【正文】 和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。尤其是條碼技術(shù)的實(shí)施和采用，為電子商務(wù)推動(dòng)物流發(fā)展奠定了重要的基礎(chǔ)；物流條碼技術(shù)是物流過程中用于識(shí)別的一種特殊代碼，它可以自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)完成數(shù)據(jù)的采集，運(yùn)用物流條碼可以實(shí)現(xiàn)以最小的投入獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。信號(hào)接收系統(tǒng)是由GPS衛(wèi)星接收機(jī)和GPS數(shù)據(jù)處理軟件所構(gòu)成的。它的有效運(yùn)用可以達(dá)到降低電子商務(wù)企業(yè)物流成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、縮短生產(chǎn)周期、減少資金占?jí)旱男Ч?)以供應(yīng)鏈管理、客戶服務(wù)為中心的思想重構(gòu)企業(yè)戰(zhàn)略。一是實(shí)施專業(yè)化服務(wù),加快物流產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。在我國，電子商務(wù)發(fā)展前景廣闊，但也受諸多條件的限制，其發(fā)展水平還處于初級(jí)階段。包括《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)耐ㄖ返?。其?電子商務(wù)協(xié)同化物流作為虛擬商務(wù)中實(shí)體交割環(huán)節(jié),應(yīng)堅(jiān)持綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向,物流服務(wù)商在追求企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益(即實(shí)現(xiàn)最低的配送成本)和經(jīng)營戰(zhàn)略需要的同時(shí),更應(yīng)充分考慮物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展問題,采取一些可行的措施實(shí)施綠色環(huán)保經(jīng)營戰(zhàn)略。）。實(shí)施業(yè)務(wù)流程再造模式將使企業(yè)發(fā)生根本性的變革，增強(qiáng)企業(yè)活力，使企業(yè)將生產(chǎn)成本降低，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量提高，使企業(yè)更貼近市場，這種物流管理模式將給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。GPS技術(shù)由三大子系統(tǒng)構(gòu)成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、信號(hào)接收系統(tǒng)。電子商務(wù)通過網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)確及時(shí)監(jiān)控物流的運(yùn)動(dòng)?？刂浦行陌韵鹿δ苣K：（1）集中控制功能；（2）運(yùn)輸流程管理功能；（3）車、貨高度管理功能；（4）倉儲(chǔ)管理功能；（5）統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理功能；（6）財(cái)務(wù)管理功能；（7）客戶管理功能；（8）客戶查詢功能。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。這四家國際物流企業(yè)先后在上海的APEC通關(guān)系統(tǒng)工程采用的高科技快遞工具DIAD（速遞資料收集器），是業(yè)內(nèi)第一個(gè)可將貨件簽收人的簽名數(shù)字化的便捷式高科技設(shè)備，收貨公司只要用它掃描包裹上的條碼，便完成快遞記錄?，F(xiàn)在已經(jīng)建立了國際物流分撥中心，開通了連接全國干線的鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)站，建立了國際物流公共信息平臺(tái)，啟動(dòng)了國際物流示范基地和空港國際物流區(qū)的建設(shè)。物流管理手段落后?！裟軌驍U(kuò)大電子商務(wù)的市場范圍；面對市場的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)及經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢，企業(yè)對自身的管理，特別是對物流管理提出了新的目標(biāo)和要求。其中物流是基礎(chǔ)，信息流是橋梁，商流是載體，資金流是目的。它提出以供應(yīng)鏈管理、客戶服務(wù)為中心的思想重構(gòu)企業(yè)戰(zhàn)略、構(gòu)筑專業(yè)化系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)規(guī)模物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略以及完善法制，加強(qiáng)環(huán)保，營造可持續(xù)的物流發(fā)展軟環(huán)境戰(zhàn)略，從而促進(jìn)了我國電子商務(wù)的有效發(fā)展。5)物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。3)以天津保稅區(qū)為基地，把天津建成中國北方重要物流配置基地，利用電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢（天津電子信息產(chǎn)業(yè)10年來實(shí)現(xiàn)利潤80億元，％，居全國第二位），建立起以港口集裝箱運(yùn)輸為特色的天津物流配送新模式。與此同時(shí)，天津地區(qū)物流管理政策與措施，要同國家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：1991年4月，中國物品編碼中心代表我國加入國際物品編碼協(xié)會(huì)，為在我國開展條碼工作創(chuàng)造了有利的條件。GPS技術(shù)可以提高鐵路、公路等物流路網(wǎng)建設(shè)的質(zhì)量和速度。加強(qiáng)電子商務(wù)協(xié)同化物流戰(zhàn)略研究和應(yīng)用，是更有效的發(fā)揮出以上優(yōu)勢的必要條件。全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程正在加速,不管你是傾心贊成還是竭力反對,這已是誰也無法阻攔的事實(shí),隨之而來的是風(fēng)風(fēng)火火的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代,市場競爭不再是單個(gè)企業(yè)之間的競爭,而是某一核心企業(yè)(集團(tuán))的供應(yīng)鏈同其它企業(yè)(集團(tuán))供應(yīng)鏈的整體性競爭。二是加速協(xié)同化物流服務(wù)的關(guān)鍵基礎(chǔ)物流配送中心的建設(shè)與改造。聯(lián)合國國際貿(mào)易委員會(huì)于1996年通過《電子商務(wù)示范法》，主要包括電子合同法規(guī)，電子商務(wù)稅收法規(guī)，電子商務(wù)物流管理法規(guī)。另一方面,有利于解決企業(yè)在市場流通領(lǐng)域中遇到的一些難題,如信息不靈、資金周轉(zhuǎn)困難等。（2）行政法規(guī)。為使協(xié)同物流業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展,需要政府加大相關(guān)政策扶持力度,加強(qiáng)物流法規(guī)建設(shè),同時(shí)也需要協(xié)同化物流服務(wù)商在規(guī)劃、統(tǒng)籌配置物流資源進(jìn)行技術(shù)硬件投入,加強(qiáng)自律管理,從政法和行業(yè)自律兩方面健全法制,推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。而現(xiàn)實(shí)中的電子商務(wù)的快速發(fā)展,客觀上要求協(xié)同化物流加速形成社會(huì)、網(wǎng)絡(luò)化的物流服務(wù)體系建設(shè),并不斷完善物流系統(tǒng)全套服務(wù)功能,從管理手段、技術(shù)措施和制度創(chuàng)新等方面進(jìn)行全面本質(zhì)上的提升,徹底實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與協(xié)同化物流系統(tǒng)化戰(zhàn)略的改造,這點(diǎn)已直接關(guān)系到現(xiàn)有的物流企業(yè)能否生存下去的問題,之后才能論及發(fā)展。國內(nèi)物流代理管理模式的發(fā)展，為中國入世后進(jìn)入國際物流產(chǎn)業(yè)打下了重要基礎(chǔ)。經(jīng)過綜合評(píng)價(jià)篩選出最基本的、關(guān)鍵的功能，并將其優(yōu)化組合，形成企業(yè)新的運(yùn)行系統(tǒng)。完整的GIS物流分析軟件集合了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型。物流過程具體包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。2)建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實(shí)現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。對現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識(shí)不足。據(jù)了解，四大外資代理國際快遞價(jià)格均低于