深圳地鐵暗挖隧道施工與機(jī)械配置分析(存儲版)
【正文】 機(jī)械設(shè)備配置 各專業(yè)作業(yè)線機(jī)械設(shè)備配置31211 提升作業(yè)線暗挖區(qū)間施工出土及下料(除混凝土圬工) 都要通過井口提升系統(tǒng)進(jìn)行,經(jīng)過比選,所用提升設(shè)備見表2 , (1) 預(yù)制T 梁預(yù)應(yīng)力鋼束采用分階段張拉,相對于制等,而預(yù)應(yīng)力筋由于施工因素、材料性能及環(huán)境條件在吊裝前一次性完成張拉,可減少預(yù)應(yīng)力損失。二襯施工工序包括基面處理、防水層鋪設(shè)、鋼筋綁扎、立模、混凝土澆筑、拆模、養(yǎng)護(hù)等。 地鐵區(qū)間長度在市區(qū)一般為1 km 左右,在郊區(qū)≯ 2 km , 采用無軌運(yùn)輸較適宜。6 / 6。二襯采用液壓自行式襯砌臺車進(jìn)行,每環(huán)襯砌長度9 m , 附著式振動器振搗。 單孔單線隧道采用短臺階法施工, 施工時采用42 mm 小導(dǎo)管超前注漿加固,上臺階人工配合風(fēng)鎬環(huán)形開挖留核心土,手推斗車出碴,下臺階用DH55V 微型挖機(jī)直接挖裝,機(jī)動翻斗車出碴?？茖W(xué)的施
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