引用國外汽車制造技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)(存儲(chǔ)版)
【正文】 光滑。工業(yè)機(jī)器人也可用于汽車下底盤的聚氯乙烯保護(hù)涂層和發(fā)動(dòng)機(jī)隔板的聚氯乙烯封焊。由于用戶的要求極不相同，加之對(duì)采購要求很高，所以，迄今總裝配的自動(dòng)化發(fā)展很慢。該系統(tǒng)能完成復(fù)雜的任務(wù)，包括發(fā)現(xiàn)很小的偏差，同時(shí)還能準(zhǔn)確地測量出力的大小。整車裝配線是地拖鏈和板式鏈相結(jié)合，空中為一排活動(dòng)自如的吊掛軌道小車，構(gòu)成了一個(gè)較大的X、Y、Z三維活動(dòng)空間，可適應(yīng)較大范圍的空間操作。后橋分裝用的裝配平臺(tái)是柔性的，裝配臺(tái)的開檔距離可以調(diào)整，每一臺(tái)車的車架開檔不一樣，根據(jù)車架裝配傳過來的數(shù)據(jù)，對(duì)開擋尺寸調(diào)整，使分裝好的前、后橋總成與車架一一對(duì)應(yīng)，保證了裝配順利。3 汽車制造技術(shù)發(fā)展的新趨勢(shì)目前，在汽車制造的許多領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)了柔性自動(dòng)化技術(shù)。目前大量使用焊接機(jī)器人，焊接車間幾乎沒有操作工人，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量穩(wěn)定的多品種、大批量車身焊接生產(chǎn)。d．激光技術(shù)。6 / 6。過程控制方面，重視工藝穩(wěn)定性，Cpk1．33，由目標(biāo)變?yōu)槠瘘c(diǎn)。近年開發(fā)應(yīng)用的精鍛工藝、模具，降低了生產(chǎn)成本，提高了產(chǎn)品精度。發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放檢測是在整車下線處的單獨(dú)房間里進(jìn)行，房間里只能容下一輛車，檢測時(shí)前后自動(dòng)門關(guān)上，將采集廢氣管套在消聲器排氣口上抽廢氣檢測。車架翻轉(zhuǎn)也采用的是鏈條空中翻轉(zhuǎn)，鏈條不是閉環(huán)，開口部分使用的是尼龍編織帶連接，翻轉(zhuǎn)時(shí)，柔性尼龍帶掛著車架，翻轉(zhuǎn)是通過尼龍帶帶動(dòng)鋼彈簧實(shí)現(xiàn)的，比較順暢，沒有沖擊。基本上車架裝配是一條線，整車裝線是一條線。預(yù)裝配站的布置要能保證物流暢通而有效。仿真系統(tǒng)是改造制造部門的得力手段。采用這種技術(shù)，可使噴漆間的穿堂風(fēng)大為減少。涂裝后的車身一進(jìn)入內(nèi)飾線，首先把左、右車門卸下，通過空中懸鏈，送到車門分裝區(qū)，裝配門鎖、玻璃升降器等零部佩裝配完成后，再通過空中懸鏈送到內(nèi)飾線頭，把車門重新裝在原來的那臺(tái)車身上。第三是合理和環(huán)保。以下為雷諾商用車公司的二款主要車型Premium和Midlum車身焊裝主線和內(nèi)飾裝配線的主要工藝特點(diǎn)。與普通技術(shù)相比，對(duì)一種車型而言，采用柔性車身生產(chǎn)設(shè)備所需費(fèi)用約少20%。在同一條線上，可以同時(shí)焊接幾種不同車型系列。采用CAD/CAM技術(shù)的目的不僅是為了提高質(zhì)量。為使平整的儀表面板成形，常使用多級(jí)模沖床。車身制造時(shí)，把沖壓件連成一體，先做成分組件，然后分幾個(gè)步驟做成完整的車身。這樣，在各個(gè)零件制造的早期階段，就有了直接查找原因的質(zhì)量管理的保證。此時(shí)，噴槍能夠更準(zhǔn)確地指向工件輪廓，從而使油漆的消耗量減少了30%。例如后橋軸組裝時(shí)，在模擬承受全車重量的條件下，自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪內(nèi)傾和外傾，可達(dá)到3分的角度精度。對(duì)于這類事關(guān)安全的零部件，要求保證焊縫的高質(zhì)量和絕對(duì)的一致性。隨著品種的增加和每個(gè)品種批量的相應(yīng)減少，要求有更大的柔性。采用新的刀具材料，如多晶金剛石、立方碳化硼和大功率、高剛度的機(jī)床，可以降低生產(chǎn)成本。鑄造、鍛造和沖壓車間所使用的現(xiàn)代化設(shè)備可以生產(chǎn)出誤差很小的非切削加工零件，它們非常接近最終的工：件尺寸，從而大大減少了后續(xù)的切削加工工作量，取消了大部分精加工工序，并節(jié)約了能源和材料的消耗。在毛坯成型工藝的發(fā)展中，一貫追求的目標(biāo)是提高毛坯的尺寸精度，力求達(dá)到與最終零件的尺寸相差無幾的程度。用戶對(duì)質(zhì)量、舒適度和安全都提出了高標(biāo)準(zhǔn)的要求，同時(shí)還要求貨真價(jià)實(shí)。訂閱 引用mikejonsen 的 國外汽車制造技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)在汽車市場上，各生產(chǎn)廠家都面臨巨大的競爭壓力。1 主要零部件的現(xiàn)代制造技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和傳動(dòng)軸的毛坯都要事先通過鍛造、沖壓或鑄造成型；通過專門的熱處理、切割加工和聯(lián)接(如焊接)等工藝，把毛坯加工成零件以備裝配。利用成品零件的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，通過計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)和計(jì)算機(jī)輔助制造(CA
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