【正文】 組CRH380A型電力動車組，或稱CRH2380型，由南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司在CRH2C型電力動車組基礎(chǔ)上自主研發(fā)的CRH系列高速動車組，也是“中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃”的重點(diǎn)項目，最高營運(yùn)速度380公里/小時。除了帶酒吧的二等座車、一等包廂座位外，其他車廂所有座位均能旋轉(zhuǎn)。除了帶酒吧的二等座車外，其他車廂所有座位均能旋轉(zhuǎn)。圖32 駕駛室后墻圖33 司機(jī)后側(cè)圖34 NFB盤上段圖35 NBF盤下段圖36 司機(jī)室控制開關(guān)盤圖37 司機(jī)室開關(guān)盤 駕駛室駕駛室內(nèi)設(shè)置操縱臺，操縱臺上安裝有LKJ、ATP及車輛信息控制裝置的顯示器、故障顯示燈、各儀表、按鈕、操作手柄等。圖311 設(shè)備艙第4章 CRH2型動車組模擬駕駛與故障處理 CRH2型操縱端（出段端）檢查確認(rèn)動車組型號正確，與隨車機(jī)械師辦理交接手續(xù)，領(lǐng)取主控鑰匙后，從操縱端上車（出段端）確認(rèn)制動手柄處在“拔取”位，將主控鑰匙插入制動手柄鑰匙孔，將制動手柄移動至“快速”位，主控繼電器（MCR）工作確認(rèn)各按鍵開關(guān)、切換開關(guān)、NFB的狀態(tài)位于定位確認(rèn)MR壓力應(yīng)大于640KPa。雖然這個畢業(yè)設(shè)計做的并不算完美，但是在畢業(yè)設(shè)計過程中所學(xué)到的東西是我最大的收獲和財富，使我終身受益。參考文獻(xiàn)［1］李曉村，：西南交通大學(xué)出版社,200901［2］李益民，:西南交通大學(xué)出版社,200812［3］羅 :西南交通大學(xué)出版社,200908［4］張 :西南交通大學(xué)出版社,200902［5］李 芾，安 琪，王 :西南交通大學(xué)出版社,20088［6］張中央，:西南交通大學(xué)出版社,200812。通過這次畢業(yè)設(shè)計使我掌握了做科學(xué)研究的基本方法和思路，也對于各種工具軟件的使用更加熟練。操縱臺下底板上安裝有風(fēng)笛踏板。側(cè)門具有氣密作用，氣密和環(huán)境控制條件與客車車廂相同，門上裝有向內(nèi)開的帶自動鎖的車窗；司機(jī)室與客車車廂之間的端墻上安裝有向司機(jī)室內(nèi)開的隔斷門，隔斷門上設(shè)有門鎖及觀察窗；另外，司機(jī)室后部的通過臺，安裝有通信設(shè)備柜，柜內(nèi)安裝列車無線調(diào)度通信設(shè)備主機(jī)；通過臺內(nèi)還有2組彈起式座椅并有搭載行車安全備品的空間。列車設(shè)有帶一等包廂座位的商務(wù)車（SW）1輛、一等座車（ZY）2輛、二等座車（ZE）10輛、帶觀光座的一等座車（ZYG）2輛和餐車（CA）1輛。列車設(shè)有帶一等包廂座位的一等座車（ZY）2輛、二等座車（ZE）3輛、帶觀光座的二等座車（ZEG）2輛和帶酒吧的二等座車（ZEC）1輛。同年7月1日開始在京津城際鐵路試運(yùn)行。列車設(shè)有一等座車（ZY）、二等座車（ZE）和帶酒吧的二等座車／餐車（ZEC）。其結(jié)構(gòu)與進(jìn)口車完全相同。其中一等座采用2+2方式布置，二等座為2+3布置。另外，為方便旅客使用隨身電子產(chǎn)品，每個車廂均安裝了AC220V家用電源插座，其中二等座車每隔三排座椅下設(shè)1個插座，軟臥車每個包間設(shè)1個插座、走廊設(shè)2個插座。CRH2C第二階段根據(jù)2005年簽訂的合同，CRH2C（CRH2300）第二階段計劃共生產(chǎn)30列，編號CRH2091C至CRH2110C、CRH2141C至CRH2150C，均為8節(jié)編組。并獲得60列CRH2C型（CRH2300）動車組的訂單，其中包括了CRH2C第一階段和CRH2C第二階段，合同金額總值95億元人民幣。在駕拖車頂部均裝有多種信號天線，這也是日本本土的同型車所沒有的。中方最初向擁有700系及800系技術(shù)的日本車輛制造（日車）及日立制作所洽商，但日車及日立均表明拒絕向中國進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)移。全列16節(jié)編組中包括10節(jié)動車配6節(jié)拖車（10M6T），其中包括3節(jié)一等座車，12節(jié)二等座車，1節(jié)餐車。首先，受電弓通過接觸網(wǎng)接入25,000V（50Hz）的高壓交流電，輸送給牽引變壓器，降壓成單相902V（50Hz）的交流電。首批CRH1A列車編組包括2節(jié)一等座車、5節(jié)二等座車、1節(jié)二等座車／餐車，而第二批增購車改為2節(jié)一等座車、4節(jié)二等座車、1節(jié)一等/二等座車、1節(jié)二等座車／餐車。采用與DJJ2型電力動車組“中華之星”基本相同的鋁合金車體結(jié)構(gòu)。先鋒號由南京浦鎮(zhèn)車輛廠負(fù)責(zé)研制，車輛吸收了日本新干線300系的技術(shù)，IGBT牽引逆變器使用了日本三菱電機(jī)產(chǎn)品，并采用無搖枕轉(zhuǎn)向架，軸重僅15噸。株洲廠利用此技術(shù)制造了設(shè)計速度為200km/h、屬國家重點(diǎn)科技攻關(guān)項目的電力動車組機(jī)車，而長客廠則負(fù)責(zé)研制客車車廂。該電動車組首次采用無搖枕轉(zhuǎn)向架及數(shù)字模擬式制動機(jī)。自“八五”時期起，國內(nèi)相關(guān)科研機(jī)構(gòu)和高等院校就已經(jīng)與各工廠一起開始了高速動車組關(guān)鍵技術(shù)的研究、開發(fā)，通過吸收國外先進(jìn)技術(shù)，設(shè)計并制造了高速動車組轉(zhuǎn)向架樣機(jī)。美國加利福尼亞州和佛羅里達(dá)州均將建造高速鐵路。經(jīng)過研究與談判，1996年雙方?jīng)Q定瑞典ADtranz公司為中國制造一列X2000動車組。Fiat公司在1967年就開始對擺式車體的理論和系統(tǒng)進(jìn)行研究，1974年試制成第一代擺式動車組ETR401，并于1976年開始試用。與ICE2一樣，ICE3也可以兩組列車聯(lián)掛運(yùn)行，或在中途站分體后行走兩條不同路線。為此，德國鐵路于1994年向工業(yè)界訂購了50列ICE3型動力分散電動車組。1982年5月13日，原聯(lián)邦德國鐵路成立董事會，決定修建高速鐵路，并于1982年7月動工。1973年研制出第一列Z7001電動車組，1975年最高試驗速度達(dá)到309 km/h。E2系1000型動車組最高設(shè)計速度315km/h，最高運(yùn)行速度275 km/h。東海道新干線建成并成功運(yùn)行，在日本產(chǎn)生了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)利益，對世界鐵路的發(fā)展產(chǎn)生了重大影響。關(guān)鍵詞：動車組 四縱四橫 模擬駕駛　ABSTRACTThe graduation design specifications for the development and application of the train at home and abroad systematically analyzed. High speed railway development in our country in four lengthwise \four horizontal\ as the key point, the construction of the main frame fast passenger nets, form a quick, convenient, great power of the railway passenger passage, and gradually realize the passenger and cargo transport point line. The world the first appear highspeed railway is Japanese Shinkansen, in 1964 in full operation. Th is train kawasaki heavy industry built by mercial driving in Tokyo, Osaka, Nagoya Kyoto the DongHaiDao Shinkansen, operation speed of 271 kilometers per hour and operating top speed of 300 KPH. As people on railway \more security, more high speed, more fortable, more environmentally friendly\ requirements and expectations, railway and technical workers on the long, hard research experiment, the advanced technology of results, the human nature in the overall design will be introduced in the next. CRH series highspeed emus in China in 2007, is the sixth time after speedup railway to introduce and realize the independent production, below the technical parameters, will be on car body technology were discussed and analyzed. Emphasis on the development of our country and CRH1 emu train type, the characteristics of technical parameters and so on, at last, this paper introduces CRH1 type of car driving simulation. Keywords: EMU Four lengthwise and four h