鼓式制動(dòng)器的建模與仿真畢業(yè)論文(存儲(chǔ)版)
【正文】 制動(dòng)輪鼓在X軸方向的角加速度隨時(shí)間變化的曲線分析：制動(dòng)輪鼓的角加速度開始圍繞7500deg/mm*mm進(jìn)行上下波動(dòng)，角加速度值變到了0值附近，并開始圍繞0值進(jìn)行上下波動(dòng)。本論文敘述了鼓式制動(dòng)器的建模及虛擬仿真過程，具體內(nèi)容如下：①利用UG軟件建立了鼓式制動(dòng)器的三維實(shí)體模型。 參考文獻(xiàn)[1] 百度百科 鼓式制動(dòng)器的發(fā)展趨勢[2] 行業(yè)報(bào)告 20092013年中國汽車鼓式制動(dòng)器總成行業(yè)調(diào)研及投資發(fā)展分析[3] 知網(wǎng)空間 鼓式制動(dòng)器動(dòng)力學(xué)分析及制動(dòng)性能優(yōu)化 [4] 知網(wǎng)空間 國外電磁制動(dòng)器的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 [5]陳家瑞. 汽車構(gòu)造（第二版）北京： [6] 徐永康. 汽車制動(dòng)器. 汽車實(shí)用技術(shù). 2004(1)：1416[7] 王望予. 汽車設(shè)計(jì)（第四版）.北京：機(jī)械工業(yè)出版社. 2003[8] [M]. 北京::6870[9] 王庭,呂彭民等. 鼓式制動(dòng)器制動(dòng)過程動(dòng)力學(xué)仿真[J]. 中國公路學(xué)報(bào). 2010(6)[10]毛智東,[J].華中科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版).2002(07)致 謝本次畢業(yè)設(shè)計(jì)歷經(jīng)了三個(gè)多月的時(shí)間，在這三個(gè)多月的時(shí)間里我在老師、同學(xué)、家人的幫助下，順利完成了畢業(yè)設(shè)計(jì)及說明書的撰寫工作。同樣也要感謝這四年的學(xué)習(xí)生活中幫助教導(dǎo)過我的各位老師，感謝你們給我知識(shí)，教我為人處事，你們的教導(dǎo)會(huì)讓我受益終身，愿各位老師在今后的工作生活中能夠一帆風(fēng)順。愿母校明天會(huì)更好！。老師每一次的指導(dǎo)，每一次的批評(píng)，每一次的鼓勵(lì)我都銘記在心，不僅在畢業(yè)設(shè)計(jì)階段乃至在以后的生活工作中也受用。由于作者水平有限，論文研究時(shí)間較短，計(jì)算機(jī)軟件及各種技術(shù)的發(fā)展也十分迅速，因而對(duì)軟件的掌握程度有限。 結(jié) 論車輛的制動(dòng)系統(tǒng)是體現(xiàn)車輛安全性能中首要的系統(tǒng)，車輛的制動(dòng)器是制動(dòng)系統(tǒng)的主要執(zhí)行器，它的工作性能的好壞直接關(guān)系到車輛的整體安全性。 圖線的對(duì)話框 輪鼓繞X軸的角速度隨時(shí)間的變化曲線 輸出曲線1的選擇 輪鼓繞X軸的角速度隨時(shí)間的變化曲線分析：，從2000deg/。 對(duì)仿真時(shí)間、步數(shù)的編輯然后點(diǎn)擊就可以進(jìn)行仿真。 石棉的各種參數(shù)編輯 ADAMS\View的運(yùn)動(dòng)仿真如圖所示可以看到移動(dòng)副、固定副、轉(zhuǎn)動(dòng)副、驅(qū)動(dòng)力、回位彈簧等添加之后的形態(tài)。接觸力參數(shù)：+005 newton/mm， newtonsec/mm。 幾何體間的接觸（Contact）點(diǎn)擊Build里的Force按鈕。點(diǎn)擊Modify按鈕出現(xiàn)如下對(duì)話框，即可進(jìn)行編輯。制動(dòng)鼓旋轉(zhuǎn)的中心位置即制動(dòng)底板的中心位置。同時(shí)，程序自動(dòng)地在數(shù)據(jù)庫中將原來的構(gòu)件液壓泵泵體刪除。選中Import a file（導(dǎo)入一個(gè)文件），在start in （開始于）中選擇導(dǎo)出文件位置，單擊OK,。最后添加約束，使制動(dòng)蹄片的上表面與制動(dòng)鼓上表面在同一平面上。啟用UG“螺旋線”工具。制動(dòng)輪缸是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成,如果制動(dòng)輪缸密封性能不好,會(huì)使制動(dòng)失靈。制動(dòng)鼓的壁厚的選擇經(jīng)過查閱資料可知，其選取主要是根據(jù)剛度及強(qiáng)度。然后完成鉚釘孔和定位孔，通過基準(zhǔn)平面按鈕以及其中的“點(diǎn)和方向”、“按某一距離”等按鈕，進(jìn)行基準(zhǔn)平面的創(chuàng)建。其次，再在中間拉伸體旁邊的平面再做一個(gè)基準(zhǔn)平面，并繼續(xù)在此基準(zhǔn)面上畫圓形，完成草圖進(jìn)并進(jìn)行拉伸，把剛才進(jìn)行求差的圓孔補(bǔ)上，最后將各部分進(jìn)行布爾求和。踩下制動(dòng)踏板，活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄片張開，制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的內(nèi)表面發(fā)生摩擦，迫使制動(dòng)鼓逐漸降速直至停止旋轉(zhuǎn)，使得車輛減速直至停車。 鼓式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn) 鼓式制動(dòng)器之優(yōu)點(diǎn)： 有自動(dòng)制動(dòng)的作用，使制動(dòng)系統(tǒng)可以使用較低的油壓，或是使用直徑比制動(dòng)碟小很多的制動(dòng)鼓；駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝容易。鼓式制動(dòng)器就是利用制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓之間產(chǎn)生摩擦并產(chǎn)生制動(dòng)力矩從而使車輛減速的制動(dòng)裝置。河北工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書定稿鼓式制動(dòng)器的建模與仿真畢業(yè)論文目 錄1．緒論………………………………………………………………………………………1 制動(dòng)系統(tǒng)的原理……………………………………………………………………………1 鼓式制動(dòng)器的介紹………………………………………………………………………1 鼓式制動(dòng)器優(yōu)缺點(diǎn)………………………………………………………………………… 32．鼓式制動(dòng)器零件建模及裝配…………………………………………………………4 零件建模………………………………………………………………………………………4 制動(dòng)器的裝配………………………………………………………………………………133. 虛擬樣機(jī)模型的建立及性能仿真分析………………………………………………15 制動(dòng)器各部件間約束關(guān)系的建立……………………………………………………15 幾何體間約束的關(guān)系與選擇…………………………………………………………… 17 ADAMS\View的運(yùn)動(dòng)仿真……………………………………………………………………25 ADAMS\View仿真結(jié)果……………………………………………………………………27結(jié)論………………………………
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