【正文】 3m。(6) 鋼圍堰較大塊件，在存放、運輸和起吊過程中，必須進行必要的支襯，以防變形。(2) 雙壁鋼圍堰在浮箱或浮船上組拼或定位時，浮船或浮箱的 4個方位均設(shè)置纜風(fēng)繩并下錨固定，在錨定路線上設(shè)浮標(biāo) 。在圍堰構(gòu)造設(shè)計時，要與承臺的構(gòu)造相協(xié)調(diào)，避免尺寸過大，造成材料的浪費。圍堰下沉?xí)r，不可用過多的壓艙混凝土，應(yīng)因地制宜的選擇材料，以利于圍堰的回收。三個多月來，艾老師不僅在設(shè)計工作上對我大力幫助，生活上也非常關(guān)心、照顧。最初，當(dāng)時的最聰明的兩個工程師使用了兩種不同的方法。這就是于1855年竣工的通過安大略省的克利夫頓和紐約的尼亞加拉大瀑布之間的尼加拉河峽谷的西部鐵路，是世界上第一個成功的鐵路吊橋。十九世紀(jì)中葉,鐵路使尼亞加拉瀑布成為了一個主要的旅游勝地?！斑@座橋”，他說：“穿過尼亞加拉瀑布的下方，這將是很安全的，并且在各方面適合鐵路建設(shè)。吊橋。修理工作包括橋面板的加強。梁（管狀梁）橋。許多橋梁采用了這種形式。世界上第一個鑄鐵大橋建在英格蘭煤溪谷的塞文河上，它是亞伯拉罕達于1779年建成的。尼亞加拉大吊橋服務(wù)于鐵路需求已將超過了四十年。在這些設(shè)計獲得成功之前都經(jīng)歷了許多次失敗的嘗試。在1850年，木制桁式拱橋開始在美國使用并帶動了道路和鐵路交通的發(fā)展。拱橋的力學(xué)行為很好被理解。大約在1850年，許多管桁橋梁在英國、加拿大和埃及被建成。盡管這樣會造成一些問題，但喬治斯蒂芬森仍贊成霍利赫德這個終端并且建議用單線鐵路通過德福橋來解決這些問題。這座著名的橋梁，有當(dāng)時世界上最大的凈跨度（580英尺），由于受到風(fēng)振動、大變形和交通荷載沖擊所產(chǎn)生的震動影響使得這座橋沒能完全成功。主要是由于駕車要通過低洼地和繞過已建成的小鎮(zhèn)；這兩種因素的結(jié)合導(dǎo)致了適應(yīng)不利地形的橋梁的產(chǎn)生，而不是僅僅穿過河流和山谷的橋梁?！拔也恢馈保f，“在整個專業(yè)方案中，會有這一個項目使我如此高興的去完成”。他的建議是道路橋梁將受到比沒有馬的馬車還要大的載荷。十八世紀(jì)三十年代的歐洲工程師們認為用這種吊橋適應(yīng)鐵路交通是不可能的。盡管這些新材料在輕型交通的“道路”上使用成功了,但是鐵路橋梁的顯著特點是需要更強的橋梁來承受更大的荷載。當(dāng)然本設(shè)計的完成與指導(dǎo)老師的辛勤工作以及同學(xué)們的熱心幫助是分不開的。(4) 圍堰的加工一定要保證桿件位置的正確，圍堰的拼接一定要保證焊縫的質(zhì)量，在圍堰下沉?xí)r應(yīng)保證下沉的準(zhǔn)確，隨時進行糾偏?？傊?，雙壁鋼圍堰是一種大型的臨時結(jié)構(gòu)，對橋梁墩臺的施工起著關(guān)鍵性作用，在施工時要嚴(yán)格遵守各道工序，確保施工質(zhì)量和施工安全。(4) 混凝土的頂面高程要求控制在0～+10cm，要求測量人員加大測量的頻率及測點的數(shù)量，真實的反映混凝土頂面高程的情況。(4) 鋼圍堰加工及拼裝連接時，應(yīng)盡量使用平焊，減少仰焊作業(yè)，確保焊縫質(zhì)量。如果有漏水或者變形的地方，應(yīng)注意暫停抽水，待處理完畢并觀察不再變形及漏水以后再繼續(xù)抽水。首批封底混凝土澆注完成后，～。封底時先澆注圍堰上游，再澆注圍堰下游。鋼圍堰刃角著床后為使其下沉至設(shè)計標(biāo)高，采用水中吸泥配合壓重下沉方法進行。(6) 水密性試驗。(3) 定位塊吊裝。焊接后要保證焊接變形符合規(guī)范要求。其目的是使鋼圍堰外形尺寸達到要求的精度，以保證每座胎架組焊出來的產(chǎn)品尺寸的一致性。如分析中某些桿件超出了材料的容許應(yīng)力，我們要找到原因后在進行材料選擇的分析?；炷翍?yīng)力分析結(jié)果見圖324。外壁豎肋應(yīng)力分析結(jié)果見圖318，內(nèi)壁豎肋應(yīng)力分析結(jié)果見圖319。內(nèi)支撐應(yīng)力分析結(jié)果見圖313。圖35 工況一（左）和工況二（右）荷載作用圖外壁面板應(yīng)力分析結(jié)果見圖36，內(nèi)壁面板應(yīng)力分析結(jié)果見圖37。本設(shè)計中計算了兩種工況下的圍堰受力狀況，即：工況一，雙壁鋼圍堰在水下清基完成后封底混凝土灌注前；工況二，雙壁鋼圍堰壁腔在水下封底混凝土灌注完畢并抽出水后。(1) 圍堰內(nèi)抽出水后圍堰整體所受的浮力為：(2) 封底混凝土與鋼護筒壁摩阻力系數(shù)取，則：(3) 圍堰和封底混凝土重為：(4) 抗浮系數(shù)。(1) 計算壁板自重外壁板自重，內(nèi)壁板自重，(2) 計算環(huán)板重平面桁架共15層。豎肋最大間距，環(huán)板間距，按單向板計算。其截面特性值為：慮慮彎扭屈曲控制承載力。按簡直梁計算：則最大彎矩為 。狀況三：在工況二下，施工承臺前拆除第二層支撐。對于Q235鋼材取值依據(jù)《公路鋼木設(shè)計規(guī)范》（JTJ 025—86）：軸向應(yīng)力，彎曲應(yīng)力。被動土壓力：。圖22 圍堰平面分塊圖圖23 圍堰豎向分節(jié)圖(尺寸單位：m)，動水側(cè)壓力計算公式 (21)式中，K——形狀系數(shù)；A——阻水面積——水的重度；一般取V——計算時采用的水流速度()；代入公式(21)得。圍堰的底高程應(yīng)按基礎(chǔ)受力要求和施工期穩(wěn)定等要求來確定。但是隨著橋梁建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，各種樣式的承臺不斷的產(chǎn)生，如果繼續(xù)采用圓形的結(jié)構(gòu)形式，會造成圍堰尺寸過大，造成材料的浪費，從而提高造價，這樣對于實際應(yīng)用是很不經(jīng)濟的。當(dāng)驗算圍堰的穩(wěn)定性時，如果底面位于水中或透水性地基上，應(yīng)考慮設(shè)計水位的浮力。它是一種水工建筑物，故本設(shè)計中材料容許應(yīng)力取值和有效寬度計算所用參數(shù)均取自《水利水電工程鋼閘門設(shè)計規(guī)范》。有時為了加快施工進度，在條件容許的情況下也會采用邊下沉圍堰邊進行樁基礎(chǔ)的施工工序。圖11 啞鈴形鋼圍堰結(jié)構(gòu)平面圖及拼接順序在國外，圍堰不僅用于結(jié)構(gòu)物的新建，而且也經(jīng)常用于既有結(jié)構(gòu)物的修復(fù)。根據(jù)現(xiàn)場情況和歷年水文資料進行深入分析，最終優(yōu)化為北索塔承臺鋼圍堰呈啞鈴形（如圖11），平面尺寸為84m29m，圍堰壁體為雙壁空箱結(jié)構(gòu)，其余均為等截面。此外，為了適應(yīng)承臺的形式，達到節(jié)約材料的目的，許多異形圍堰被應(yīng)用于橋梁建設(shè)中。這不僅有利干設(shè)備的利用，還能重復(fù)使用雙壁鋼圍堰的，可充分發(fā)揮材料的利用率，降低成本，也便于施工管理。雙壁鋼圍堰施工的優(yōu)勢是深水、巖石河床，并且河床覆蓋層薄，這樣，圍堰易趨于穩(wěn)定，輔助措施少、費用低。因為深水環(huán)境對基礎(chǔ)的設(shè)計理論和施工技術(shù)都會帶來一些特殊問題。橋梁臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計畢業(yè)論文目 錄第1章 緒論 1 1 3 3 6第2章 雙壁鋼圍堰設(shè)計——結(jié)構(gòu)力學(xué)方法 7 7 8 8 9 9 10 11 11 11 12 14 14 16 16 17 17 17 18 18第3章 雙壁鋼圍堰的有限元分析 20 20 20 21 22 22 23. 2豎肋應(yīng)力 23 24 25 26 27 27 28 28 29 30 31 31 32 32 32第4章 雙壁鋼圍堰施工工序 34 34 34 35 35 35 35 35 36 36 36 36 37 37 38 38 38 38 39第5章 結(jié)論 40參考文獻 41致 謝 42附錄A 外文翻譯 43附錄B 設(shè)計圖紙 58石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)設(shè)計第1章 緒論橋梁墩臺基礎(chǔ)大多位于水中，修建水中基礎(chǔ)，最常用的方法就是圍堰法。深水基礎(chǔ)的修建，其核心問題在于防排水。雙壁鋼圍堰同其它基礎(chǔ)施工方法和工藝相結(jié)合，優(yōu)勢互補，也是橋梁基礎(chǔ)施工的一個重大突破。(6) 適用于多種地質(zhì)條件，切割后還可使用。如此大型的鋼圍堰在當(dāng)時首次采用，為此專門設(shè)計了一套針對該圍堰的錨碇系統(tǒng)。南京三橋北主塔基礎(chǔ)承臺施工原設(shè)計采用雙壁有底鋼套箱，總重達2261t。因此，只要真正懂得了各種施工工藝的精髓，然后因地制宜的將雙壁鋼圍堰同其它的地基基礎(chǔ)處理方法相結(jié)合，這樣將會得到更優(yōu)越的施工工藝。 根據(jù)樁基礎(chǔ)施工的先后順序，雙壁鋼圍堰的施工分為先下鋼圍堰后成樁和先成樁圖12 承臺平面圖(單位：m)圖13 鋼圍堰平面圖(單位：mm)后下鋼圍堰兩種施工方案。圖14 雙壁鋼圍堰的施工工藝流程圖圍堰在橋梁施工中屬于臨時結(jié)構(gòu)，也有些被作為基礎(chǔ)的一部分。鋼圍堰的穩(wěn)定性包括抗滑、抗傾覆和抗浮穩(wěn)定性驗算。因此，圓形的雙壁鋼圍堰結(jié)構(gòu)在早期得到了較多應(yīng)用。圍堰頂面標(biāo)高過高，會造成費用增加并可能導(dǎo)致樁基礎(chǔ)施工困難。圍堰分節(jié)見圖23。主動土壓力：。在本設(shè)計中，圍堰所用到的鋼材均采用Q235鋼，采用容許應(yīng)力法設(shè)計。結(jié)果為。取封底混凝土頂面處的作用力：。圖214斜桿計