雙梁箱型橋式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)畢業(yè)論文(存儲(chǔ)版)
【正文】 的機(jī)械設(shè)計(jì)可以說(shuō)是一種組合與篩選。才能不斷地進(jìn)步。國(guó)家863計(jì)劃中有一個(gè)CIM（計(jì)算機(jī)集成制造）工程，是有華中科技大學(xué)，清華大學(xué)，西安交通大學(xué)，北京航空航天大學(xué)，南京航空航天大學(xué)的一些做機(jī)械加工工藝的老師共同完成的。6）現(xiàn)代的許多企業(yè)各個(gè)設(shè)計(jì)人員各自為政，資源不能共享，其實(shí)一些通用的設(shè)計(jì)是可以做到這一點(diǎn)的，比如起重機(jī)設(shè)計(jì)中的各種標(biāo)準(zhǔn)件的塊，如果每一個(gè)人建立一個(gè)只屬于自己的塊集，浪費(fèi)大量的時(shí)間，我們其實(shí)可以共享一個(gè)塊集的，這也說(shuō)明我們的企業(yè)還沒(méi)有做到從傳統(tǒng)企業(yè)到現(xiàn)代企業(yè)的轉(zhuǎn)變。（4）可以設(shè)置自動(dòng)保存的時(shí)間在“工具”“選項(xiàng)”中。在本次設(shè)計(jì)中的不足還希望秦老師予以指正，感謝秦老師的指導(dǎo)?？旖菝羁梢杂靡粋€(gè)或幾個(gè)簡(jiǎn)單的字母來(lái)代替常用命令。5）CAD技術(shù)的應(yīng)用是一種必然。這一點(diǎn)詳見(jiàn)我的英語(yǔ)翻譯。標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)最底的要求，是社會(huì)技術(shù)成熟的結(jié)果，它并不代表行業(yè)最先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)計(jì)方法。對(duì)我知識(shí)體系的鞏固和升華有很大的作用。 驗(yàn)算低速浮動(dòng)軸強(qiáng)度低速浮動(dòng)軸的等效扭矩：式中： 等效系數(shù)，由表查得；由上節(jié)已取浮動(dòng)軸端直徑d=65mm，其扭轉(zhuǎn)應(yīng)力浮動(dòng)軸的載荷變化為對(duì)稱循環(huán)(因運(yùn)行機(jī)構(gòu)正反轉(zhuǎn)扭矩值相同)，許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力：式中:材料用45鋼，?。?；； 考慮零件幾何形狀和零件表面狀況的應(yīng)力集中系數(shù)，參考起升季候計(jì)算，取K=。 按起動(dòng)工況校核減速器功率起動(dòng)狀況減速器傳遞的功率：式中： =計(jì)算載荷： 運(yùn)行機(jī)構(gòu)中同一級(jí)傳動(dòng)減速器的個(gè)數(shù)： =1，因此kw 所選用減速器的kwN=，如改大一號(hào)，則中心距將增大，相差太大，考慮到減速器有定的過(guò)載能力，故不再改動(dòng)。查表選用電動(dòng)機(jī)YZR160M6,= ；=；=；電動(dòng)機(jī)重量=。車輪的計(jì)算輪壓： 根據(jù)點(diǎn)接觸情況計(jì)算接觸疲勞應(yīng)力：=式中：r=9cm軌頂弧形半徑，由表查得。所以制動(dòng)時(shí)間也合適。==178。：下降時(shí)總機(jī)械效率，通常取η39。 選用減速器減速器總傳動(dòng)比： =，取實(shí)際速比=16起升機(jī)構(gòu)減速器按靜功率選取，根據(jù)=，=，=16，工作級(jí)別為M5，選定減速器為ZQH50，減速器許用功率[]=31KW。卷筒長(zhǎng)度：L=1500mm卷筒壁厚δ=+(6~10)=[+(6~10)]mm=14~18mm，取δ=18mm，應(yīng)進(jìn)行卷筒壁的壓力計(jì)算。軸的最大扭矩：:式中: 動(dòng)力系數(shù),由表查得,因軸的工作速度較高,取=2；按照額定起重量計(jì)算軸受靜力矩, 。[]= m/s178。；減速器軸伸:d=90mm(柱形)，長(zhǎng)度E=135mm；浮動(dòng)軸的軸頭：d=60mm， 長(zhǎng)度E=107mm。式中 ：準(zhǔn)接電持續(xù)率時(shí)，電動(dòng)機(jī)額定功率，單位為kW； H:系數(shù)，繞線式異步電動(dòng)機(jī)，取H=； λm:基準(zhǔn)接電持續(xù)率時(shí),電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩允許過(guò)載倍數(shù),； m:電動(dòng)機(jī)個(gè)數(shù)； η:總機(jī)械效率η=。________________________________________________________說(shuō)明書(shū)所有公式格式全部應(yīng)該如下所示: s式中 ：電動(dòng)機(jī)滿載下降轉(zhuǎn)速，單位為r/min， r/min ； ：制動(dòng)力矩， ； ：凈阻力矩， ； ……_______________________________________________________________ 初選電動(dòng)機(jī) ≥G==式中 ：JC值時(shí)的功率，位為kW； G：穩(wěn)態(tài)負(fù)載平均系數(shù)，根據(jù)電動(dòng)機(jī)型號(hào)和JC值查表得G=。 確定卷筒尺寸,轉(zhuǎn)速及滑輪直徑卷筒和滑輪的最小卷繞直徑： ≥hd式中h表示與機(jī)構(gòu)工作級(jí)別和鋼絲繩結(jié)構(gòu)的有關(guān)系數(shù)；查表得：筒=18。全面考察我們的設(shè)計(jì)能力及理論聯(lián)系實(shí)際過(guò)程中分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。主小車的立柱下端裝有挑桿，用以挑動(dòng)料箱并將它送入爐內(nèi)。這種起重機(jī)的工作特點(diǎn)是使用頻繁、條件惡劣，工作級(jí)別較高。 四桁架式結(jié)構(gòu)由四片平面桁架組合成封閉型空間結(jié)構(gòu)，在上水平桁架表面一般鋪有走臺(tái)板，自重輕，剛度大，但與其它結(jié)構(gòu)相比，外形尺寸大，制造較復(fù)雜，疲勞強(qiáng)度較低，已較少生產(chǎn)。 橋架的金屬結(jié)構(gòu)由主粱和端粱組成，分為單主粱橋架和雙粱橋架兩類。起重小車又由起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車架三部分組成。太原科技大學(xué)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)目 錄設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)1概述2第1章 小車主起升機(jī)構(gòu)計(jì)算7 確定傳動(dòng)方案，選擇滑輪組和吊鉤組7 選擇鋼絲繩7 確定卷筒尺寸并驗(yàn)算強(qiáng)度8 初選電動(dòng)機(jī)10 選用標(biāo)準(zhǔn)減速器11 校核減速器輸出軸強(qiáng)度11 電動(dòng)機(jī)過(guò)載驗(yàn)算和發(fā)熱驗(yàn)算11 選擇制動(dòng)器12 選擇聯(lián)軸器13 驗(yàn)算起動(dòng)時(shí)間13 驗(yàn)算制動(dòng)時(shí)間14 高速軸計(jì)算15第2章 小車副起升機(jī)構(gòu)計(jì)算17 確定傳動(dòng)方案，選擇滑輪組和吊鉤組17 鋼絲繩的選擇17 確定卷筒尺寸并驗(yàn)算強(qiáng)度18 初選電動(dòng)機(jī)21 選用標(biāo)準(zhǔn)減速器2
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