工程建筑行業(yè)特點(diǎn)及發(fā)展(存儲(chǔ)版)
【正文】 筑企業(yè)只能在相應(yīng)資質(zhì)范圍內(nèi)承接工程。（5）取得施工總承包資質(zhì)的企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱施工總承包企業(yè)），可以承接施工總承包工程。地方國(guó)企主要是我國(guó)各地區(qū)的城建集團(tuán)或者建工（建設(shè)）集團(tuán)，該類企業(yè)多得到了當(dāng)?shù)卣姆龀?，開始逐漸從技術(shù)要求水平較低的普通建筑市場(chǎng)轉(zhuǎn)向技術(shù)要求高、專業(yè)性強(qiáng)的高端市場(chǎng)。由于我國(guó)公路運(yùn)輸需求逐年增加，部分地區(qū)的公路已出現(xiàn)運(yùn)輸能力瓶頸，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，我國(guó)對(duì)公路運(yùn)輸?shù)男枨笠仓鹉暝黾?，具體表現(xiàn)為公路貨運(yùn)量、公路貨物周轉(zhuǎn)量、公路客運(yùn)量、公路旅客周轉(zhuǎn)量的持續(xù)增長(zhǎng)。建筑業(yè)央企總部集中在北京，分支機(jī)構(gòu)遍布全國(guó)，主要是由國(guó)家機(jī)構(gòu)改革時(shí)，從鐵道、交通、電力、冶金等部委分離出來(lái)的基建部門組建的特大型企業(yè)集團(tuán)。（4）按照工程性質(zhì)和技術(shù)特點(diǎn)，這三個(gè)資質(zhì)序列又分別劃分為若干資質(zhì)類別，各資質(zhì)類別按照規(guī)定的條件劃分為若干資質(zhì)等級(jí)。在固定資產(chǎn)投資高速增長(zhǎng)的推動(dòng)下，我國(guó)建筑業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展勢(shì)頭，建筑業(yè)總產(chǎn)值從2004 萬(wàn)億元增長(zhǎng)至2011 萬(wàn)億元，%?！笆濉逼陂g,交通部公路建設(shè)的原則是:以國(guó)家高速公路網(wǎng)建設(shè)為龍頭,加強(qiáng)省際連接線建設(shè),到2015年基本建成國(guó)家高速公路網(wǎng)。,。辦公樓投資4,652億元,%。（4）工程建設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)管理體制亟待建立我國(guó)目前建設(shè)規(guī)模巨大，建設(shè)的復(fù)雜程度也遠(yuǎn)超過(guò)以往，在工程建設(shè)管理體制上還存在不少問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：現(xiàn)代市場(chǎng)體系發(fā)育不成熟，國(guó)有建筑業(yè)企業(yè)改革不到位，建筑業(yè)資源、能源耗費(fèi)大，技術(shù)進(jìn)步緩慢，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，工程咨詢服務(wù)體系不發(fā)達(dá)，政府投資項(xiàng)目建設(shè)的市場(chǎng)化程度不高，政府工程建設(shè)監(jiān)管體制有待于進(jìn)一步完善等。1978年以來(lái)，建筑市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)建筑業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)了20多倍，成為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的重要力量。（2）地域封鎖開始打破在北京、上海、廣東、西北等重要建筑市場(chǎng)，市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻已大大降低。企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率偏高有其特殊的行業(yè)背景，主要是建筑業(yè)企業(yè)工程建設(shè)所需資金投入大、項(xiàng)目周期長(zhǎng)、工程款支付進(jìn)度慢等現(xiàn)象造成企業(yè)資金投入和收益之間存在時(shí)間差。商品房銷售面積為130,551萬(wàn)平方米,%
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1