盾構(gòu)常規(guī)重難點施工監(jiān)理管控要點(存儲版)
【正文】 用電等專項施工方案和應(yīng)急預(yù)案，在施工過程中，檢查專項方案執(zhí)行情況。檢查施工單位分管領(lǐng)導(dǎo)和專職安全員到位情況，上、下吊裝指揮人員聯(lián)絡(luò)通暢。因出洞進洞端頭地層進行加固處理，地層物理力學(xué)性質(zhì)發(fā)生改變，掘進時應(yīng)重視盾構(gòu)姿態(tài)突然變化。查驗軌道車制動系統(tǒng)日常檢修保養(yǎng)記錄。20監(jiān)督人員帶壓進倉，按專項方案和應(yīng)急預(yù)案進行監(jiān)理旁站監(jiān)控。工單道報21。專的設(shè)監(jiān)（七）施工安全監(jiān)理控制要點監(jiān)督檢查施工用電，三級配電管理制度執(zhí)行情況。負環(huán)管片起吊時待鋼絲繩持力后，再卸除管片螺栓。盾構(gòu)刀盤吊裝圖17盾構(gòu)刀盤吊裝圖（四）盾構(gòu)機出洞進洞監(jiān)理控制要點出洞段根據(jù)洞門圈深度、盾構(gòu)刀盤尺寸等計算出盾構(gòu)開始旋轉(zhuǎn)刀盤以及開始同步注漿里程，并通過同步注漿將洞門圈回填密實。洞門鑿除圖16（三）盾構(gòu)機吊裝監(jiān)理控制要點:查驗大型吊裝設(shè)備司機的操作證和安全培訓(xùn)證。503貫通前在對現(xiàn)場進行確認和檢查之后，再作出進一步的詳細的掘進指令。到站導(dǎo)軌與洞口密封環(huán)的安裝隧道貫通后、盾構(gòu)刀盤露出洞口后，清除洞口碴土，根據(jù)刀盤與接收架之間的距離與高差情況，安設(shè)盾構(gòu)到站接收導(dǎo)軌。要進行導(dǎo)線和高程測量多級復(fù)測，同時對到站洞門進行測量，以精確確定其位置。范圍之內(nèi)。度保下）5kPa②改良渣土，使渣土保持較好的和易性。在停機期間，關(guān)閉螺旋輸送機出土閘門，以保持土倉壓力。建立完善的監(jiān)測網(wǎng)，及時反饋信息，及時進行跟蹤注漿或補充注漿。通過設(shè)定推進速度來調(diào)整排土量或者設(shè)定排土量來調(diào)整推進速度，以求得土艙壓力與地層壓力的平衡。⑸時其扭矩較小、掘進速度平穩(wěn)，且對地層產(chǎn)生的擾動相對較?。坏侗P轉(zhuǎn)速在以避免盾構(gòu)機在停機期間刀盤土倉壓力產(chǎn)生大的波動而影響掌子面的穩(wěn)定。入掘20KPa掘進過程中，必須始終維持開挖土量與排土量的平衡，以保持正面土體穩(wěn)定，并防止地下水土的流失而引起地表過大的沉降。因此，盾構(gòu)通過該地段時必須從良好的碴土改良、合理選擇掘進模式、土倉壓力、刀盤轉(zhuǎn)速、出土量控制、同步注漿等掘進參數(shù)、同步注漿、監(jiān)控管理等方面進行綜合控制才能確保盾構(gòu)安全通過。（5）重視盾構(gòu)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的異常反饋，認真分析其異常原因，并采取果斷措施；密切注意工程地質(zhì)及地表沉降變化情況，及時調(diào)整掘進參數(shù)、減少對地層的擾動、控制地表沉降在允許范圍內(nèi)。當(dāng)出現(xiàn)盾構(gòu)姿態(tài)抬頭時，糾偏困難，容易導(dǎo)致隧道超限。因此，合理使用刀具和換刀施工，是盾構(gòu)掘進的關(guān)鍵之一。（2）加入改良劑時，可以使渣土具有較好的止水性，有一定的防止噴涌的能力，對控制地下水流失有一定的作用。（2）在均勻的地質(zhì)條件時，保持所有油缸推力與速度一致；在軟硬不均的地層中掘進時，則應(yīng)根據(jù)不同地層在斷面的具體分布情況，遵循硬地層一側(cè)推進油缸的推力和速度適當(dāng)加大，軟地層一側(cè)油缸的推力和速度適當(dāng)減小的原則來操作。在掘進過程中，根據(jù)情況地層情況及時對切口水壓、掘進速度以及注漿量進行控制。由于盾構(gòu)機沒有周圍巖土側(cè)壓力的磨擦作用，且盾構(gòu)油缸的推力和掌子面通過刀盤的反力都很小，所以，在盾構(gòu)主體下側(cè)與始發(fā)托架導(dǎo)軌連接位置焊接防扭轉(zhuǎn)塊，在試運轉(zhuǎn)時應(yīng)使刀盤慢速旋轉(zhuǎn)，且要正、反向旋轉(zhuǎn)，防止盾構(gòu)主體旋轉(zhuǎn)。30mm）。（5）負環(huán)管片的安裝按設(shè)計要求經(jīng)精確測量定位后拼裝負環(huán)管片。鑿除施工時在盾構(gòu)機與掌子面之間搭建腳手架，人工用高壓風(fēng)鎬進行鑿除圍護結(jié)構(gòu)砼施工，鑿除按照從上往下、從中間往兩邊的順序進行，鑿除的范圍為預(yù)留洞門輪廓線內(nèi)的圍護結(jié)構(gòu)。（3）洞門鑿除在洞門鑿除前應(yīng)先對端頭加固體進行垂直抽芯檢驗和水平探孔，以檢驗端頭加固的止水效果和加固體的穩(wěn)定性。10mm始發(fā)基架示意圖見圖盾構(gòu)施工重難點管控要點一、盾構(gòu)始發(fā)盾構(gòu)始發(fā)流程見圖根據(jù)隧道設(shè)計軸線定出盾構(gòu)始發(fā)的空間位置，推算出始發(fā)基座的位置。為了保證盾構(gòu)機始發(fā)姿態(tài)，安裝反力架和始發(fā)臺時，反力架左右偏差控制在177。3‰。經(jīng)檢驗合格后方允許進行洞門鑿除施工。當(dāng)盾構(gòu)機刀盤進入洞門后將卡板置于盾體外側(cè)并用螺栓固定；當(dāng)盾構(gòu)機主體部分全部通過洞門后將卡板置于負環(huán)管片的外表面，起到防止泥水、漿液流失的作用，從而減少始發(fā)時的地層損失。厚的木條或鋼板（盾尾內(nèi)側(cè)與管片間的間隙為當(dāng)盾構(gòu)機的刀盤部分切入簾布橡膠板，確認洞門鋼筋已經(jīng)破除完畢以后，可以進行盾構(gòu)機的試運轉(zhuǎn)。當(dāng)盾尾進入洞門后，及時調(diào)卡板的位置將洞門封堵嚴實，以防洞口漏泥水、漏漿從而減少地層的損失。（1）在上坡段掘進時，適當(dāng)加大盾構(gòu)機下部油缸的推力和速度；在下坡段掘進時則適當(dāng)加大上部油缸的推力和速度；在左轉(zhuǎn)彎曲線段掘進時，則適當(dāng)加大右側(cè)油缸推力和速度；在右轉(zhuǎn)彎曲線掘進時，則適當(dāng)加大左側(cè)油缸的推力和速度；在直線平坡段掘進時，則應(yīng)盡量使所有油缸的推力和速度保持一致。三、掘進中的渣土改良渣土改良作用在盾構(gòu)施工中尤其在復(fù)雜地層盾構(gòu)施工中，進行渣土改良是保證盾構(gòu)施工安全、順利、快速的一項不可缺少的重要技術(shù)手段，具有如下作用：（1）潤滑刀具，減少刀具與地層間的摩擦，可有效降低刀盤扭矩，同時減少了因摩擦而產(chǎn)生過多的熱量，降低對刀具和螺旋輸送機的磨損。刀具磨損后，盾構(gòu)掘削土體的能力下降，盾構(gòu)機推力、扭矩增大，推進速度減慢，甚至造成刀盤的磨損。五、盾構(gòu)在上軟下硬地層中掘進盾構(gòu)在上軟下硬的地層中掘進時，為了控制沉降通常
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