盾構(gòu)常規(guī)重難點(diǎn)施工監(jiān)理管控要點(diǎn)(存儲(chǔ)版)
【正文】 用電等專項(xiàng)施工方案和應(yīng)急預(yù)案，在施工過(guò)程中，檢查專項(xiàng)方案執(zhí)行情況。檢查施工單位分管領(lǐng)導(dǎo)和專職安全員到位情況，上、下吊裝指揮人員聯(lián)絡(luò)通暢。因出洞進(jìn)洞端頭地層進(jìn)行加固處理，地層物理力學(xué)性質(zhì)發(fā)生改變，掘進(jìn)時(shí)應(yīng)重視盾構(gòu)姿態(tài)突然變化。查驗(yàn)軌道車制動(dòng)系統(tǒng)日常檢修保養(yǎng)記錄。20監(jiān)督人員帶壓進(jìn)倉(cāng)，按專項(xiàng)方案和應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行監(jiān)理旁站監(jiān)控。工單道報(bào)21。專的設(shè)監(jiān)（七）施工安全監(jiān)理控制要點(diǎn)監(jiān)督檢查施工用電，三級(jí)配電管理制度執(zhí)行情況。負(fù)環(huán)管片起吊時(shí)待鋼絲繩持力后，再卸除管片螺栓。盾構(gòu)刀盤吊裝圖17盾構(gòu)刀盤吊裝圖（四）盾構(gòu)機(jī)出洞進(jìn)洞監(jiān)理控制要點(diǎn)出洞段根據(jù)洞門圈深度、盾構(gòu)刀盤尺寸等計(jì)算出盾構(gòu)開(kāi)始旋轉(zhuǎn)刀盤以及開(kāi)始同步注漿里程，并通過(guò)同步注漿將洞門圈回填密實(shí)。洞門鑿除圖16（三）盾構(gòu)機(jī)吊裝監(jiān)理控制要點(diǎn):查驗(yàn)大型吊裝設(shè)備司機(jī)的操作證和安全培訓(xùn)證。503貫通前在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)和檢查之后，再作出進(jìn)一步的詳細(xì)的掘進(jìn)指令。到站導(dǎo)軌與洞口密封環(huán)的安裝隧道貫通后、盾構(gòu)刀盤露出洞口后，清除洞口碴土，根據(jù)刀盤與接收架之間的距離與高差情況，安設(shè)盾構(gòu)到站接收導(dǎo)軌。要進(jìn)行導(dǎo)線和高程測(cè)量多級(jí)復(fù)測(cè)，同時(shí)對(duì)到站洞門進(jìn)行測(cè)量，以精確確定其位置。范圍之內(nèi)。度保下）5kPa②改良渣土，使渣土保持較好的和易性。在停機(jī)期間，關(guān)閉螺旋輸送機(jī)出土閘門，以保持土倉(cāng)壓力。建立完善的監(jiān)測(cè)網(wǎng)，及時(shí)反饋信息，及時(shí)進(jìn)行跟蹤注漿或補(bǔ)充注漿。通過(guò)設(shè)定推進(jìn)速度來(lái)調(diào)整排土量或者設(shè)定排土量來(lái)調(diào)整推進(jìn)速度，以求得土艙壓力與地層壓力的平衡。⑸時(shí)其扭矩較小、掘進(jìn)速度平穩(wěn)，且對(duì)地層產(chǎn)生的擾動(dòng)相對(duì)較?。坏侗P轉(zhuǎn)速在以避免盾構(gòu)機(jī)在停機(jī)期間刀盤土倉(cāng)壓力產(chǎn)生大的波動(dòng)而影響掌子面的穩(wěn)定。入掘20KPa掘進(jìn)過(guò)程中，必須始終維持開(kāi)挖土量與排土量的平衡，以保持正面土體穩(wěn)定，并防止地下水土的流失而引起地表過(guò)大的沉降。因此，盾構(gòu)通過(guò)該地段時(shí)必須從良好的碴土改良、合理選擇掘進(jìn)模式、土倉(cāng)壓力、刀盤轉(zhuǎn)速、出土量控制、同步注漿等掘進(jìn)參數(shù)、同步注漿、監(jiān)控管理等方面進(jìn)行綜合控制才能確保盾構(gòu)安全通過(guò)。（5）重視盾構(gòu)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的異常反饋，認(rèn)真分析其異常原因，并采取果斷措施；密切注意工程地質(zhì)及地表沉降變化情況，及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)、減少對(duì)地層的擾動(dòng)、控制地表沉降在允許范圍內(nèi)。當(dāng)出現(xiàn)盾構(gòu)姿態(tài)抬頭時(shí)，糾偏困難，容易導(dǎo)致隧道超限。因此，合理使用刀具和換刀施工，是盾構(gòu)掘進(jìn)的關(guān)鍵之一。（2）加入改良劑時(shí)，可以使渣土具有較好的止水性，有一定的防止噴涌的能力，對(duì)控制地下水流失有一定的作用。（2）在均勻的地質(zhì)條件時(shí)，保持所有油缸推力與速度一致；在軟硬不均的地層中掘進(jìn)時(shí)，則應(yīng)根據(jù)不同地層在斷面的具體分布情況，遵循硬地層一側(cè)推進(jìn)油缸的推力和速度適當(dāng)加大，軟地層一側(cè)油缸的推力和速度適當(dāng)減小的原則來(lái)操作。在掘進(jìn)過(guò)程中，根據(jù)情況地層情況及時(shí)對(duì)切口水壓、掘進(jìn)速度以及注漿量進(jìn)行控制。由于盾構(gòu)機(jī)沒(méi)有周圍巖土側(cè)壓力的磨擦作用，且盾構(gòu)油缸的推力和掌子面通過(guò)刀盤的反力都很小，所以，在盾構(gòu)主體下側(cè)與始發(fā)托架導(dǎo)軌連接位置焊接防扭轉(zhuǎn)塊，在試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)使刀盤慢速旋轉(zhuǎn)，且要正、反向旋轉(zhuǎn)，防止盾構(gòu)主體旋轉(zhuǎn)。30mm）。（5）負(fù)環(huán)管片的安裝按設(shè)計(jì)要求經(jīng)精確測(cè)量定位后拼裝負(fù)環(huán)管片。鑿除施工時(shí)在盾構(gòu)機(jī)與掌子面之間搭建腳手架，人工用高壓風(fēng)鎬進(jìn)行鑿除圍護(hù)結(jié)構(gòu)砼施工，鑿除按照從上往下、從中間往兩邊的順序進(jìn)行，鑿除的范圍為預(yù)留洞門輪廓線內(nèi)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)。（3）洞門鑿除在洞門鑿除前應(yīng)先對(duì)端頭加固體進(jìn)行垂直抽芯檢驗(yàn)和水平探孔，以檢驗(yàn)端頭加固的止水效果和加固體的穩(wěn)定性。10mm始發(fā)基架示意圖見(jiàn)圖盾構(gòu)施工重難點(diǎn)管控要點(diǎn)一、盾構(gòu)始發(fā)盾構(gòu)始發(fā)流程見(jiàn)圖根據(jù)隧道設(shè)計(jì)軸線定出盾構(gòu)始發(fā)的空間位置，推算出始發(fā)基座的位置。為了保證盾構(gòu)機(jī)始發(fā)姿態(tài)，安裝反力架和始發(fā)臺(tái)時(shí)，反力架左右偏差控制在177。3‰。經(jīng)檢驗(yàn)合格后方允許進(jìn)行洞門鑿除施工。當(dāng)盾構(gòu)機(jī)刀盤進(jìn)入洞門后將卡板置于盾體外側(cè)并用螺栓固定；當(dāng)盾構(gòu)機(jī)主體部分全部通過(guò)洞門后將卡板置于負(fù)環(huán)管片的外表面，起到防止泥水、漿液流失的作用，從而減少始發(fā)時(shí)的地層損失。厚的木條或鋼板（盾尾內(nèi)側(cè)與管片間的間隙為當(dāng)盾構(gòu)機(jī)的刀盤部分切入簾布橡膠板，確認(rèn)洞門鋼筋已經(jīng)破除完畢以后，可以進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)的試運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)盾尾進(jìn)入洞門后，及時(shí)調(diào)卡板的位置將洞門封堵嚴(yán)實(shí)，以防洞口漏泥水、漏漿從而減少地層的損失。（1）在上坡段掘進(jìn)時(shí)，適當(dāng)加大盾構(gòu)機(jī)下部油缸的推力和速度；在下坡段掘進(jìn)時(shí)則適當(dāng)加大上部油缸的推力和速度；在左轉(zhuǎn)彎曲線段掘進(jìn)時(shí)，則適當(dāng)加大右側(cè)油缸推力和速度；在右轉(zhuǎn)彎曲線掘進(jìn)時(shí)，則適當(dāng)加大左側(cè)油缸的推力和速度；在直線平坡段掘進(jìn)時(shí)，則應(yīng)盡量使所有油缸的推力和速度保持一致。三、掘進(jìn)中的渣土改良渣土改良作用在盾構(gòu)施工中尤其在復(fù)雜地層盾構(gòu)施工中，進(jìn)行渣土改良是保證盾構(gòu)施工安全、順利、快速的一項(xiàng)不可缺少的重要技術(shù)手段，具有如下作用：（1）潤(rùn)滑刀具，減少刀具與地層間的摩擦，可有效降低刀盤扭矩，同時(shí)減少了因摩擦而產(chǎn)生過(guò)多的熱量，降低對(duì)刀具和螺旋輸送機(jī)的磨損。刀具磨損后，盾構(gòu)掘削土體的能力下降，盾構(gòu)機(jī)推力、扭矩增大，推進(jìn)速度減慢，甚至造成刀盤的磨損。五、盾構(gòu)在上軟下硬地層中掘進(jìn)盾構(gòu)在上軟下硬的地層中掘進(jìn)時(shí)，為了控制沉降通常
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