【正文】 坐標(biāo)關(guān)系放樣中線點(diǎn)。應(yīng)該滿足《水利水電工程施工測(cè)量規(guī)范》的要求，其相應(yīng)的計(jì)算公式如下： (315) (316)式中，△為測(cè)段往返差；S為測(cè)段長(zhǎng)(km)；n為測(cè)段數(shù)，W為環(huán)線閉合差，F(xiàn)為環(huán)線周長(zhǎng)(km)；N為閉合環(huán)數(shù)。因此由式(318)可求得全站儀對(duì)向觀測(cè)三角高差的計(jì)算公式： (319)對(duì)式(319)進(jìn)行誤差分析可知，三角高程的測(cè)量觀測(cè)精度主要受測(cè)量誤差、垂直角觀測(cè)誤差、儀器高和棱鏡高測(cè)量誤差等因素的影響，對(duì)向觀測(cè)叮抵消地球曲率及大氣折光的影響。此時(shí)，可以編制相關(guān)的計(jì)算程序，并將其輸入到例女ICASIO系列工程計(jì)算器內(nèi)進(jìn)行運(yùn)算處理，不但會(huì)加快計(jì)算速度，而且可以減少誤差的產(chǎn)生，是測(cè)量工作更加簡(jiǎn)便易行。 堤防工程的主要應(yīng)用 （1）測(cè)量前的準(zhǔn)備工作主要包括以下方面：1)召開(kāi)測(cè)量人員，設(shè)計(jì)人員會(huì)議，明確測(cè)量工作及對(duì)堤防設(shè)計(jì)方案的意見(jiàn)或要求。（2）校核控制點(diǎn)：在堤防施工測(cè)量前，應(yīng)首先對(duì)建設(shè)單位提供的控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。堤線放線時(shí)可以確定堤防施工時(shí)會(huì)穿越哪些地形，這些地形對(duì)堤防施工有無(wú)影響，若有影響則應(yīng)制定相應(yīng)的技術(shù)方案，所以說(shuō)堤線放樣為堤防施工提供了技術(shù)依據(jù)。開(kāi)箱后提取儀器前，要看準(zhǔn)儀器在箱內(nèi)放置的方式和位置，裝卸儀器時(shí)必須握住全站儀的提手，將儀器從儀器箱取出或裝入儀器箱時(shí)，請(qǐng)握住儀器提手和底座，不可以握住顯示單元的下部進(jìn)行提拿。6）任何溫度的突變都會(huì)縮短全站儀的測(cè)程或者使全站儀受潮，全站儀在使用時(shí)有一個(gè)適應(yīng)環(huán)境溫度的緩變過(guò)程，測(cè)量時(shí)應(yīng)在全站儀適應(yīng)溫度后再進(jìn)行測(cè)量高程，以提高測(cè)量精度。3）設(shè)置全站儀時(shí)應(yīng)打開(kāi)雙軸補(bǔ)償和曲率改正。3039。(3)選取“設(shè)置測(cè)站”，輸入測(cè)站點(diǎn)( JD) 的點(diǎn)號(hào)名、坐標(biāo)( 3868757. 654，)，點(diǎn)擊“確定”保存。輸入B點(diǎn)的偏移點(diǎn)離中心線AF的距離和離A點(diǎn)距離，利用全站儀參考線測(cè)量放樣方法放樣出B偏移后的位置日；用同樣的方法放樣出C，D，E等特征點(diǎn)的偏移點(diǎn)的位置。由于放中心線端點(diǎn)時(shí)大多是在控制點(diǎn)上，精度能滿足工程的需要，所以我們一般沒(méi)有放樣檢驗(yàn)點(diǎn)用來(lái)檢驗(yàn)放樣的精度。圖43 全站儀放樣圖 total station lofting graph圖44 彎曲管道示意圖 schematic diagram of bending pipe 表43 放樣點(diǎn)坐標(biāo) coordinates 點(diǎn)號(hào)（類(lèi)型） N EA(HYDRANT) B(MONITOR) C(ELBOW) D(ELBOW) E（HYDRANT) 建筑樓層架設(shè)全站儀進(jìn)行施工放樣施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備、基礎(chǔ)階段及低樓層的定位放樣測(cè)量，施工場(chǎng)地基本上還不會(huì)受到腳手架及模板的影響，高差不大，通視性好，用全站儀很容易做到在地面上對(duì)其平面和高程施工放樣定位控制，但是幾十層高的樓房，在地面對(duì)其進(jìn)行施工放樣定位，不但只能對(duì)四周的點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，而且還會(huì)受到腳手架及模板的遮擋影響，無(wú)法通視；另外地面上站點(diǎn)很容易被來(lái)往車(chē)輛破壞。 放樣橋梁墩、臺(tái)中心線的計(jì)算式： (41)GE、HE為根據(jù)地形選定的某一長(zhǎng)度，AE為兩樁號(hào)間的距離。為保放樣精度，再將全站儀安置在B點(diǎn)對(duì)中，整平后，并用計(jì)算式算出、角后，將全站儀按角。(4) 。致謝 首先，我要感謝河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院對(duì)我四年的培養(yǎng)，讓我學(xué)到了許許多多的知識(shí)，感謝各位老師在這四年里對(duì)我的關(guān)懷與照顧，在此致以我深深的謝意。［10］ 國(guó)家海洋局海洋技術(shù)研究所． 海洋調(diào)查儀器使用手冊(cè)[M]北京: 海洋出版社， 2007．[10] 田? 瑛. 談施工中的科學(xué)測(cè)量[J] . 山西建筑,2004,30(2) : 134135.[11] 何英偉，曹軍奇，[J].北京：中國(guó)科技信息,2009（2）：5657.[12]P．Andersson，A．Boden，H．Stille，Sweden“Some Swedish Experience ofLongevity of Rock Support in SubSea TunnelsStrait Crossings，J．Krokeborg(ed．)2001 Swets＆Zeitlinger Publishers Lisse．ISBN90265 18455[13]范增蓮，馬忠英．新奧法和礦山法在大坂山公路隧道中的實(shí)施情況比較．青海交通科技．1997第2期：28～30[14]OKimiya．Earthquakeresistant Design Features of Immersed Tunnels inJapan．Tunnelling and Underground SPaeeTeehnology，1995：i0(4)：463～475[6]Under water tracking ranges for[。（3）結(jié)合實(shí)例說(shuō)明了全站儀在各類(lèi)工程中施工放樣理論方法的具體步驟，是理論上升到實(shí)踐層面。(2) 按 F2(放樣鍵)顯示出上次設(shè)置的數(shù)據(jù)。 橋梁墩、臺(tái)中心線的放樣與校核橋梁墩、臺(tái)的中心位置確定后，墩、臺(tái)的中心線一般與橋粱軸線是垂直相交的，如圖所示，倒如測(cè)定E墩的中心線GH 時(shí)．可將全站儀安置在A點(diǎn)，然后在上、下游各設(shè)定一大干基坑開(kāi)挖不到的長(zhǎng)度GE和HE，這時(shí)形成兩個(gè)三角形△AEG和△AEH。 用全站儀測(cè)量放樣橋梁墩、臺(tái)的方法 橋梁墩、臺(tái)中心點(diǎn)位置的放樣與校核 圖45 橋墩、臺(tái)示意圖 pier, Taiwan diagram以往橋梁墩、臺(tái)的放樣是在岸上設(shè)置基線做三角網(wǎng)，并利用這三角網(wǎng)用三臺(tái)經(jīng)緯儀進(jìn)行交會(huì)測(cè)量放樣出橋梁墩、臺(tái)，其計(jì)算和放樣相當(dāng)繁雜，而且誤差較大。彎頭點(diǎn)的位置。 彎頭的放樣方法（1）彎頭的放樣方法對(duì)于彎頭的放樣，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)管道的預(yù)制情況通常采用平移的方法。圖42 全站儀放樣圖 total station lofting graph 操作步驟如圖42，把全站儀架設(shè)控制點(diǎn)P上，利用傳統(tǒng)的方法放樣出A、F兩點(diǎn)的實(shí)際位置，即確定了這條管線的中心線。具體操作步驟如下:(1)在JD上架設(shè)全站儀，開(kāi)機(jī)( 此儀器的對(duì)中裝置為激光對(duì)點(diǎn)器) ，反復(fù)對(duì)中、整平后，按菜單鍵，選取“常用程序”，再選取“放樣”。4 全站儀在工程中應(yīng)用實(shí)例分析 道路工程中曲線放樣以下分別是某條專(zhuān)用線中一條曲線的放樣實(shí)例，在放樣中使用的全站儀是徠卡TCR802 全站儀。（3）全站儀測(cè)高差應(yīng)注意事項(xiàng)1）首先要檢查全站儀的水準(zhǔn)管，偏差不超過(guò)半格。高精度測(cè)量時(shí)，都要給全站儀和腳架遮擋直射的陽(yáng)光。例如某堤防填筑斷面1+500斷面圖如下：此堤防設(shè)計(jì)頂寬為10m，坡比為1:3，設(shè)計(jì)填筑厚度為40cm。1)將全站儀固定在大致平的腳架上；2)調(diào)整腳架粗略對(duì)中后，使用腳螺旋精確對(duì)中；3)使用腳架居中圓氣泡后，使用腳螺旋精確居中長(zhǎng)氣泡；4)稍稍松開(kāi)全站儀與腳架的固定螺栓，使用雙手輕微推動(dòng)全站儀基座精確對(duì)中；5)反復(fù)精平和對(duì)中完成建站。給全站儀充電，檢查全站儀常規(guī)設(shè)置：如單位、坐標(biāo)方式、棱鏡類(lèi)型、棱鏡常數(shù)、補(bǔ)償方式、溫度、氣壓等。全站儀由以下兩大部分組成：一是采集數(shù)據(jù)設(shè)備：主要有電子測(cè)角系統(tǒng)、電子測(cè)距系統(tǒng)、還有自動(dòng)補(bǔ)償設(shè)備等。3）測(cè)量數(shù)據(jù)的相關(guān)計(jì)算對(duì)于全站儀的測(cè)量結(jié)果，很多情況下都需要進(jìn)行坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換和坐標(biāo)系的疊加。即：式中、分別為往返觀測(cè)的斜距 (318)和豎直角；分別為往返觀測(cè)時(shí)的儀器高和棱鏡高。而2點(diǎn)的全站儀與3點(diǎn)的棱鏡互換，即可開(kāi)始下一站的測(cè)量工作，其余各站依此進(jìn)行，直至測(cè)量全部結(jié)束。 利用全站儀進(jìn)行中線測(cè)量中線測(cè)量就是根據(jù)中線控制樁和導(dǎo)線控制點(diǎn)將設(shè)計(jì)圖紙上的水I：建筑物中線反映到實(shí)地，故又稱(chēng)恢復(fù)中線和中樁放樣。（4)測(cè)量：數(shù)據(jù)采集之前要先行建站同“2”，建站完成后即可測(cè)量，只要瞄準(zhǔn)同標(biāo)，按測(cè)量1鍵，即叮完成角度，距離，坐標(biāo)的測(cè)量，測(cè)完后按回車(chē)鍵進(jìn)行存儲(chǔ)。（2）文件建立或打開(kāi)之后就需要建站。當(dāng)傾角較小時(shí),應(yīng)注意提高測(cè)傾角的精度對(duì)于儀器高a 和棱鏡高乙, 則應(yīng)精確丈量, 防止出現(xiàn)粗差。（7)在測(cè)取斷面各點(diǎn)的高程和計(jì)算出距中線的距離后，這些數(shù)據(jù)可以用來(lái)作斷面圖。 礦山斜井快速準(zhǔn)確的測(cè)量放樣方法該方法能在井內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)（控制點(diǎn)）上完成斜井測(cè)量放樣工作，減少在井下的測(cè)量工作時(shí)間，提高測(cè)量效率；由于不用在井巷中線上設(shè)測(cè)站，可以將測(cè)站設(shè)在躲洞附近，既不影響交通運(yùn)輸，生產(chǎn)可照常進(jìn)行，也增加測(cè)量人員和儀器的安全。一個(gè)控制點(diǎn)的碎部測(cè)量完成后需要搬站，這時(shí)就需要在上一個(gè)控制點(diǎn)能通視的情況下，又能便于這個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)行碎部測(cè)量的堤防位置設(shè)立控制點(diǎn)，并測(cè)量出坐標(biāo)，然后進(jìn)行搬站，全站儀設(shè)立后，定向要采取坐標(biāo)定向的方式，用上一個(gè)控制點(diǎn)作為后視進(jìn)行定向，定向完成后可以用已知控制點(diǎn)進(jìn)行校核，如果坐標(biāo)吻合，說(shuō)明定向正確，然后開(kāi)始碎部測(cè)量。一般情況堤防、河道測(cè)量的原點(diǎn)選擇在上游，原點(diǎn)選擇后，楔入2cm2cm中間有鐵釘?shù)哪緲?，原點(diǎn)選擇完畢。由于橋梁工程的放線點(diǎn)一般遠(yuǎn)離控制點(diǎn)，容易造成放線不便，增大放線誤差，而放線工作又需要及時(shí)配合施工，因此，在布置施工控制網(wǎng)時(shí)，應(yīng)盡量減小由控制點(diǎn)誤差引起的放線誤差，為其后的建筑工作創(chuàng)造便利條件。所有的建筑工程都離不開(kāi)施工放線工作，路橋工程也不例外。(3）將全站儀對(duì)中、整平，進(jìn)入距離測(cè)量模式，分別測(cè)出儀器至 點(diǎn)的平距、斜距和高差及儀器至所求點(diǎn)的平距、斜距和高差。由于水準(zhǔn)測(cè)量，受到地形起伏的影響，相鄰站點(diǎn)之間高差不能太大。照準(zhǔn)帶測(cè)桿的棱鏡（待放樣點(diǎn)附近），通過(guò)對(duì)照準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)量，儀器顯示出預(yù)先輸入的待放樣值與實(shí)測(cè)值之差，即顯示值=實(shí)測(cè)值 放樣值。3）對(duì)全站儀進(jìn)行對(duì)中和整平，設(shè)置好儀器參數(shù)。全站儀可按要求的次數(shù)，進(jìn)行多次測(cè)距和水平角的復(fù)測(cè)并顯示其平均值。（1）全站儀的一般操作程序儀器對(duì)中、整平一打開(kāi)電源→水平度盤(pán)和垂直度盤(pán)指標(biāo)的設(shè)置→設(shè)置儀器參數(shù)→進(jìn)入測(cè)量模式→調(diào)焦和照準(zhǔn)。利用坐標(biāo)的反算，在已知點(diǎn)設(shè)站，放樣出待定點(diǎn)。2）邊樁位置的最終確定路基邊樁與中樁的距離計(jì)算,計(jì)算出的,若與之差能滿足工程精度的要求, 則不需做任何調(diào)整, 即邊樁的估計(jì)位置G點(diǎn)就是待放邊樁的準(zhǔn)確位置。然后, 根據(jù)設(shè)計(jì)資料計(jì)算出邊樁到路線中線的實(shí)際距離, 通過(guò)比較確定邊樁的準(zhǔn)確位置。、為圓心坐標(biāo)，計(jì)算如下： （39）其中，為交點(diǎn)2的X 坐標(biāo)，為交點(diǎn)2的Y坐標(biāo)，E為矢距,R為半徑。（2） 計(jì)算公式一般設(shè)計(jì)圖紙上，都可查出路線各交點(diǎn)的坐標(biāo)、里程及圓曲線的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)（偏角、半徑R、切線長(zhǎng)T、曲線長(zhǎng)L、矢距E）。ρ為1800/π。在導(dǎo)線測(cè)量坐標(biāo)系中，ZH到JD的方位角，可由該兩點(diǎn)的導(dǎo)線測(cè)量坐標(biāo)反算得到。全站儀在線路工程中起到越重要的作用。（4)若要求放樣的高程精度較高時(shí),在上述放樣后,可對(duì)P′點(diǎn)進(jìn)行改正,如圖4 所示用全站儀精確測(cè)P′點(diǎn)的高程為HP′, 計(jì)算: =。00′00″。（3)將反光鏡中心投影到地面上定一點(diǎn),此點(diǎn)即為持定點(diǎn)。其優(yōu)越性主要表現(xiàn)在:作業(yè)面相對(duì)高差限制大大縮小，一般高差在150m 以內(nèi)（要正確設(shè)置大氣常數(shù)），其水準(zhǔn)測(cè)量能滿足四等水準(zhǔn)精度，這一高差基本上能滿足各種大中型工程的要求；訪其粗略放樣半徑可達(dá)2000m以上（根據(jù)儀器的不同，其視距將有所不同）；無(wú)需鋼尺量距；測(cè)距速度快（測(cè)距2000m 只需2s，在其測(cè)距范圍內(nèi)也只需2s）；設(shè)內(nèi)業(yè)計(jì)算簡(jiǎn)單；訮尤其在采用坐標(biāo)放樣時(shí)，更顯其優(yōu)越性，其角差和放樣邊長(zhǎng)都會(huì)顯示在儀器屏幕上，操作尤為方便。盡可能多的介紹全站儀的功能的運(yùn)用，各類(lèi)工程中點(diǎn)位，曲線放樣的一般方法，以及運(yùn)用全站儀的坐標(biāo)放樣法、極坐標(biāo)放樣法、距離交會(huì)法、角度交會(huì)法、自由設(shè)站法等放樣方法在各類(lèi)工程中的應(yīng)用及什么場(chǎng)合中運(yùn)用最簡(jiǎn)便、最經(jīng)濟(jì)、成本最低。全站儀的應(yīng)用已是相當(dāng)普遍,無(wú)論是數(shù)字化測(cè)圖, 還是施工放樣, 全站儀都是非常簡(jiǎn)捷、高效的應(yīng)用工具。 關(guān)鍵詞： 全站儀 施工放樣 放樣精度 三角高程AbstractIn recent years, with the wide application of new technology of total station instrument with this measurement, noncontact, realtime, automatic, high precision and superior performance of the instrument, has gradually been applied to various types of Engineering Construction Settingout work, understanding of total station instrument principle, characteristics and application of knowledge, construction survey is important meaning of. In this paper the characteristic and working principle of total station instrument, of the total station instrument in road engineering, underground pipeline engineering, construction engineering, bridge engineering, underground engineering, water conservancy and levee construction lofting app