【正文】 177。⑴ 砼灌注前應進行孔底沉渣檢查，大于50mm必須再次清孔，清孔后的泥漿比重≤。作為預留的操作寬度。、鋪設墊層 破除樁頭完成后，平整基底，鋪設10cm 厚C20混凝土作為承臺基礎墊層，其每邊寬度大于承臺邊寬10~15cm，墊層高程符合承臺底高程。施工時先鋪設E7網(wǎng)片后，開始放置承臺底鋼筋然后綁扎架立鋼筋（也可考慮用臨時腳手鋼管架立），待形成穩(wěn)定的框架后。、破除樁頭在灌注樁混凝土澆筑結束后4—6小時內(nèi)，先采用人工清除樁頂以上部分廢棄混凝土，并預留30cm在基坑開挖后，采用空壓機機械鑿除樁頭，并對灌注樁進行無破損檢測（由業(yè)主或監(jiān)理工程師指定檢測單位），合格后即可繼續(xù)施工，檢測后請檢測單位出據(jù)檢測資料和質(zhì)量合格結論。晚間派專人值班，并在安全網(wǎng)四周掛紅燈作為夜間識別標志。⑴ 導管吊放時，應保持位置居中，軸線順直穩(wěn)定沉放防止導管掛卡鋼筋籠和碰撞孔壁；⑵ 現(xiàn)場技術人員復查以下項目：導管的根數(shù)、長度、總長度，最下端一根長度不短于4m；導管的密封性，導管連接嚴密不漏水；導管下入孔內(nèi)的深度，；導管埋入砼深度以2～6m為宜。、運輸、吊裝⑴ 鋼筋籠制作鋼筋籠可分段制作，主筋采用電焊焊接，同一截面內(nèi)鋼筋接頭數(shù)應少于主筋總數(shù)的50%，且間隔設置；鋼筋籠的成形均采用加強箍筋與主筋電焊焊接，并在下端主筋端部加焊箍筋一道；砼保護層厚度采用元寶撐筋或砼墊塊（條狀或串心圓）控制；鋼筋籠頂端焊接掛環(huán)的高度應使骨架在孔內(nèi)的標高符合設計要求，鋼筋骨架底面高程允許偏差為177。⑹ 檢查鉆頭直徑是否符合要求，鉆頭直徑不應小于設計孔徑（首次開鉆前，施工單位必須向監(jiān)理方通報鉆頭的尺寸和草圖）；（1）鉆孔時護筒長度須適應鉆孔處的地質(zhì)條件，原則上應埋設到原狀土中，護筒四周填土夯實，以保證孔口不坍塌及不使地表水進入鉆孔內(nèi)，保持鉆孔內(nèi)泥漿高程；（2）鉆進過程中鉆機不應產(chǎn)生移位和沉陷，鉆頭與護筒的中心應保持在同一垂直線上，其偏差≤5cm；（3）一根樁的鉆孔須連續(xù)作業(yè)，在鉆孔過程中應經(jīng)常測試和調(diào)整泥漿的密度和粘度，做好土層變化記錄，隨時與地質(zhì)剖面圖核對；（4）因故長時間停鉆應將鉆頭提離孔底，以防被沉渣埋住。在施工過程中做好施工現(xiàn)場記錄、樁位偏差記錄、灌注砼記錄并及時做好樁基工程驗收。導管上口安放砼隔水塞，隔水塞預先用8號鐵絲懸吊在砼漏斗下口，當砼裝滿后，剪斷鐵絲，砼即下沉至孔底，排開泥漿，埋住導管口。206鋼筋籠中心平面位置207鋼筋籠頂端高程177。焊接時，先將下段掛在孔口，再吊上第二段進行搭接焊接，逐段焊接逐段下放。同一截面上搭接頭互相錯開35d。⑤鉆孔時及時填寫鉆孔記錄，在土層變化處撈取渣樣分析，判明土層以便與地質(zhì)剖面圖相核對。本項目的嵌巖樁，施工時所有樁基必須達到設計標高，且必須進入微化巖層（?！?。土層不好時宜提高泥漿比重或加粘土塊粘土或粉質(zhì)粘土層中小沖程1～2m，泵入清水或稀泥漿，經(jīng)常清除鉆頭上的泥塊。要有足夠的鋼度，保持穩(wěn)定，并考慮洪水季節(jié)能使鉆機順利進入和撤出場地。護筒周圍用粘土夯實以防止漏水。安置、提升導管，混凝土輸送到孔口料斗灌注成樁。同時，避免大型施工機械在交通高峰期出入便道?？v向每隔5米設置一道4530cm方形立柱（44cm角鋼焊成骨架，外罩紅色彩鋼板），立柱之間架設25m活動圍擋（44cm角鋼焊成骨架，外罩天藍色彩鋼板，上端用55cm寬紅色彩鋼板包邊，防銳角傷人和示警）圍擋內(nèi)側用角鋼打斜撐加固。高架橋起點（吳越大酒店處）~梁溪路段進行高架橋上部結構（現(xiàn)澆箱梁）的施工時緊貼現(xiàn)澆箱梁支架實施二期圍擋，在圍擋西側留有10米寬的車道供社會車輛通行，由于現(xiàn)有道路寬度不夠，便道須向西擴寬至現(xiàn)有綠化帶范圍內(nèi)。二、 交通組織部署及措施第一階段：橋梁下部結構及新建管線、半幅道路施工（時間：2007年5月1日～7月31日）太湖大道~建筑路段西側道路、新建管線施工時將東側道路施工區(qū)域使用彩鋼板圍擋，在東幅道路上留有15米的行車道供社會車輛通行。4）制定電工崗位責則。復接地電阻應不大于10歐姆。六、安全技術措施除架空外采用三相五芯電纜做TNS系統(tǒng)供電。=,K1=,K2=,K3=1,K4=,K5=經(jīng)計算SSH=1407KVA,四、施工現(xiàn)場用電布置施工現(xiàn)場按“三級配電、兩級保護”的要求設置臨時用電，采用三相五線制進行輸電，保護零線不得與工作零線混接，施工現(xiàn)場用電線路布置原理如下方式：施工用電主要來源于K3+8K4+57K4+57K5+075處各設置一臺630KVA變壓器，一次為630KVA電源三相三線制供電，二次為三相四線制中性點直接接地整個工地同時開工，總工期為一年；生活用電可直接從民用高壓線上直接接入。儀器的主要檢查項目如下：A）水準儀的i角校正。利用拓普康GTS602/P全站儀架設在附近的控制網(wǎng)點上，采用極坐標法，按施工圖紙的要求對橋面的邊線進行放樣。以上各項撓度要根據(jù)施工監(jiān)控成果不斷進行調(diào)整設置，力求箱梁線形的平滑完美性。⑥現(xiàn)澆箱梁的施工測量放樣，必須復測控制網(wǎng)點，方法同控制網(wǎng)復測。采用全站儀極坐標法測量放出支座墊石的平面位置，并使用全站儀或鋼尺復核相鄰支座墊石的間距；支座墊石頂部高程使用精密水準測量法控制，將平整度相對誤差控制在2mm以內(nèi)?；炷翝沧⑦^程要架設水準儀控制混凝土的頂面高程。首先要根據(jù)施工圖計算出樁基坐標，使用全站儀架在控制點上利用極坐標法放出樁位，在樁位上打入鋼筋頭，并根據(jù)灌注樁位置引出四個護樁點，護樁要埋設砼加以保護。超高橫坡計算按三次方程計算：ix = i1+ (i2 i1) ((ZHXZH0) /(ZH2ZH0)) 2 (3 2 (ZHXZH0) / (ZH2ZH0))。為保證相鄰標段豎向線形的和順，測量所采用的高程起算點及高程符合點應采用與相鄰標段一致的高程控制點。并及時將復測成果報請監(jiān)理工程師復核確認。（3）施工平面控制網(wǎng)的埋設經(jīng)現(xiàn)場踏勘后選擇通視條件良好、地基牢固且不易被破壞處埋設控制點。施工用水施工用水在沿線布置自來水接入點，通過管道分布到各個施工點，或從附近河道抽水，通過一定的凈化，輸送到附近的施工點上。本工程現(xiàn)場主要布設鋼筋、木工加工場地，場地在圍擋區(qū)域內(nèi)原路面上布置，每個加工場地占地面積為5100＝500m2。⑸合理布置各種施工機械。橋梁上部結構（現(xiàn)澆箱梁）計劃于2007年7月中旬展開，箱梁現(xiàn)澆施工持續(xù)至2007年3月底結束（主要受拆遷影響）。2）鉆孔施工二隊（50人）：負責高架橋第一聯(lián)～第三聯(lián)（P0＃～P9＃墩）橋梁樁基的施工。樁基采用Φ1200mm鉆孔灌注樁，共計36根。P0?！玃44＃墩采用預應力砼連續(xù)箱梁，標準跨徑31m，為單箱三室結構；跨梁溪路、梁青路及規(guī)劃大池路采用32+45+32m變截面箱梁結構。經(jīng)現(xiàn)場實地踏勘，結合工程的特點，本著方便施工、節(jié)約用地的目的，盡量利用定點線以內(nèi)的空地，少占道路、民房、最小擾民的原則，擬定組織機構和總體施工部署，進行施工總平面布置。積極組織配合好各項檢查驗收工作；
10）對技術負責人負責，及時提供匯報有關工程質(zhì)量中的問題及解決方案；
11）認真做好每一個工程的有關技術總結工作（至少在工程結束做一次），并形成書面記錄（施工日記等形式）。d)本項目涉及的征地拆遷工作量較大，政策性強，難度大。③電力情況：當?shù)仉娋W(wǎng)豐富，有多處高低壓線路穿過或平行于主線走向。河湖水位的變化與降水量年際、年內(nèi)的變化基本一致，稍有滯后，從近幾十年來資料反映，（1991年），（1934年）。技術標準（1）設計車速：80km/h （2）荷載等級：城－A級（3）凈空高度：上跨地面道路：≥，（4）橋面縱坡與橫坡：橋面縱坡、平曲線、豎曲線按道路線形要求設置。樁基采用Φ1200mm鉆（沖）孔灌注樁，共計458根。第十四、十五聯(lián)為228米的組合箱梁，共計56片全橋共51跨15聯(lián)。樁基采用Φ1200mm鉆孔灌注樁，共計70根。無錫市地表水系十分發(fā)達，河網(wǎng)密布，除太湖外，主要有京杭大運河橫貫市區(qū)，錫澄運河、錫北運河連接長江，梁溪河、洋溪河通向太湖。②航道情況：與主線交叉的河流有梁溪河，為Ⅴ級航道，河寬40～50米，水深3～5米，可容200噸級船只通過。c)本項目工程量大，任務重，工期非常緊，工程質(zhì)量要求高。負責各類測量儀器的管理檢校工作，制定相應的操作規(guī)程；
9）負責完成施工過程最終檢驗評定的各項質(zhì)量檢驗控制工作，并提供有效的依據(jù)資料。、設備設備名稱規(guī)格及型號數(shù)量來源開始使用時間適用情況回旋鉆機GPS1530外包單位良好沖擊鉆KP200036外包單位良好砼泵車1租賃中心良好電焊機11KW30外包單位良好鋼筋切割機10外包單位良好鋼筋彎曲機GW4050型5外包單位良好鋼筋調(diào)直機3外包單位良好卷揚機5T2外包單位良好吊車16T2外包單位良好吊車160T1外包單位2007. 12良好龍門吊1外包單位良好挖掘機1M33項目部外租良好裝載機3T1蘇州公司良好裝載機5T1蘇州公司良好張拉機具150T8外包單位良好張拉機具250T8外包單位良好張拉機具400T8外包單位良好壓漿泵1外包單位良好壓漿攪拌機1外包單位良好插入式震動器ZH3515外包單位良好插入式震動器ZH5015外包單位良好木工車床3外包單位良好木工電刨3外包單位良好水泵3 KW20外包單位良好轎車普桑1租賃良好設備名稱規(guī)格及型號數(shù)量來源開始使用時間適用情況全站儀GTS6021蘇州公司良好水準儀DSZ21蘇州公司良好塔 尺5m2蘇州公司良好鋼 尺30m1蘇州公司良好鋼卷尺5m6蘇州公司良好我部大部分試驗按照業(yè)主要求全部為委托試驗，分包單位名稱分包工程內(nèi)容工程完成情況分包單位在項目的負責人泰興市政主線高架橋33 ~ 44 墩及D匝道、U匝道橋下部結構及上部結構較好焦勝揚州金馬主線高架橋0 臺~ 13 墩下部結構及上部結構優(yōu)良景泰興鵬程主線高架橋14墩~ 32墩下部結構及上部結構一般馬國平江蘇長江主線高架橋 12墩~ 15墩及18墩~ 20的樁基較好王建龍江蘇通達主線高架橋 0墩~ 7墩、22~2青祈橋7~9的樁基優(yōu)良陸定章泰興水工青祈橋0~91的樁基一般劉明震溧陽水建主線高架橋25墩~36墩、16~1青祈橋21的樁基一般萬乃平新沂聯(lián)凱主線高架橋25墩~36墩、U、D匝道樁基一般馮子川泰興市政主線高架橋37墩~51墩、優(yōu)良焦勝溧陽后周主線高架橋42墩~43墩、較差對工程分包協(xié)作施工管理的意見：加強和同管理，加大工程分包/內(nèi)包單位現(xiàn)場管理的力度，加強監(jiān)督約束分包/內(nèi)包單位的材料使用：本工程路線較長，沿線街道、企事業(yè)單位多，交通繁忙，商店、民宅等建筑密集。：高架橋起點樁號K3+，右幅終點YK5+575，左幅終點ZK5+574， P0?！玃44＃墩為單幅結構，P44＃墩至P51＃臺分幅。下部結構采用花瓶墩，共計10根；橋臺采用重力式橋臺，共兩座；承臺共計10座。按目前可施工條件，樁基施工安排如下：1）橋梁施工一隊（50人）：負責實施五家浜橋和新建青祁橋段的樁基和下部、上部結構施工。下部結構（包括承臺、墩柱）施工工期約需6個月。⑷施工用水、用電等以施工、生活需要設置分管，分配電路，并盡量靠近道路布設，管線與道路相交時應加固，以適應大型機械設備和車輛通行。所需砼由中交三航局無錫市鳳翔路青祁路工程總項目部混凝土攪拌站集中攪拌，配置足夠的砼運輸車運至相應澆注位置。各施工隊伍另配備120KW柴油發(fā)電機作為應急電源。（2）施工平面控制網(wǎng)的布置根據(jù)本工程特征，考慮地面道路填土高度、立交橋及匝道的凈空高度，沿道路、立交走向于道路、立交兩側每隔300~400m距離埋設一控制點。每次復測采用與首級控制網(wǎng)同等的觀測要求和數(shù)據(jù)處理方案進行觀測和數(shù)據(jù)處理。平差計算后的高程測量成果報請監(jiān)理工程師復核確認后，方可作為今后施工高程控制的依據(jù)。計算方法采用VisualBasic語言編制的并在許多工程項目中應用的《道路、橋梁測量計算程序》，同時采用東南大學的《公路施工、監(jiān)理》測量軟件相互復核。（2）橋梁工程施工測量在橋梁施工前要根據(jù)施工圖紙，計算所有結構的高程和位置，并將重要結構物（灌注樁等）的中心樁號及坐標值、高程數(shù)據(jù)等報請監(jiān)理工程師驗算認可后方可進行橋梁結構物的施工定位：①樁基施工定位本工程均為鉆孔灌注樁樁基。承臺模板架設后使用全站儀檢測、驗收模板的縱橫軸線及角點位置，并在模板上標注承臺混凝土頂高程。在支座施工前，必須進行控制網(wǎng)點復測、全橋的墩柱軸線復測、每座橋墩跨距及墩頂高程復測，復測方法同控制網(wǎng)測量。安裝就位后的空心板要報請業(yè)主或監(jiān)理工程師驗收，待業(yè)主或監(jiān)理工程師驗收合格后方可開始下一道工序的施工。梁段施工標高設置原則為：立模標高 = 箱梁設計標高 + 箱梁自重對立模段產(chǎn)生的撓度 + 張拉預應力筋產(chǎn)生的撓度+砼收縮徐變及長期使用荷載對立模梁段產(chǎn)生的撓度等。⑦橋面鋪裝的施工測