減速器課程設計中南大學(存儲版)
【正文】 mm=145mm，=145mm 實際傳動比為：誤差為： 由此設計有模數分度圓直徑齒寬齒數小齒輪413614534大齒輪4436136109以大齒輪為例。根據v=,7級精度，由圖10—8查得動載系數=；直齒輪=1由表102查得使用系數KA=由表10—4查得7級精度小齒輪相對支撐非對稱布置時 =由b/h=，=查表10—13查得 =故載荷系數 K=KAKVKHαKHβ=1=⑥按實際的載荷系數校正所得的分度圓直徑，由式（10—10a）得 ==mm=⑦計算模數m m=mm=由式(10—5) m≥（1）確定公式內的計算數值①由圖1020c查得小齒輪得彎曲疲勞強度極限=500Mpa；大齒輪得彎曲疲勞極限強度=380MPa②由1018查得彎曲壽命系數= =③計算彎曲疲勞許用應力取安全系數S= 見表1012得=（）/S=== （）/S==④計算載荷系數=1=⑤查取應力校正系數由表10－5查得 =；=⑥查取齒形系數 由表10－5查得 =⑦計算大、小齒輪的并加以比較==== 大齒輪的數值大。對于兩級傳動的齒輪可設計為：，速度不高，故選用7級精度的直齒輪。（3）確定帶輪的基準直徑d1和d2 并驗算帶速① 初選小帶輪的基準直徑d1。 目 錄課程設計（論文）任務書………………………………………Ⅰ 系統總體方案設計………………………………………電動機選擇………………………………………………傳動裝置運動及動力參數計算…………………………1 V帶傳動的設計與計算………………………………… 3 傳動零件的設計計算…………………………………… 高速級齒輪的設計…………………………………… 低速級齒輪的設計……………………………………8 軸的設計…………………………………………………1 高速軸的設計…………………………………………1 中間軸的設計…………………………………………1 低速軸的設計…………………………………………14 鍵的設計與校核…………………………………………16 滾動軸承的選擇與校核…………………………………18 箱體及各部位附屬零件的設計…………………………1鑄造減速箱體主要結構尺寸表…………………………1各部位附屬零件的設計…………………………………20 設計總結與參考文獻………………………………………22計算與說明主要結果1 、系統總體方案設計 電動機選擇（1） 選擇電動機的類型和結構因為裝置的載荷平穩(wěn)，且在有粉塵的室內環(huán)境下工作，溫度不超過35℃，因此可選用Y系列三相異步電動機，它具有國際互換性，有防止粉塵、鐵屑或其他雜物侵入電動機內部的特點，B級絕緣，工作環(huán)境也能滿足要求。4) 傳動布置簡圖是由于受車間地位的限制而擬訂出來的，不應隨意修改，但對于傳動件的型式，則允許做適宜的選擇。 傳動裝置運動及動力參數計算（1）各傳動比的計算 卷筒的轉速 總傳動比: 取V帶的傳動比為: 則減速器的傳動比為：高速級齒輪傳動比：；低速級圓柱齒輪傳動比:。計算大帶輪的基準直徑d2 d2=id1=140=(mm)（4） 確定V帶的中心距a和基準長度L0（d1+d2）≦a≦2（d1+d2）得 ≦a≦924①初定中心距a0=600（mm）。 n0=1440r/minKA=d1=140mmV=d2=L0=1973mma==176Z=5 由設計公式：≥（1）確定公式內的各計算數值①試選Kt＝②計算小齒輪傳遞的轉矩。 低速級齒輪的設計，大齒輪齒數為，取77。綜上所述：該軸的長度L=419m：（1）材料：選用45號鋼調質處理，查表153取=35Mpa，A=120（2）各軸段直徑的確定： 由, p=,n=,段要裝配軸承，選用6210軸承，=50mm，=38mm裝配低速級小齒輪，由上邊方法判斷的e5，故無需用齒輪軸，且取=56mm，=905=85mm，段主要是定位高速級大齒輪，取=64mm，=12mm，裝配高速級大齒輪，取=56mm，=140mm段要裝配軸承，取=50mm，=35mm取齒輪距箱體內壁距離為：16mm；由于箱體鑄造誤差，在確定軸承位置時，應距箱體內壁一段距離：8mm。箱體選用球墨鑄鐵QT400—18，布氏硬度。如機體是對稱的,銷孔位置不應對稱布置. ⑺環(huán)首螺釘、吊環(huán)和吊鉤 為了拆卸及搬運，應在機蓋上裝有環(huán)首螺釘或鑄出吊鉤、吊環(huán)，并在機座上鑄出吊鉤。由于時間緊迫，所以這次設計存在一定缺點，比如說箱體結構龐大，重量大，齒輪的計算不夠
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