【正文】 cm左右，達到了常規(guī)方法難以實現(xiàn)的精度，同時也大大提前了工期。經(jīng)過綜合評價篩選出最基本的、關鍵的功能，并將其優(yōu)化組合，形成企業(yè)新的運行系統(tǒng)。電子商務的發(fā)展為實現(xiàn)物流管理專業(yè)化、社會化管理創(chuàng)造了條件。國內(nèi)物流代理管理模式的發(fā)展，為中國入世后進入國際物流產(chǎn)業(yè)打下了重要基礎。應發(fā)展建設以商品代理和配送為主要特征,物流、商業(yè)流、信息流有機結合的社會化物流配送中心,建立電子商務物流體系。而現(xiàn)實中的電子商務的快速發(fā)展,客觀上要求協(xié)同化物流加速形成社會、網(wǎng)絡化的物流服務體系建設,并不斷完善物流系統(tǒng)全套服務功能,從管理手段、技術措施和制度創(chuàng)新等方面進行全面本質(zhì)上的提升,徹底實現(xiàn)電子商務與協(xié)同化物流系統(tǒng)化戰(zhàn)略的改造,這點已直接關系到現(xiàn)有的物流企業(yè)能否生存下去的問題,之后才能論及發(fā)展。以科技手段改造物流技術裝備,提高物流水平,及時地對瞬息萬變而又日趨競爭激烈的電子商務虛擬交易做出快速反應,提供高質(zhì)量電子商務的后續(xù)服務，保證交易過程的整體最有效率。為使協(xié)同物流業(yè)務可持續(xù)發(fā)展,需要政府加大相關政策扶持力度,加強物流法規(guī)建設,同時也需要協(xié)同化物流服務商在規(guī)劃、統(tǒng)籌配置物流資源進行技術硬件投入,加強自律管理,從政法和行業(yè)自律兩方面健全法制,推進物流標準化進程。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括法律法規(guī)，行政法規(guī)和部門法規(guī)的中國電子商務物流管理法規(guī)，以推動我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應中國入世后國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。（2）行政法規(guī)。隨著網(wǎng)絡經(jīng)濟時代的到來,市場競爭不再是單個企業(yè)之間的競爭,而是行業(yè)的整體戰(zhàn)略競爭,電子商務作為一種快捷的交易方式,只有將虛擬活動與實體形式有效結合,才可能具有整體優(yōu)勢。另一方面,有利于解決企業(yè)在市場流通領域中遇到的一些難題,如信息不靈、資金周轉(zhuǎn)困難等。我國物流業(yè)的發(fā)展水平尚不具備信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送的特征,而電子商務的發(fā)展則迫切要求物流業(yè)與之相適應,為電子商務的發(fā)展提供物質(zhì)保證。目前，中國物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：（1）法律。聯(lián)合國國際貿(mào)易委員會于1996年通過《電子商務示范法》，主要包括電子合同法規(guī)，電子商務稅收法規(guī)，電子商務物流管理法規(guī)。當前，保證經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展是所有企業(yè)在經(jīng)濟活動中都應考慮的問題，物流活動也是如此，尤其協(xié)同化物流是一項高度系統(tǒng)化工程,面臨更為復雜的生存環(huán)境,更應綜合考慮其可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。二是加速協(xié)同化物流服務的關鍵基礎物流配送中心的建設與改造。相對于傳統(tǒng)的物流活動,協(xié)同物流供應鏈思想應堅持系統(tǒng)觀念,將整個供應鏈作為一個整體,使其連貫地完成公司制造和分銷產(chǎn)品到最終用戶的系統(tǒng)內(nèi)外全過程,包括原材料采購、生產(chǎn)計劃、倉庫管理、運輸管理、資源需求以及能力需求管理等,從整體上優(yōu)化供應鏈來降低物流總體成本。全球經(jīng)濟一體化進程正在加速,不管你是傾心贊成還是竭力反對,這已是誰也無法阻攔的事實,隨之而來的是風風火火的網(wǎng)絡經(jīng)濟時代,市場競爭不再是單個企業(yè)之間的競爭,而是某一核心企業(yè)(集團)的供應鏈同其它企業(yè)(集團)供應鏈的整體性競爭。據(jù)統(tǒng)計,目前尋求協(xié)同化物流服務的主體主要是跨國公司企業(yè)聯(lián)盟。加強電子商務協(xié)同化物流戰(zhàn)略研究和應用，是更有效的發(fā)揮出以上優(yōu)勢的必要條件。沒有一個高效的、合理的、暢通的物流系統(tǒng)，電子商務所具有的優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮，沒有一個與電子商務相適應的物流體系，電子商務就難以得到有效的發(fā)展。因而也代表著一國的物流管理水平，整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力水平。要實現(xiàn)整體業(yè)務流程最優(yōu)，而不是個別最優(yōu)。GPS技術可以提高鐵路、公路等物流路網(wǎng)建設的質(zhì)量和速度。GIS在物流領域中的應用主要是指利用GIS強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術，提高物流業(yè)的效率。1991年4月，中國物品編碼中心代表我國加入國際物品編碼協(xié)會，為在我國開展條碼工作創(chuàng)造了有利的條件。物流信息能在開放供應鏈中實現(xiàn)物流的及時、準確的配置。電子商務作為網(wǎng)絡經(jīng)濟的核心必須以物流管理為基礎。要建立按照國際化慣例進行物流經(jīng)營的專門機構，實現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)模化發(fā)展。（3）物流管理信息化企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟活動。與此同時，天津地區(qū)物流管理政策與措施，要同國家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國際先進物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：同時要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結構和組織結構，對現(xiàn)有人員在天津市物流管理中心進行定期培訓，要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關的專業(yè)知識，具有4級以上外語水平和3級以上計算機水平，要求必須持證上崗。3)以天津保稅區(qū)為基地，把天津建成中國北方重要物流配置基地，利用電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢（天津電子信息產(chǎn)業(yè)10年來實現(xiàn)利潤80億元，％，居全國第二位），建立起以港口集裝箱運輸為特色的天津物流配送新模式。利用信息網(wǎng)絡化發(fā)展三大規(guī)律：（1）信息技術功能價格比的摩爾定律（Moore’sLaw）；（2）信息網(wǎng)絡擴張效應的梅特卡夫法則（MetcalfeLaw）；（3）信息活動優(yōu)勢與劣勢反差強烈的馬太效應（MatthewsEffect）。5)物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業(yè)和課程的很少。天津港保稅區(qū)瞄準了與國際物流服務貿(mào)易接軌的方向，使其成為中國北方國際物流的最佳信道。雖然物流對電子商務的發(fā)展可以起到以上這些作用,但我國現(xiàn)行的物流體系對電子商務的發(fā)展還存在一些制約因素,主要表現(xiàn)在:社會上重電子、輕商務,重商流、輕物流,重信息網(wǎng)、輕物流網(wǎng)的傾向比較嚴重。例如，訂貨入口、生產(chǎn)計劃、物