【正文】 南向北 3根，在解放南路路口渠化為 2根，見圖 。車站南端出了有效站臺后設置 22‰的陡坡下坡。消防出入口設置在中山路東側、江南中學大門北側，開挖深度約 。根據地質鉆孔揭示車站基坑范圍內由上而下地層依次為： ① 1層雜填土：灰～灰黃色，該層土為路基土，西側 ，無錫地鐵 1 號線土建工程南禪寺站地下連續(xù)墻施工組織設計8， 為三合土，以粘性土為主，混石灰，以碎磚、碎石為主，混粘性土， 為花崗巖石塊，為一填塞河道駁岸， 為雜填土，含大量碎磚、青磚、碎石，混粘性土；東側路面下 ，其下為三合土，以粘性土為主，混石灰，密實；路基兩側綠花帶中為素填土，含大量植物根莖及蟲孔，土層結構松散。厚度:～，平均 ；層面標高:～，；層面埋深:～，平均 。該層土由粘性土組成，由于其顆粒級配不均勻，固結時間短，往往存在孔隙，成為地下水的賦存空間，其透水性不均勻，該層地下水主要以大氣降水、灌溉回滲水及豐水期的地表水補給為主，排泄主要為側向逕流。擬建場地地下水清澈、透明、無異味，場地內及附近無污染源。本標段工程中地內含有③ 3粉土夾粉質黏土層，土性以粉性土為主，滲透性、含水量比較大。鋼筋籠尺寸要根據現場實際情況確定，合理布置吊點和桁架等施工用筋，加強對鋼筋籠電焊質量的控制，起吊時間要盡量安排在日間，起吊過程中應統(tǒng)一指揮謹慎操作，確保鋼筋籠起吊安全。我們可以利用這種物理現象來探測地下連續(xù)墻夾泥的存在與否。（3）鋼筋籠的標高垂直度控制接駁器在鋼筋籠上固定正確后, 即可進行鋼筋籠的沉籠工作, 鋼筋籠沉籠標高的控制是非常關鍵的工序。1500旋噴樁（1800 擺噴） ，加固深度 8米，搭接 300，樁間距 1200。給水主管路沿工地圍墻鋪設至地下墻拌漿臺等用水集中處。根據基坑外圍閉合導線及基準點，在施工現場內設立施工用的測量控制點和水平點，投放各主軸線控制點，然后用 J2經緯儀引測出各條軸線，使導墻嚴格按軸地下墻施工結束回收槽內泥漿商品砼供應 澆灌墻體砼劣化泥漿處理拔出鎖口管圖 63：工字鋼接頭地下墻施工流程圖 地 下 連 續(xù) 墻 成 槽 嵌 幅 槽 段 成 槽 沉 放 嵌 幅 鋼 筋 籠 灌 注 嵌 幅 混 凝 土 地 下 連 續(xù) 墻 成 槽 沉 放 鋼 筋 籠 ， 端 頭 設 置 工 字 鋼 工 字 鋼 兩 側 回 填 袋 裝 碎 石 灌 注 混 凝 土先 行 幅 槽 段 成 槽 先 行 幅 槽 段 成 槽無錫地鐵 1 號線土建工程南禪寺站地下連續(xù)墻施工組織設計25線來施工。? 應在導墻溝的兩側設置可以復原導墻中心線的標樁，以便在已經開挖好導墻溝的情況下，也能隨時檢查導墻的走向中心線。由于采用了鈉基膨潤土，其水化后的膨脹倍數為鈣基膨潤土的 10倍以上，膨潤土的小板結構充分打開。B、廢棄指標一般來說，當泥漿的性能指針達到如下 4項時，應廢棄處理。②單元槽段的挖掘順序用抓斗挖槽時，要使槽孔垂直，最關鍵的一條是要使抓斗在吃土阻力均衡的狀態(tài)下挖槽，要么抓斗兩邊的斗齒都吃在實土中，要么抓斗兩邊的斗齒都落在空洞中，切忌抓斗斗齒一邊吃在實土中，一邊落在空洞中，根據這個原則，單元槽段的挖掘順序為：●先挖槽段兩端的單孔，或者采用挖好第一孔后，跳開一段距離再挖第二孔的方法，使兩個單孔之間留下未被挖掘過的隔墻，這就能使抓斗在挖單孔時吃力均衡，可以有效地糾偏，保證成槽垂直度。b) 槽段深度檢測：用測錘實測槽段左中右三個位置的槽底深度，三個位置的平均深度即為該槽段的深度。本工程清孔使用特制清孔管，在清孔性能和效率方面進行了改進。清底時，吸泥管都要由淺入深，使空氣升液器的喇叭口在槽段全長范圍內離槽底 ，吸除槽底部土渣淤泥。見圖 612：超聲波檢測示意圖、圖 613：超聲波測定結果例圖圖 612：超聲波檢測示意圖 圖 613：超聲波測定結果例圖d) 槽段垂直度的表示方法為：其中 X為基坑開挖深度內壁面最大凹凸量，L為地下連續(xù)墻深度。因為孔間隔墻的長度小于抓斗開斗長度，抓斗能套往隔墻挖掘，同樣能使抓斗吃力均衡，有效地糾偏，保證成槽垂直度。（6） 泥漿儲存泥漿儲存采用集裝式泥漿箱。大大降低了泥漿的濾失，使泥漿的失水量減少，從而降低了對周邊地層含水量的擾動，使孔壁周邊的地層盡量保持原狀，防塌性能增強。? 施工測量的內業(yè)計算成果應詳加核對，由測量計算者和復核校對者二人共同簽名，以免計算出錯，導致放樣錯誤。 導墻形式及制作（1）導墻形式均采用倒“L”形結構鋼筋混凝土導墻，兩導墻間凈空寬度為設計地下墻厚度加 ，導墻深度為 2m，超過 ，導墻翻邊 ，導墻厚度 ，配筋縱向 Φ12150，橫向 Φ10200 網片，緊貼導墻甚至需要騎在導墻上行駛大型吊車的部位，導墻頂部要暫時施工鋼筋混凝土支撐將導墻連接起來，以確保導墻的穩(wěn)定。（3） 施工用水和辦公區(qū)用水根據施工設施和辦公區(qū)設施的實際需要，敷設適當通徑的給水管路和水龍頭。在施工過程中局部平面布置將根據施工需要予以調整或重新設置。 接駁器位置不準的補救措施根據前述三項措施，接駁器的位置應該是可以保證正確的，但一旦發(fā)生接駁器位置不正確時，首先應及時與設計進行聯系。 地下墻露筋現象的預防措施（1）鋼筋籠必須在水平的鋼筋平臺上制作，制作時必須保證有足夠的剛度，架設型鋼固定，防止起吊變形。萬一發(fā)生繞灌，應及時進行處理。車站槽壁深度在 31m以下還需穿越⑦ 2粉砂層，該土層硬度大，成槽效率低，易出現“徑縮”現象，甚至會“咬住”液壓抓斗。場地微承壓水對砼無腐蝕性，對鋼結構有弱腐蝕性，對砼結構中鋼筋無腐蝕性。實測潛水位埋深約 ～ 左右，相應標高 ～ 左右。厚度:～，平均 ；層面標高:～，；層面埋深:～，平均 。該層土全場分布，工程特性差。4）風亭車站設置兩組風亭，Ⅰ號風亭組與 1號出入口合建，并與與地塊還建建筑結合，開挖深度同 1號出入口；Ⅱ號風亭組位于水曲巷住宅小區(qū)拆遷地塊內，敞口矮風亭遠期改造后與地塊內的建筑合建，開挖深度約 。南端地下空間延伸至解放環(huán)路，將解放環(huán)路街角全部打通，并設置物業(yè)開發(fā)。無錫地鐵 1 號線土建工程南禪寺站地下連續(xù)墻施工組織設計53. 工程環(huán)境及地質條件 相鄰的周邊道路交通概況車站位于中山路與解放南路、解放東路交叉路口以北。③ 2層粉質粘土夾粉土：第四系全新統(tǒng)上段河湖相沉積物，灰黃色，可塑，局部軟塑，含氧化鐵斑點，夾青灰色條紋，稍有光澤，干強度中等，韌性中等，下部以粉質粘土為主，夾粉土薄層。該層為一透鏡體。松散巖類孔隙弱承壓含水層主要分布于③ 3層粉土夾粉質粘土層中，該含水層土性以粉性土為主，夾少量粘性土，富水性中等。對于與數據不符的管線，要經管線單位確認，才能采取處理措施，不得擅自處理。 確保成槽穩(wěn)定的技術措施 控制泥漿指標、確保泥漿質量從控制泥漿的物理力學指標來保證槽段土體的穩(wěn)定成槽時，選用粘度適當，失水量小，形成護壁泥皮薄而韌性強的優(yōu)質泥漿，確保槽段在成槽機械反復上下運動過程中土壁穩(wěn)定，并根據成槽過程中土壁的情況變化選用外加劑，調整泥漿指標，以適應其變化。 滲漏水的預防措施連續(xù)墻先行幅、后繼幅間的接縫為整個圍護結構防水的薄弱環(huán)節(jié)，接頭處發(fā)生繞流或夾砂、夾泥，是造成滲漏的主要原因，擬分別采取措施控制：(1) 地墻接頭防繞流措施H型鋼接頭是隔板式剛性接頭的一種，能有效地傳遞基坑外土木壓力和豎向力．整體性好．在地下連續(xù)墻設計尤其是當地下連續(xù)墻作為結構一部分時．在受力及防水方面均有較大安全性。（4）確保泥漿質量，減少土體徑縮現象發(fā)生。 對污水管、駁岸的處理及加固由于南禪寺車站東側有一改排污水管，直徑為 φ1000。場地內道路和導墻將進行整體制作并澆筑，導墻兩側頂面標高統(tǒng)一，導墻外側標準承重道路寬度為 10m。截水溝設于施工場地大門下方，與排水溝和三級沉淀池相連。施工時在場地上分段沿地下墻軸線設置龍門柱，以準確控制導墻軸線。? 橫貫或靠近導墻溝的廢棄管道必須封堵密實，以免成為漏漿通道。1) 泥漿化學穩(wěn)定性強，攜砂能力強圖 67：新型泥漿護壁機理圖無錫地鐵 1 號線土建工程南禪寺站地下連續(xù)墻施工組織設計29由于新型泥漿有很強的抵御較強的有害離子侵襲，其化學穩(wěn)定性強，在不斷的循環(huán)和使用過程中始終保持較強的穩(wěn)定性和攜砂能力，能夠在較長時間中懸浮泥漿中的砂粒，有效地減少超深地下墻施工中沉渣現象的發(fā)生。循環(huán)泥漿經過分離凈化之后，雖然清除了許多混入其間的土渣，但并未恢復其原有的護壁性能，因為泥漿在使用過程中，要與地基土、地下水接觸，并在槽壁表面形成泥皮，這就會消耗泥漿中的膨潤土成分,并受混凝土中水泥成分與有害離子的污染而削弱了的護壁性能，因此，循環(huán)泥漿經過分離凈化之后，還需調整其性能指針，恢復其原有的護壁性能，這就是泥漿的再生處理。③ 挖槽機操作要領，防止泥漿掀起波浪，影響導墻下面、后面的土層穩(wěn)定。3) 槽段品質評定以實測槽段的各項數據，評定該槽段的成槽質量等級。b) 在清底換漿全過程中，控制好吸漿量和補漿量的平衡，不能讓泥漿溢出槽外或讓漿面落低到導墻頂面以下 30cm。由于泥漿有一定的比重和粘度，土渣在泥漿中沉降會受阻滯，沉到槽底需要一定時間，因而采用沉淀法清底要在成槽（第一次掃孔）結束 3小時左右之后才開始。? 槽段的壁面垂直度。（10）泥漿施工管理A. 各類泥漿性能指針均應符合國家規(guī)范規(guī)定，并需經采樣試驗，達到合格標準的方可投入使用?；旌媳嚷室允褂玫疄榛A，配漿用水的純凈度將影響膨潤土的性能，因此，在配漿前，可加入適量純堿將酸性水或硬水的 PH值調到 8~9，以達到最佳配漿效果。該膨潤土是一種高造漿率、添加特制聚合物的 200目鈉基膨潤土，適合于各種土層，尤其是超深地下墻的護壁要求。? 為了保證水平網能得到可靠的起算依據，并能檢查水平點的穩(wěn)定性，應在施工現場設置 2個以上水平點，點間距離以 50～100m 為宜。集土坑結構見附圖－06：集土坑示意圖。5) 為方便施工生產，在現場四周布置若干照明燈。由于業(yè)主及設計單位未能提供駁岸與地下墻具體位置關系，結合本工程實際情況，對南禪寺站河道老駁岸清除我公司考慮采取以下思路：分段開挖，逐無錫地鐵 1 號線土建工程南禪寺站地下連續(xù)墻施工組織設計20段清除，水泥土回填。按照現場每 200只接頭抽一個送有資質的試驗單位對接頭質量進行試驗。(2) 地墻接縫超聲波檢測措施圖 42：夾泥現象超聲波探測方法原理圖(透射法)根據工字鋼接頭施工工藝，我們擬利用墻趾注漿管（墻趾注漿管在安放時夾泥地下連續(xù)墻體地下連續(xù)墻壁超聲探測管 1/注漿管 超聲探測管 2/注漿管無錫地鐵 1 號線土建工程南禪寺站地下連續(xù)墻施工組織設計17應適當靠近地下連續(xù)墻接縫處）對地下連續(xù)墻接縫處進行夾泥沙超聲波檢測見圖 。對于超重的 Z型鋼籠的槽段一般采無錫地鐵 1 號線土建工程南禪寺站地下連續(xù)墻施工組織設計15用“一槽兩幅”的施工方法施工。（9）施工過程中對可能發(fā)生意外情況的地下管線和構、建筑物，事先制訂應急措施，配備好搶修器材，以便在出現險兆時及時搶修，做到防患于未然。無錫地鐵 1 號線土建工程南禪寺站地下連續(xù)墻施工組織設計12松散巖類第Ⅲ承壓含水層位主要為上更新統(tǒng)下段沖湖～河口相的⑧ 22層灰色灰黃色粉土。厚度:～，平均 ；層面標高:～，；層面無錫地鐵 1 號線土建工程南禪寺站地下連續(xù)墻施工組織設計10埋深:～，平均 。⑥ 1層粘土（第二硬殼層）：第四系上更新統(tǒng)上段河湖相沉積物，灰黃色，硬塑，局部可塑，含鐵錳質結核，切面光滑，有光澤，韌性高，干強度高。南長街新南門解放東路圖 33:南長街路口道路現狀圖無錫地鐵 1 號線土建工程南禪寺站地下連續(xù)墻施工組織設計7中山路與解放東路交叉口東北側為朝陽飯店、繆公館、市旅游局、120 急救中心、市第二人民醫(yī)院，中山路與解放南路交叉口西北側為江南中學、錫金大廈等建筑。開挖深度約 ，采 600mm厚地下連續(xù)墻圍護。 標準段 800mm厚地墻，深度 ，適用于 WW1～WW2EW1～EW23；標準段 800mm厚地墻，深度 ，適用于 WW24～WW3EW24～EW38；標準段 800mm厚地墻，深度 ，適用于 WW38～WW4EW39～EW4ZW1～ZW5；標準段 800mm厚地墻，深度 ，適用于 WW43～WW4EW43～EW49；標準段 800mm厚地墻，深度 ，適用于 WW49～WW5EW50～EW58；北端頭井 800mm厚地墻，深度 ，適用于 NW1～NW11；南端頭井 1000mm厚地墻，深度 、適用于 SW1～SW14。圖 31：中山路道路現狀圖新南門水曲巷解放南路解放東路南禪寺中山路中山路江南中學水曲巷無錫地鐵 1 號線土建工程南禪寺站地下連續(xù)墻施工組織設計6圖 32：解放環(huán)路道路現狀圖解放東路道路寬度 30m，設雙向 7動車道＋2 根非機動車道，在中山路路口西向東 3根機動車道，東向西 4根機動車道。厚度:～，平均 ；層面標高:～，平均；層面埋深:～，平均 。⑦ 4層淤泥粉質粘土：第四系上更新統(tǒng)上段湖沼相沉積物，灰色，流塑，局部軟塑，含少量貝殼碎屑，切面光滑，稍有光澤，韌性中等，干強度中等。松散巖類第Ⅱ承壓含水層位主要為上更新統(tǒng)上段沖湖～河口相的⑦ 2層灰色粉砂。（6） 地墻施工時合理調整成槽過程中使用的新鮮泥漿配比和指標，成槽時泥漿比重不少于 ，使得成槽過程中泥漿更加有效護壁，減小地墻施工對臨近管線和構、建筑物的影響。成槽結束后進行泥漿置換，吊放鋼筋籠、放置