【正文】 建筑,2004 ,30(11) :7273.[3]P．Andersson，A．Boden，H．Stille，Sweden“Some Swedish Experience ofLongevity of Rock Support in SubSea TunnelsStrait Crossings，J．Krokeborg(ed．)2001 Swets＆Zeitlinger Publishers Lisse．ISBN90265 18455[4] 秦現(xiàn)軍, 李保霞. 論建筑工程測(cè)量中存在的問(wèn)題及解決辦法[J] . 山西建筑, 2004, 30(3) : 123?124.[5] 交通部第一公路工程總公司． 公路施工手冊(cè)：橋涵[M]． 北京：人民交通出版社，2000：103108．[6][M].水利水電出版社,[7][M]人民交通出版社,[8]李戰(zhàn)宏.《礦山測(cè)量技術(shù)》，煤炭工業(yè)出版社，2005 年.[9] 《橋梁工程施工》，顏宏亮、于雪峰主編，黃河水利出版社，2009年9 月1 日出版。圖46 井下示意圖 underground diagram利用計(jì)算器反算3119 點(diǎn)與切2 點(diǎn)得= ，= ，計(jì)算出= 5，現(xiàn)在利用全站儀的放樣功能, 直接進(jìn)行放樣定點(diǎn), 其操作步驟為:(1) 在距離測(cè)量模式下按 F4 鍵進(jìn)入第二項(xiàng)功能。各層樓板預(yù)留的通視孔不一定要垂直，若全站儀對(duì)中器放大倍數(shù)比較大，且目標(biāo)光線明亮，能看清楚對(duì)中目標(biāo)，則可以盡量讓多個(gè)樓層預(yù)留的通視孔上下垂直通視，這樣可以避免或減少控制點(diǎn)布設(shè)的誤差。利用全站儀參考線測(cè)量放樣和傳統(tǒng)放樣方法相結(jié)合放樣的方法時(shí)，將特征點(diǎn)放在偏離中心線的地方，當(dāng)安裝時(shí)不會(huì)輕易地被破壞，同時(shí)在安裝過(guò)程中能夠用這個(gè)偏距來(lái)檢測(cè)管道安裝的質(zhì)量。在此次放樣中，以10m 為樁距，計(jì)算所得的各放樣點(diǎn)中樁的里程、橫坐標(biāo)以及縱坐標(biāo)如表1 所示表41綜合曲線放樣計(jì)算成果表 curve lofting calculation result table點(diǎn)號(hào)及樁位樁號(hào) 坐標(biāo)X 坐標(biāo)YZH 中樁 K 0+ 01 中樁 K 0+ 02 中樁 K 0+ 03 中樁 K 0+ 04 中樁 K 0+ 05 中樁 K 0+ HY 中樁 K 0+ 07 中樁 K 0+ 08 中樁 K 0+ QZ 中樁 K 0+ 10 中樁 K 0+ 11 中樁 K 0+ YH 中樁 K 0+ 13 中樁 K 0+ 14 中樁 K 0+ 15 中樁 K 0+ 16 中樁 K 0+ 17 中樁 K 0+ HZ 中樁 K 0+ 經(jīng)過(guò)計(jì)算得到上述放樣數(shù)據(jù)后，即可到實(shí)地進(jìn)行放樣工作。由于逆光觀測(cè)霧氣很濃，望遠(yuǎn)鏡里根本找不到棱鏡，直到陽(yáng)光照到棱鏡上后，才能進(jìn)行觀測(cè)，但目標(biāo)在物鏡顯示仍然很抖動(dòng)，這就嚴(yán)重影響測(cè)量精度。這個(gè)工作應(yīng)在每填筑一層后就進(jìn)行一次，以確保堤防的水平位置不發(fā)生偏移，外觀質(zhì)量不會(huì)太差，以有利于填筑完成后的削坡工作。4)準(zhǔn)備全站儀及所需工具，測(cè)量時(shí)所使用的全站儀必須在有效的檢定周期內(nèi)。如果不能對(duì)所測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的采集與分析，則會(huì)出現(xiàn)混亂甚至錯(cuò)誤，不能發(fā)揮全站儀的先進(jìn)、快速、準(zhǔn)確的每天的測(cè)量任務(wù)，制作適宜的記錄手冊(cè)，并按所測(cè)項(xiàng)目逐項(xiàng)填寫(xiě)；采集數(shù)據(jù)前，仔細(xì)分析每一項(xiàng)目需要的參數(shù)或校驗(yàn)值，不要輕易刪除數(shù)據(jù)；使用儀器本身的數(shù)據(jù)通信接口來(lái)存儲(chǔ)、傳輸數(shù)據(jù)，重視原始數(shù)據(jù)的計(jì)算和輸入的準(zhǔn)確性，比如方位角的計(jì)算、坐標(biāo)轉(zhuǎn)換的計(jì)算等；將所采集的數(shù)據(jù)及時(shí)描繪在牛標(biāo)方格紙上進(jìn)行對(duì)比分析，審查是否符合設(shè)計(jì)，對(duì)數(shù)據(jù)的進(jìn)行精度分析與評(píng)定，檢查測(cè)量結(jié)果是否滿足規(guī)范相關(guān)要求；最后，尚需對(duì)數(shù)據(jù)統(tǒng)一整理和匯總，編制測(cè)量成果報(bào)告。（1）工作原理對(duì)于三聯(lián)腳架法，其工作原理如下圖所示：圖36 三聯(lián)腳架示意圖 trigeminy tripod diagram具體的操作步驟為：首先，在2點(diǎn)架設(shè)全站儀，3亮點(diǎn)架設(shè)反射棱鏡；其次，測(cè)量l和3間的邊長(zhǎng)，垂直角、高差，氣象數(shù)據(jù)；再次，對(duì)l、3同時(shí)量取棱鏡高和儀器高，至此，2點(diǎn)測(cè)量工作結(jié)束；然后進(jìn)行轉(zhuǎn)站，把l點(diǎn)的棱鏡、三角架遷到4點(diǎn)上設(shè)站，3兩點(diǎn)的三角架不動(dòng)。指揮持鏡人至全站儀方向上，立好棱鏡，瞄準(zhǔn)目標(biāo)按“測(cè)量“一則顯示出當(dāng)前市鏡點(diǎn)與所要放樣點(diǎn)之距離關(guān)系指揮立鏡人前后左右移動(dòng)，重復(fù)以上操作，直至放樣誤差在允許范圍之內(nèi)。而傾角測(cè)量誤差對(duì)高差的影響則隨著傾角占的增大而變小，所以當(dāng)傾角較大時(shí),應(yīng)注意提高量邊的精度。在傾斜巷道中, 變向時(shí)用鋼尺量取的變向距離和實(shí)際變向距離存在一定誤差, 而利用全站儀的平距放樣技術(shù)這一問(wèn)題就迎刃而解了井下測(cè)量工作主要內(nèi)容之一就是測(cè)設(shè)工作, 即把設(shè)計(jì)部門(mén)設(shè)計(jì)的巷道位置精確地標(biāo)定到實(shí)地中。全站儀測(cè)量平面圖時(shí)優(yōu)點(diǎn)就是可以讀取相對(duì)坐標(biāo)，這樣在確定某一條線時(shí)，就可以連接相關(guān)坐標(biāo)點(diǎn)。橋梁工程中的施工放線（也稱施工放樣）是指，根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)圖紙上標(biāo)明的尺寸，用一定的測(cè)量?jī)x器和方法找出橋梁各部分特征點(diǎn)與控制點(diǎn)位置之間的幾何關(guān)系，算出距離、角度、高程等數(shù)據(jù)，然后利用控制點(diǎn)在實(shí)際施工地點(diǎn)確定所建橋梁的特征點(diǎn)，從而作為施工依據(jù)的測(cè)量工作過(guò)程。 全站儀在建筑工程中高程施工放樣定位一般工程場(chǎng)場(chǎng)地高差不大（深基坑除外），其平面和高程采用傳統(tǒng)的經(jīng)緯儀交匯和水準(zhǔn)儀測(cè)量方法可以勝任，但是采用全站儀進(jìn)行測(cè)量，不但可以使平面和高程同時(shí)得到控制，而且可以解決場(chǎng)地高差大（如深基坑和樓層）的水準(zhǔn)測(cè)量問(wèn)題。把全站儀架在點(diǎn)上，把一臺(tái)棱鏡架在后視點(diǎn)，另一臺(tái)帶有測(cè)桿的棱鏡由另一名測(cè)量人員來(lái)放置，其放置的具體位置聽(tīng)從儀器操作人員的指揮。建筑物樓層施工放樣采用全站儀，注意全站儀的一些使用方法, 不但可以大大方便建筑物平面和高程施工放樣定位，進(jìn)行高程、平面測(cè)量控制，垂直度觀測(cè)，而且可以大大提高施工放樣的準(zhǔn)確度和精確度。路基邊樁與中樁的實(shí)際距離按相應(yīng)的公式求出。計(jì)算如下： （37）如果路線左偏，則： （38）為P點(diǎn)的里程，為直圓點(diǎn)的里程，R為半徑,αO直圓點(diǎn)為圓心O到直圓點(diǎn)的坐標(biāo)方位角。R為圓曲線的半徑。3 全站儀在工程中的施工放樣的應(yīng)用 全站儀在道路工程的施工放樣公路、鐵路工程放樣工作主要包括：線路中線放樣、路基施工放樣、路面施工測(cè)量等內(nèi)容。（2)照準(zhǔn)反光鏡B ,并使儀器顯示角值為0176。2 全站儀放樣的特點(diǎn)及主要放樣功能 全站儀的主要特點(diǎn)全站儀可與電子計(jì)算機(jī)配合使用，以實(shí)現(xiàn)工作的高效性。傳統(tǒng)的施工方法，往往采用常規(guī)經(jīng)緯儀測(cè)設(shè)的方法，不僅效率低下，而且產(chǎn)生的誤差較大。 關(guān)鍵詞： 全站儀 施工放樣 放樣精度 三角高程AbstractIn recent years, with the wide application of new technology of total station instrument with this measurement, noncontact, realtime, automatic, high precision and superior performance of the instrument, has gradually been applied to various types of Engineering Construction Settingout work, understanding of total station instrument principle, characteristics and application of knowledge, construction survey is important meaning of. In this paper the characteristic and working principle of total station instrument, of the total station instrument in road engineering, underground pipeline engineering, construction engineering, bridge engineering, underground engineering, water conservancy and levee construction lofting applications, according to the different characteristics of engineering use different methods for setting out the required engineering point, and the same in different engineering lofting method, some methods with examples given, so as to meet the needs of different lofting accuracy requirements, so that the total station instrument use is not limited to several monly used functions, as much as possible to play a full performance. The correct total station using the method can greatly reduce the construction and technical personnel39。盡可能多的介紹全站儀的功能的運(yùn)用，各類工程中點(diǎn)位，曲線放樣的一般方法，以及運(yùn)用全站儀的坐標(biāo)放樣法、極坐標(biāo)放樣法、距離交會(huì)法、角度交會(huì)法、自由設(shè)站法等放樣方法在各類工程中的應(yīng)用及什么場(chǎng)合中運(yùn)用最簡(jiǎn)便、最經(jīng)濟(jì)、成本最低。（3)將反光鏡中心投影到地面上定一點(diǎn),此點(diǎn)即為持定點(diǎn)。（4)若要求放樣的高程精度較高時(shí),在上述放樣后,可對(duì)P′點(diǎn)進(jìn)行改正,如圖4 所示用全站儀精確測(cè)P′點(diǎn)的高程為HP′, 計(jì)算: =。在導(dǎo)線測(cè)量坐標(biāo)系中，ZH到JD的方位角，可由該兩點(diǎn)的導(dǎo)線測(cè)量坐標(biāo)反算得到。（2） 計(jì)算公式一般設(shè)計(jì)圖紙上，都可查出路線各交點(diǎn)的坐標(biāo)、里程及圓曲線的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)（偏角、半徑R、切線長(zhǎng)T、曲線長(zhǎng)L、矢距E）。然后, 根據(jù)設(shè)計(jì)資料計(jì)算出邊樁到路線中線的實(shí)際距離, 通過(guò)比較確定邊樁的準(zhǔn)確位置。利用坐標(biāo)的反算，在已知點(diǎn)設(shè)站，放樣出待定點(diǎn)。全站儀可按要求的次數(shù)，進(jìn)行多次測(cè)距和水平角的復(fù)測(cè)并顯示其平均值。照準(zhǔn)帶測(cè)桿的棱鏡（待放樣點(diǎn)附近），通過(guò)對(duì)照準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)量，儀器顯示出預(yù)先輸入的待放樣值與實(shí)測(cè)值之差，即顯示值=實(shí)測(cè)值 放樣值。(3）將全站儀對(duì)中、整平，進(jìn)入距離測(cè)量模式，分別測(cè)出儀器至 點(diǎn)的平距、斜距和高差及儀器至所求點(diǎn)的平距、斜距和高差。由于橋梁工程的放線點(diǎn)一般遠(yuǎn)離控制點(diǎn)，容易造成放線不便，增大放線誤差，而放線工作又需要及時(shí)配合施工，因此，在布置施工控制網(wǎng)時(shí)，應(yīng)盡量減小由控制點(diǎn)誤差引起的放線誤差，為其后的建筑工作創(chuàng)造便利條件。一個(gè)控制點(diǎn)的碎部測(cè)量完成后需要搬站，這時(shí)就需要在上一個(gè)控制點(diǎn)能通視的情況下，又能便于這個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)行碎部測(cè)量的堤防位置設(shè)立控制點(diǎn)，并測(cè)量出坐標(biāo)，然后進(jìn)行搬站，全站儀設(shè)立后，定向要采取坐標(biāo)定向的方式，用上一個(gè)控制點(diǎn)作為后視進(jìn)行定向，定向完成后可以用已知控制點(diǎn)進(jìn)行校核，如果坐標(biāo)吻合，說(shuō)明定向正確，然后開(kāi)始碎部測(cè)量。（7)在測(cè)取斷面各點(diǎn)的高程和計(jì)算出距中線的距離后，這些數(shù)據(jù)可以用來(lái)作斷面圖。（2）文件建立或打開(kāi)之后就需要建站。 利用全站儀進(jìn)行中線測(cè)量中線測(cè)量就是根據(jù)中線控制樁和導(dǎo)線控制點(diǎn)將設(shè)計(jì)圖紙上的水I：建筑物中線反映到實(shí)地，故又稱恢復(fù)中線和中樁放樣。即：式中、分別為往返觀測(cè)的斜距 (318)和豎直角；分別為往返觀測(cè)時(shí)的儀器高和棱鏡高。全站儀由以下兩大部分組成：一是采集數(shù)據(jù)設(shè)備：主要有電子測(cè)角系統(tǒng)、電子測(cè)距系統(tǒng)、還有自動(dòng)補(bǔ)償設(shè)備等。1)將全站儀固定在大致平的腳架上；2)調(diào)整腳架粗略對(duì)中后，使用腳螺