瀝青路面論文施工工藝論文：公路瀝青路面攤鋪論文：對(duì)公路瀝青路面攤鋪平整度技術(shù)措施的探討(存儲(chǔ)版)
【正文】 為確保攤鋪機(jī)連續(xù)、勻速、不間斷的攤鋪，經(jīng)常需要采用多臺(tái)拌和機(jī)聯(lián)合供料。 5． 3 攤鋪機(jī)不間斷攤鋪 攤鋪機(jī)停機(jī)要少，停機(jī)時(shí)間要短。 6． 1 轉(zhuǎn)向輪位置不當(dāng)引起混合料推移 轉(zhuǎn)向輪應(yīng)該位于前進(jìn)方向后面，即主動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)。 6． 4 盡量選用驅(qū)動(dòng)輪半徑較大的壓路機(jī) 在條件許可的情況下，盡量選用驅(qū)動(dòng)輪半徑較大的壓路機(jī)。 因此，必須高度重視碾壓工作。為了確保車輛的安全和舒適性，路面平整度必須達(dá)到較高標(biāo)準(zhǔn)。（ 3）碾壓速度的多變和壓路機(jī)過猛的啟動(dòng)、倒車、制動(dòng)和轉(zhuǎn)回，都會(huì)影響到路面的平整度。 8．碾壓作業(yè)的影響 壓實(shí)是瀝青路面施工的最后一道工序，而良好的路面質(zhì)量最終需要通過碾壓來體現(xiàn)。一般要求，初壓溫度為 125℃ ～ 145℃ ，終壓溫度為 80℃ ～ 90℃ 。 5． 6 控制好卸料車的倒車速度 如果卸料車強(qiáng)行撞擊攤 鋪機(jī)，會(huì)使攤鋪機(jī)的牽引負(fù)荷增加，造成攤鋪速度的頻繁改變，使鋪面出現(xiàn)凸楞。選擇攤鋪機(jī)速度的原則是保證攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)。而且每個(gè)礦的生產(chǎn)能力較小，盡管在級(jí)配過程中控制了最大粒徑、最大粒徑的一半、 、 、 ，但中間粒徑的通過量出入仍然會(huì)比較大，從而引起集料級(jí)配變化較大，使壓實(shí)系數(shù)產(chǎn)生波動(dòng)，影響路面平整度。 3．基層平整度對(duì)面層平整度的影響 道路的路面結(jié)構(gòu)是一個(gè)層狀的結(jié)構(gòu)體系，一般由面層、基層、底基層構(gòu)成。 路面使用初期的平整度與施工技術(shù)水平 (工藝和設(shè)備 )、施生質(zhì)量控制、面層構(gòu)造 (如接縫 )和材料 (如集料粒徑 )等因素有關(guān)。施工工藝；平整度 瀝青路面是采用瀝青材料作結(jié)合料 ,粘結(jié)礦料或混合料修筑面層的路面結(jié)構(gòu)。在道路工程中，平整度雖是眾多道路技術(shù)指標(biāo)的一項(xiàng)，但對(duì)于道路的使用情況來講，平整度是影響道路使用功能較大的一項(xiàng)。 路面平整度是評(píng)價(jià)路面使用性能的一個(gè)重要指標(biāo) , 它直接影響著車輛在路面上的行駛質(zhì)量和道路基本功能的充分發(fā)揮。在施工工地中流行著 “土基不平，基層找補(bǔ)，基層不平，面層找補(bǔ)”的思想是十分錯(cuò)誤的、有害的。在聯(lián)合供料過程中，每
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