼碎屑，切面光滑，稍有光澤，韌性中等，干強度中等。⑥ 21層粉質(zhì)粘土夾粉土：第四系上更新統(tǒng)上段河湖相沉積物，黃灰色～灰色，可塑，夾薄層粉土，含鐵錳質(zhì)氧化物，稍有光澤，干強度中等，韌性中等。厚度:～，平均 ；層面標(biāo)高:～，；層面埋深:～，平均 。第四系松散巖類孔隙潛水含水層主要由表填土層（三合土、耕土）組成。松散巖類第Ⅰ承壓含水層位主要為上更新統(tǒng)上河湖相的③ 3層灰色粉土，該層土以粉性土為主。本地區(qū)干燥度指數(shù)小于 ，屬濕潤區(qū)，土層含水量一般大于 30%，場地環(huán)境類型屬Ⅱ類。（3）現(xiàn)場成立由建設(shè)單位、各管線單位和施工單位的有關(guān)人員參加的現(xiàn)場管線保護領(lǐng)導(dǎo)小組，定期開展活動，檢查管線保護措施的落實情況及保護措施的可靠性，研究施工中出現(xiàn)的新情況、新問題，及時采取措施完善保護方案。（11）對人為原因造成損壞地下管線事故，按三不放過的原則進行處理。 其它常規(guī)措施施工中防止泥漿漏失并及時補漿，始終維持穩(wěn)定槽段所必須的液位高度，保證泥漿液面比地下水位高 5m。嚴(yán)格控制成槽垂直精度，避免槽段兩條邊垂直度偏差方向不一致，確保鋼筋籠下放順利。一旦發(fā)生圍護接縫滲漏水的險情，堵漏工作極其困難，將對基坑安全和周邊環(huán)境帶來致命的影響。當(dāng)超生波在其中傳播時會遇到混凝土中夾雜泥沙的界面的作用而發(fā)生反射和透射。 施工準(zhǔn)備（1）材料要求鋼筋應(yīng)具有出廠合格證和力學(xué)性能檢驗報告，進口鋼筋還要有商檢證明和化學(xué)分析報告，所有檢驗結(jié)果，均應(yīng)符合現(xiàn)行規(guī)范的規(guī)定和技術(shù)要求。（2）接駁器在鋼筋籠上的固定標(biāo)高根據(jù)鋼筋籠的施工標(biāo)高及底板上、下皮鋼筋的施工標(biāo)高，來確定接駁器在地墻鋼筋籠上的固定標(biāo)高，由測量員在鋼筋籠上做出明顯的標(biāo)志，并調(diào)整鋼筋籠的鋼筋以便與固定鋼筋進行聯(lián)接，從而保證接駁器的位置正確。使地下連續(xù)墻無法正常進行成槽。針對河道駁岸的加固，決定在地下連續(xù)墻成槽施工前，在地下連續(xù)墻兩側(cè)采用 248。為此，本工程在大門內(nèi)側(cè)制作一洗車槽，進出車輛可以及時沖洗且不在路面留下污水等，有利于本工程的文明施工工作。 施工給水（1）南禪寺站兩路 Φ100mm 自來水頭子。三級沉淀池的作用是將洗車槽沖落得泥漿及污水進行沉淀處理，避免渣土等污物匯入排水溝后進入城市下水管道。 地下連續(xù)墻施工槽段劃分見附圖01:地下連續(xù)墻分幅平面圖 主要施工流程無錫地鐵 1 號線土建工程南禪寺站地下連續(xù)墻施工組織設(shè)計23圖 液壓抓斗工法施工圖 液壓抓斗工法流程圖 地下連續(xù)墻施工流程總述圖施工準(zhǔn)備泥漿系統(tǒng)設(shè)置新鮮泥漿配制漿儲存供應(yīng)施 工 槽 段回 收 槽 內(nèi) 泥 漿新 鮮 泥 漿 配 置新 鮮 泥 漿 儲 存裂 化 泥 漿 廢 棄 泥 漿 分 離 器分 離 泥 漿土 渣 廢 棄 回 收 泥 漿 指 標(biāo) 測 試泥 漿 指 標(biāo) 調(diào) 整再 生 泥 漿 儲 存泥漿指標(biāo)檢測不 符 合 要 求 符 合 要 求漿貯存供應(yīng)測量放樣挖槽機組裝土方外運鋼筋籠制作導(dǎo)墻制作槽段開挖成槽質(zhì)量檢驗清沉渣換漿吊裝鋼筋籠放置砼導(dǎo)管吊裝鎖口管刷壁無錫地鐵 1 號線土建工程南禪寺站地下連續(xù)墻施工組織設(shè)計24圖 62：地下連續(xù)墻施工流程圖 測量放線根據(jù)建設(shè)單位提供的平面控制點，在基坑外圍布設(shè)一條閉合平面導(dǎo)線。導(dǎo)墻要對稱澆筑，強度達(dá)到 70％后方可拆模。? 導(dǎo)墻施工放樣必需以工程設(shè)計圖中地下連續(xù)墻的理論中心線加上外放尺寸作為導(dǎo)墻的中心線。? 現(xiàn)澆導(dǎo)墻分段施工時，水平鋼筋應(yīng)預(yù)留連接鋼筋與鄰接段導(dǎo)墻的水平鋼筋相連接，同時應(yīng)該避免接縫與槽段的分幅太近。其護壁機理為，聚合物分子在槽壁表面的吸附膠結(jié)作用，由聚合物和膨潤土顆粒共同構(gòu)成的泥皮對槽壁的膠結(jié)作用。這種泥漿有下述優(yōu)點：泥漿容易凈化；槽內(nèi)泥漿與灌注混凝土的密度、粘度差大，混凝土受泥漿的危害減小。新漿配制完成后，循環(huán)使用過程中泥漿分離系統(tǒng)進行除砂回收，以達(dá)到較好的除砂效果，提高泥一一一一 一一一一圖 69 泥漿拌制混合器圖無錫地鐵 1 號線土建工程南禪寺站地下連續(xù)墻施工組織設(shè)計31漿循環(huán)使用效率。無錫地鐵 1 號線土建工程南禪寺站地下連續(xù)墻施工組織設(shè)計33補充泥漿成分的方法是向凈化泥漿中補充膨潤土、純堿等成分，使凈化泥漿基本上恢復(fù)原有的護壁性能。泥漿系統(tǒng)管理見圖 611：泥漿系統(tǒng)管理圖無錫地鐵 1 號線土建工程南禪寺站地下連續(xù)墻施工組織設(shè)計34一一 一一一 一一一一一一一一一一圖 611：泥漿系統(tǒng)管理圖 開挖槽段① 挖槽設(shè)備成槽采用液壓抓斗工法，選用金泰及寶峨成槽機，都配備有垂直度顯示儀表和自動糾偏裝置，可以做到隨挖隨測隨糾。，在挖槽機具挖土?xí)r，懸吊機具的鋼索不能松馳，定要使鋼索呈垂直張緊狀態(tài)，這是保證挖槽垂直精度必需做好的關(guān)鍵動作。2) 槽段檢驗的工具及方法a) 槽段平面位置偏差檢測：用測錘實測槽段兩端的位置，兩端實測位置線與該槽段分幅線之間的偏差即為槽段平面位置偏差。當(dāng)成槽完成后利用履帶吊配合專用的刷壁設(shè)施，在接頭上上下反復(fù)清刷不少于 10次，深度至槽段底部，確保接頭干凈，防止?jié)B漏水現(xiàn)象的發(fā)生。II. 清底方法：使用 Dg100空氣升液器，由起重機懸吊入槽，使用 9m3的空氣壓縮機輸送壓縮空氣，以泥漿反循環(huán)法吸除沉積在槽底部的土渣淤泥。② 鋼筋籠制作采用電焊焊接（主筋和主筋加筋接頭使用閃光對焊，起吊桁架鋼板和吊點圓鋼采用單面滿焊） 。2) 換漿的方法 換漿是置換法清底作業(yè)的延續(xù)，當(dāng)空氣升液器在槽底部往復(fù)移動不再吸出土渣，實測槽底沉渣厚度不大于 10cm時，即可停止移動空氣升液器，開始置換槽底部不符合質(zhì)量要求的泥漿。 清底換漿1) 清底的方法清除槽底沉渣有沉淀法和置換法兩種。槽段垂直度要求 X/L不大于 3‰。 槽段檢驗1) 槽段檢驗的內(nèi)容? 槽段的平面位置?！裱夭坶L方向套挖：待單孔和孔間隔墻都挖到設(shè)計深度后，再沿槽長方向套挖幾斗，把抓斗挖單孔和隔墻時，因抓斗成槽的垂直度各不相同而