重卡駕駛室設計(人機工程學)(存儲版)
【正文】 .........................24 ......................................25 ......................................25.............................................26 隨著社會生活的不斷進步，卡車行業(yè)不斷發(fā)展。貼合感強的座椅將有利于改進接觸面積和部位。在滿足工作需要的同時,又能滿足休息要求。加減檔是需要駕駛員反復操作的人機界面之一,他直接影響著車輛的行駛速度,對于行駛的安全性至關重要,在這個人機交互界面之中,要盡量避免操作桿和手心之間的接觸面,使手在此界面上達到舒適狀態(tài)。腳踏板適用于動作簡單、快速、需要的操縱力較大的調節(jié)。這時,元件應按使用順序排列布置,以使作業(yè)方便、準確。 （5）無論駕駛員坐在座椅的前部，中部或向后靠，座椅坐面與腰靠均應使其感到安全，舒適。 （3）座深．座深是指椅面的前后距離．正確的設計應使臀部、腰部都得到支持，座面前緣與小腿間應留有適當?shù)木嚯x，保證小腿可自由活動．座深不宜太大，防止矮小身材的人坐上之后，座面前緣壓迫膝窩處的壓力敏感部位，迫使人前移，背部得不到靠背支持，產(chǎn)生極度不適．如果要得到靠背的支 持，則必須改變腰部正常曲線，也會產(chǎn)生不舒適． 為了滿足大多數(shù)人的需求，座深應按較小百分位的群體設計．這樣，身材矮小的人能夠坐著舒適，身體高大的人也只要小腿能得到穩(wěn)定的支持，就不會在大腿部位引起壓力疲勞。以120176。BCcosl20176。即AD=210mm．求得AD就是個人實際合適的座椅高度。因此必須保證將全部儀表設在不被方向盤和各種組合開關擋住的位置。所以，在設計儀表盤的位置時，要充分考慮這一點。另外，在緊急境況下，方便了駕駛員能及時跳出車外，儀表板最下端與車廂地面應留有足夠的距離，一般在350cm左右。對于重卡來說，速度概念非常重要，我們會發(fā)現(xiàn)司機有很多時候都會去盯著速度表，因此我們把速度表放在儀表盤上，便于司機觀察，不會造成其分神。此外，在采用自動擋時也省去了不停踩離合換擋的麻煩，而在駕駛員想采用手動擋時，也沒有了換擋桿的費力，直接按按鍵就可以了，配備的轉向助力裝置也會使駕駛員操縱更輕松。該控制的特點是，通過在方向盤上集成具有不同功能的按鈕，可防止進行各種操作時影響駕駛，此外通過配合使用選項旋鈕減少了開關的數(shù)量。如圖４所示，最大作業(yè)范圍是以肩關節(jié)為軸心，手向外伸直所形成的范圍；正常范圍是指以肩關節(jié)為軸心，手臂自如彎曲的范圍。 繞過上方固定點的環(huán)狀導向板，帶子伸入車身支柱內(nèi)腔并卷在支柱下端的收卷器內(nèi)。當乘員向前彎腰時，帶子可從收卷器經(jīng)由上方固定點的導向板被拉出；而當乘員回復正常坐姿時，收卷器又會自動將帶子收起，使帶子隨時保持與人體貼合。 頭枕是在汽車后部受撞擊時限制人的頭部向后運動的裝置，這樣可避免頸椎受傷，而嚴重的頸椎受傷可能使其內(nèi)部神經(jīng)(脊髓)受傷，導致頸部以下全身癱瘓(高位截癱)。 目前在汽車上廣泛應用的安全玻璃有兩種：鋼化玻璃與夾層玻璃。 鋼化玻璃受沖擊而損壞時，整塊玻璃出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋，脫落后則分成許多無銳邊的碎片。由此可見，現(xiàn)代汽車的風窗玻璃應盡可能采用HPR夾層玻璃。根據(jù)我國的成年人人體尺寸,上下車梯的最低一級踏板的離地高度不宜超過550mm,最高一級踏板與門檻的垂直距離不宜超過300mm,相鄰兩踏板間的垂直距離不宜超過300mm,車梯各踏板的內(nèi)側寬度不宜小于250mm。在上下車時腳可能接觸到的任何運動零件,都應當設置安全防護罩。階梯而最好做成與水平面成20176。室內(nèi)軟化不僅是為了滿足舒適性要求，更重要的還是為安全防護性能的要求。 大量的事故調查表明，鋼化玻璃與HPR夾層玻璃相比，前者有較高的傷亡率，其碎片致使眼睛重傷的比率也較高。氣囊平時折疊在轉向盤轂內(nèi)或儀表板內(nèi)，必要時可在極短時間(～)內(nèi)充滿氣體而呈球形，以填補乘員與室內(nèi)物體之間的空間。收卷器有好幾種結構型式，功能較完備的是緊急鎖止式收卷器(ELR)。這一點已被國外大量使用實踐證明。 如圖３所示，我們可以看出，作業(yè)范圍在一定的程度上受人體的臂長、作業(yè)方向、作業(yè)的性質以及衣著的影響，所以在駕駛室的空間設計時，要充分考慮周全。對此，本文設計的方案是在方向盤的上半部分設置了幾個按鈕，可操作雨刷及車燈等常規(guī)裝置，此外，還在方向盤的里側配備了兩個選項旋鈕。取消換擋桿，取而代之的是在駕駛室左側的一排按鍵，如果想使手動擋，可以通過這排按鍵實現(xiàn)加減擋。圖2 儀表盤局部設計手繪簡圖發(fā)動機中，轉速表與時速表是最重要的顯示儀器，儀表盤發(fā)動機的轉速表與時速表有兩種模式，可以滿足不同習慣人的要求，這也是我們本次設計的特色。日本的保安基準十條規(guī)定，各種開關的位置在距方向盤的中心的左右500cm以內(nèi)；功能不同的開關應以方向盤為中心，左右分開布置，以避免誤操作。除了上述因素，還要考慮到儀表本身的外形吃廓，字體的大小表盤的顏色，這些因素如果考慮不當，也會影響駕駛員觀察儀表的準確性?！?05176。=AC178。+BC178。1) 座高．小腿與大腿間的舒適夾角應為110176。 （1）座高．座高指地面至座面上坐骨支承處的高度．座椅高度應該使駕駛員大腿接近水平，小腿自然放置．如果座面過高，就會導致小腿懸空，使大腿肌肉受椅面前緣壓迫，腿部血液循環(huán)受阻，小腿麻木腫脹；座面過低會增加背部肌肉負荷．所以座高的設計先要考慮較小身材的操作者。 （3）座椅可調節(jié)部分的結構構造，必須易于調節(jié)，必須保證在椅子使用過程中不會改變已調節(jié)好的位置并不得松動。在駕駛作業(yè)中,應按功能的相關對儀表操縱器、
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