【正文】 .xls)} dbq=Full Database Path(包含完整的路徑)在Excel中，每一個工作表均被認(rèn)為是一個數(shù)據(jù)庫的表，（5）文本部分 driver={Microsoft Text Driver(*.xls。在Auto CAD中插入圖素的方式有Modelspace和Block，本設(shè)計(jì)由各個模塊組成，每一個模塊都是一個圖塊。ax1 = bp(0)： ay1 = bp(1) p1, vbDouble, ax1, ay1, 0（4）對于已經(jīng)創(chuàng)建的點(diǎn)，可在兩點(diǎn)見創(chuàng)建直線。calculate the angles angle1 = (pt1, pt2) angle2 = (pt2, pt3) 39。（2）變參圖形程序設(shè)計(jì)法這種方法是對零件編制一個變參函數(shù)。如圖4—4所示的形狀特征，用（a）和（b）、（c）、（d）可以拼合各種型號的六角頭螺栓并且其中只需要確定少量幾個參數(shù)。螺栓的部分?jǐn)?shù)據(jù)庫如圖5—1所示。operate in table btype 39。 打開文字流檔案Set ts = (ForReading)s = Do While (1) s = stoa (s) If sa(p) = key Then Exit Do End IfLoopEnd Sub5．3 立體法蘭盤的自動化繪圖二維法蘭盤的繪制較為簡單，本設(shè)計(jì)最大的特點(diǎn)就是利用三維實(shí)體的建立與布爾運(yùn)算，主要源程序如下:Set Outercylinder = (center, OuterRadius, height)Set InnerCylinder = (center, InnerRadius, height) ReDim holes(HolesNumber)For i = 0 To HolesNumber 1 Set holes(i) = (holecenter, HoleRadius, height) holes(i).Rotate3D center, center2, 2 * / HolesNumber * (i + 1) acSubtraction, holes(i) Next i acSubtraction, InnerCylinder5．4 冷拔無縫鋼管的自動化繪圖冷拔無縫鋼管（GB67821986）的設(shè)計(jì)與螺栓的設(shè)計(jì)類似，其特點(diǎn)就是數(shù)據(jù)量很大，通過建立數(shù)據(jù)庫，在程序中調(diào)用數(shù)據(jù)，然后在Auto CAD中直接繪圖。圖6—2 V帶基本參數(shù)的輸入圖6—3 V帶型號的選擇及計(jì)算圖6—4 V帶長度選擇圖6—5 V帶根數(shù)計(jì)算圖6—6 V帶設(shè)計(jì)結(jié)果6．2 滾動軸承設(shè)計(jì)計(jì)算滾動軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算與普通V帶的設(shè)計(jì)計(jì)算類似，只需輸入必要的參數(shù)，包括載荷、軸承類型、軸承轉(zhuǎn)速和所需的修正參數(shù)，軟件運(yùn)行過程如圖6—79。 銷的自動化繪圖界面設(shè)計(jì)銷的自動化繪圖界面設(shè)計(jì)采用一個對話框，通過選擇對話框中的參數(shù)，直接繪制標(biāo)準(zhǔn)螺栓，其界面如圖5—4所示。 dbq 39。本設(shè)計(jì)的采用的數(shù)據(jù)庫類型為Microsoft Acess 2003,通過ADO(Microsoft ActiveX DataObjects)方法來存儲數(shù)據(jù)，它的優(yōu)點(diǎn)是易于使用、高速、低內(nèi)存支出與占用磁盤的空間小。從圖4—3所示的幾種螺釘，可以分離出4—4所示的形狀特征。零件圖的生成主要應(yīng)用了一下幾種方法：（1）基本圖素構(gòu)成法此方法將零件圖看成由最基本的圖素（如線、圓弧、圓等）構(gòu)造而成，這些基本的圖素可由Auto CAD的繪圖命令產(chǎn)生（如PLINE、ARC、CIRCLE等）圖形的生成過程與手工作圖類似：選定圖形的基點(diǎn)，由已知的參數(shù)確定各線段的交點(diǎn)、切點(diǎn)、圓心等相關(guān)數(shù)據(jù)。define an object to create points lcenPt1, vbDouble, (pt1(0) + pt2(0)) / 2, (pt1(1) + pt2(1)) / 2, 0 lcenPt2, vbDouble, (pt2(0) + pt3(0)) / 2, (pt2(1) + pt3(1)) / 2, 0 Dim angle1, angle2 As Double 39。為解決這一問題，可在命名加上后綴CStr(Fix(當(dāng)前X或Y坐標(biāo)))，這個函數(shù)的意義是先將當(dāng)前X坐標(biāo)轉(zhuǎn)換成整數(shù)，然后轉(zhuǎn)換成字符形式，這樣每一次函數(shù)調(diào)用Block的名稱都不同，在實(shí)際應(yīng)用中通過這樣的設(shè)定程序沒出過這方面的問題，這一點(diǎn)非常重要；再次，Block的屬性有插入點(diǎn)、X軸比例系數(shù)、Y軸比例系數(shù)和旋轉(zhuǎn)角度，這些可以根據(jù)實(shí)際的需要具體設(shè)定，當(dāng)不需要設(shè)定這方面參數(shù)時可將其設(shè)為默認(rèn)值（1，1，0）。各個模塊的建立應(yīng)根據(jù)具體的需求，對于程序結(jié)構(gòu)復(fù)雜或龐大的VBA程序，將主程序分成模塊，這樣便于以后的修改，某一處出現(xiàn)問題，可以很快的找到出現(xiàn)問題的地方；對于與主程序聯(lián)系比較緊密的編程語句，則不必建立模塊，否則與主程序的數(shù)據(jù)交換過多可能出現(xiàn)錯誤，而且一旦出現(xiàn)錯誤也不能及時發(fā)現(xiàn)。dbq= amp。在確定圖形的參數(shù)時，應(yīng)從以下幾個方面綜合考慮：（1）要保證圖形參數(shù)是唯一確定的，可以對確定圖形的各個點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)注，再確定用各點(diǎn)繪圖的順序；（2）參數(shù)變量的名稱盡量與工程中所用的一致；（3）在確定圖形的基礎(chǔ)上，參數(shù)應(yīng)該盡量的少。然后，再透過對Preferences對象的操作，我們可以在執(zhí)行VBA的“編輯窗口”功能后，在所出現(xiàn)的窗口中選擇【工具】→【選項(xiàng)（O）】，在其中設(shè)定所需的值。從Auto CAD R14版本后，Auto CAD增加了對ActiveX的支持，對于CAD的二次開發(fā)，無論是從易用性和程序執(zhí)行速度來說，都是一個質(zhì)的飛躍。分類垃圾箱的結(jié)構(gòu)簡圖見圖4—1，其中：各分箱的寬度與垃圾的組成比例成正比。在參數(shù)化設(shè)計(jì)方式下，不再需要設(shè)計(jì)者調(diào)用繪圖命令逐個繪圖命令，這樣的工作交給程序去完成，用戶所做的工作只是向程序提供要求輸入的少量參數(shù)。還有可能根據(jù)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的具體要求，設(shè)計(jì)特定型號的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備，如大型風(fēng)選設(shè)備，設(shè)計(jì)的工作量很大。L)]ID_CHULIAO [出料裝置(amp。S)]ID_SHAIFEN2 [固定篩(amp。J)]ID_POSUI42 [Von Roll型往復(fù)剪切式破碎機(jī)(amp。J)]ID_POSUI12 [復(fù)雜擺動顎式破碎機(jī)(amp。 第三章 垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站CAD系統(tǒng)界面設(shè)計(jì) Auto CAD菜單技術(shù)從Auto CAD 2000以后，由于加載應(yīng)用程序的APPLOAD指令功能已經(jīng)改善，所以編寫的應(yīng)用程序在進(jìn)入Auto CAD后就可以加載應(yīng)用程序。第二章 垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站CAD系統(tǒng)設(shè)計(jì) 垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站現(xiàn)狀當(dāng)前我國最常見的生活垃圾處理方法是垃圾衛(wèi)生填埋法，這些生活垃圾大多沒有經(jīng)過分類處理，里面摻雜著一些有毒害性的物質(zhì)如廢舊電池、廢舊電器等(此類物質(zhì)屬于危險(xiǎn)廢物，國家明文規(guī)定嚴(yán)禁用填埋法處理)，也有許多可回收利用的物質(zhì)如廢紙、金屬、玻璃等，這些垃圾不經(jīng)處理，直接填埋，既會造成嚴(yán)重的污染又會造成部分可利用資源的浪費(fèi)，同時還會增大填埋場的處理量，縮短填埋場的使用壽命，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。（2）圖形處理量大據(jù)統(tǒng)計(jì)，在一般的設(shè)計(jì)過程中，繪圖工作量約占總設(shè)計(jì)工作量的5070%。 （4）設(shè)計(jì)智能化 日益重視對工程數(shù)據(jù)庫和智能CAD系統(tǒng)的研究和開發(fā)。從思維角度看，設(shè)計(jì)過程包含分析和綜合兩方面的內(nèi)容。本文著重介紹了如何利用Auto CAD開發(fā)工具規(guī)劃、開發(fā)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站參數(shù)化CAD系統(tǒng)，討論了系列化垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的實(shí)現(xiàn)方法以及參數(shù)化CAD的工作原理、開發(fā)方法等；對系統(tǒng)中變參圖形庫的生成方法也做了系統(tǒng)的介紹。畢業(yè)論文垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站CAD系統(tǒng)設(shè)計(jì)摘 要本文介紹了如何利用Auto CAD二次開發(fā)語言VBA開發(fā)適用于垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的CAD系統(tǒng)。 Auto CAD不僅是一種通用的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和繪圖（CADD）軟件系統(tǒng)，而且是一種高效、開放式結(jié)構(gòu)的專業(yè)開發(fā)工具。 CAD的整個發(fā)展過程可劃分為四個階段（如表1—1所示）階 段時 間特 點(diǎn)初始試驗(yàn)階段50年代提出CAD的設(shè)想，為CAD的應(yīng)用進(jìn)行硬件和軟件的準(zhǔn)備研制試驗(yàn)階段60年代研制成功試驗(yàn)性CAD系統(tǒng)，其中有代表性的是IBM公司和GM公司開發(fā)的汽車前窗設(shè)計(jì)DAC1系統(tǒng)、美國貝爾實(shí)驗(yàn)室用于印刷電路設(shè)計(jì)的CAD系統(tǒng)技術(shù)商品化階段70年代CAD開始使用，從二維的電路設(shè)計(jì)到三維的汽車、飛機(jī)、和船舶等設(shè)計(jì)，出現(xiàn)了許多開發(fā)CAD系統(tǒng)的公司高速發(fā)展階段80年代—今應(yīng)用范圍擴(kuò)大，大