調(diào)速型提升絞的機(jī)械調(diào)速裝置設(shè)計(jì)論文(存儲版)
【正文】 若行星輪各軸心在圓周上是勻稱地布置的，由于齒輪聯(lián)軸器對中心輪在徑向上自動補(bǔ)償作用，最終可使各嚙合作用力相等，且組成等邊的力三角形；而各力形成的力矩與外力矩平衡，即使各行星輪間的載荷分布均勻。由行星齒輪傳動的原理可知，行星輪是支承在動軸上的齒輪，即通過各類軸承將行星輪安裝在行星架的動軸上。行星輪支承的軸向定位，可借助于淬硬并磨削加工的上推墊圈來實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)采用45號鋼，重量輕，離心力小，噪聲也小，既降低了成本，又不影響機(jī)構(gòu)性能，且其它性能也有所提高。 對齒輪的要求(1) 齒輪材料和熱處理要求行星齒輪傳動中太陽輪同時與幾個行星輪嚙合，載荷循環(huán)次數(shù)最多，因此在一般情況下，應(yīng)選用承載能力較高的合金鋼，并采用表面淬火、滲氮等熱處理方法，增加其表面硬度。 5軸承的選擇及校核(1)允許空間。(6)軸向游動。滾動軸承的選擇與壽命計(jì)算 深溝球軸承，行星齒輪減速器中所用的深溝球軸承按從左到右、從上到下的順序分別為軸承Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ。查普通平鍵（摘自GB/T109579,GB/T109679），鍵的規(guī)格為鍵AGB/T109679，即：。當(dāng)電機(jī)停電時，電力液壓制動器迅速制動，使絞車停轉(zhuǎn)。絞車調(diào)速啟動的時間不能太長，以3—5秒為宜，如調(diào)速時間太長，勢必造成啟動時石棉帶的加快磨損。(3)檢查鋼絲繩，不準(zhǔn)有結(jié)節(jié)，扭繞現(xiàn)象，如有一個節(jié)距內(nèi)斷絲超過10%應(yīng)予更換。(2)操作時，首先用左剎車剎住卷筒，使卷筒靜止，同時將制動輪上的右剎車松開，然后可開動電機(jī)，右端制動輪空轉(zhuǎn)，這時將右端制動上的剎車逐漸剎緊，左端卷筒上的剎車逐漸松開，卷筒便開始旋轉(zhuǎn)，即可進(jìn)行牽引作業(yè)。10維護(hù)與保養(yǎng)(1)司機(jī)必須每日對絞車各部分認(rèn)真保養(yǎng)，工作前先檢查并開空車試轉(zhuǎn)，注意潤滑狀況是否良好。按實(shí)際使用時間累計(jì)，一般小修的周期為半年，大修的周期為二年。(4)絞車的油漆面有油漆剝落現(xiàn)象時，應(yīng)在修理時重新噴涂上油漆。(3)檢查滾筒有無損壞或破裂，鋼絲繩頭固定是否牢固，軸承有無漏油，鋼絲繩排列是否整齊，有問題應(yīng)及時處理。更換鋼絲繩。剎車帶與閘輪之間有油漬。因此必須及時地更換和補(bǔ)充潤滑油。最后還要感謝大學(xué)四年來所有指導(dǎo)過我的老師，是在他們的教誨下，我掌握了堅(jiān)實(shí)的專業(yè)知識基礎(chǔ)，為我以后的揚(yáng)帆遠(yuǎn)航注入了無窮的動力。絞車的注油孔有三處：拆下電機(jī)與大端蓋聯(lián)接任一個螺栓，螺孔即為注油孔；拆下?lián)醣P上任一個螺栓、螺孔也即為注油孔；拆下右端軸承蓋為直接加油處，注油量應(yīng)為容油空腔的1/2或1/3。利用壓風(fēng)冷卻。鋼絲繩變形。調(diào)度絞車日常檢查維護(hù)的內(nèi)容：(1)檢查各部位螺栓、銷子、螺母、墊圈等，如有松動、脫落，應(yīng)及時擰緊和補(bǔ)全。齒輪：由于齒輪磨損后會使絞車的效率降低、噪聲加大、甚至使卷筒不能轉(zhuǎn)動，因而應(yīng)及時更換。(3)經(jīng)常檢查鋼絲繩的磨損情況，對斷裂嚴(yán)重的鋼絲繩應(yīng)及時更換。(7)鋼絲繩在卷筒上要排列整齊，工作時不可全放完，在卷筒上至少應(yīng)保留三圈。對操作工進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)后方可上崗操作，以保證安全。 操作前注意事項(xiàng)(1)檢查鋼絲繩接頭是否牢固，支座螺栓和地腳螺栓是否緊固，絞車安裝是否牢靠。行星齒輪減速器為行星差動傳動機(jī)構(gòu)，中心齒輪和行星架之間可以實(shí)現(xiàn)差動運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)扳動調(diào)速制動手柄時，減速器輸出軸開始轉(zhuǎn)動，并隨著扳緊力的增加而逐漸加快，直到扳緊手柄，調(diào)速輪不轉(zhuǎn)，則輸出軸的轉(zhuǎn)速也逐漸達(dá)到最大，同時減速器上輸出齒輪帶動卷筒大齒輪獲得最大速度。因此，平鍵聯(lián)接的強(qiáng)度計(jì)算一般只需進(jìn)行擠壓強(qiáng)度或耐磨性計(jì)算。按額定動載荷選擇軸承，選擇軸承一般應(yīng)根據(jù)機(jī)械的類型、工作條件、可靠性要求及軸承的工作轉(zhuǎn)速，預(yù)先確定一個適當(dāng)?shù)氖褂脡勖ㄓ霉ぷ餍r表示），再進(jìn)行額定動載荷和額定靜載荷的計(jì)算。(5)軸承的剛性。齒輪嚙合側(cè)隙一般應(yīng)比定軸齒輪傳動稍大，并以此計(jì)算出齒厚或公法線平均長度的極限偏差，再圓整到GB/T100951988所規(guī)定的偏差代號所對應(yīng)的數(shù)值。 X方向軸線平行度誤差，Y 方向軸線平行度誤差④行星架的偏心誤差 行星架的偏心誤差可根據(jù)其中心距的極限偏差和相鄰行星輪軸孔距偏差的幾何關(guān)系求得。因?yàn)楸驹O(shè)計(jì)中傳動比較大，(NGW型單級)，所以行星輪軸承安裝在行星輪內(nèi)，采用單臂式行星架結(jié)構(gòu)。在行星輪支承中，采用矩形截面的彈性擋圈來進(jìn)行其軸向位置的固定。在一般用途的中低速傳動中，行星輪軸承多用滾動軸承。本次設(shè)計(jì)行星齒輪傳動系統(tǒng)采用中心輪浮動中心輪通過齒輪聯(lián)軸器與主軸相連接。仿上，則可其載荷分配范圍不均勻系數(shù)為所以，在行星齒輪傳動中，其行星輪間載荷分布不均勻系數(shù)的數(shù)值范圍為。但是，在沒有采取任何均載措施的情況下，實(shí)際上行星輪間的載荷分布是不均勻的；即使采用了某種均載機(jī)構(gòu)，在行星齒輪傳動工作的過程中，行星輪間的載荷分布也并非完全是均衡的。 行星輪間載荷分布不均勻性分析在傳動比和名義功率相同的情況下，采用四個行星輪的行星齒輪傳動裝置的外形尺寸，僅為具有一個行星輪的行星齒輪傳動的一半；在相同結(jié)構(gòu)尺寸的情況下，行星齒輪傳動所傳遞的轉(zhuǎn)矩為普通定軸齒輪傳動的45倍。取=24，則=48，=120 行星齒輪傳動的幾何尺寸和嚙合參數(shù)計(jì)算按齒根彎曲強(qiáng)度初算齒輪模數(shù)m齒輪模數(shù)m的初算公式為圖34 行星齒輪傳動簡圖及構(gòu)件的受力分析按照上述提示進(jìn)行受力分析計(jì)算，則可得行星輪g作用于中心輪a的切向力為 =2000/=2000/=2000而行星輪g上所受的三個切向力為中心輪a作用與行星輪g的切向力為 ==2000/=2026N內(nèi)齒輪作用于行星輪g的切向力為==2000/=2026N轉(zhuǎn)臂H作用于行星輪g的切向力為=2=4000/=4052N轉(zhuǎn)臂H上所受的作用力為=2=4000/=4052N轉(zhuǎn)臂H上所受的力矩為 ==4000/*=4000108= 在內(nèi)齒輪b上所受的切向力為 ==2000/=2026N在內(nèi)齒輪b上所受的力矩為=/2000=/=2026/360=式中 —中心輪a的節(jié)圓直徑，㎜ —內(nèi)齒輪b的節(jié)圓直徑，㎜ —轉(zhuǎn)臂H的回轉(zhuǎn)半徑，㎜4 行星機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及相關(guān)技術(shù)要求 行星齒輪傳動通常采用均載機(jī)構(gòu)來體現(xiàn)其質(zhì)量小、承載能力高等突出優(yōu)點(diǎn)。 擬定傳動方案任何一個方案，要滿足上述所有要求是十分困難的，要統(tǒng)籌兼顧，滿足最主要的和最基本的要求。在僅作為傳遞運(yùn)動的行星齒輪傳動中，其傳動比可達(dá)到幾千。 行星齒輪傳動的特點(diǎn)最顯著的特點(diǎn)是：在傳遞動力時它可以進(jìn)行功率分流；同時，其輸入軸與輸出軸具有同軸性，即輸出軸與輸入軸均設(shè)置在同一主軸上。 行星齒輪傳動符號在行星齒輪傳動中較常用的符號如下：——轉(zhuǎn)速，以每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)來衡量的角速度。而將固定不動的（與機(jī)架連接的）中心輪，稱為支持輪。對于差動行星齒輪傳動，必須給定兩個構(gòu)件的運(yùn)動后，其余構(gòu)件的運(yùn)動才能確定。由錐齒輪、螺旋齒輪和蝸桿蝸輪組成的輪系，稱之為空間輪系；而由圓柱齒輪組成的輪系，稱為平面輪系。高速軸為軸齒輪其兩端軸頸裝有7311軸承，入端與彈性聯(lián)軸器相聯(lián)。兩端的齒輪和制動輪用鍵與主軸相聯(lián)。Spindle is also a main ponent in mechanical transmission systems。Reducer is used to slow down speeds and transfer power。關(guān)鍵詞：提升絞車 減速器 聯(lián)軸器 主軸AbstractJTB Series hoist which is used for coal, metal mining and nonmetal mining。因而減速器的作用是減速并傳遞動力。這樣，除采用低速直流電動機(jī)拖動外，一般情況下不能將主軸與電動機(jī)直接聯(lián)接，中間必須經(jīng)過減速器。主軸往往是提升機(jī)中重量最大的一個零件，其尺寸和傳遞的力矩也較大。Spindle can not connected with the motor directly under normal circumstances,but through by the middle reducer。Motor through spindle。主軸裝置 該裝置由主軸、齒輪、制動輪、卷筒、滾動軸承
高考資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1