【正文】 ， t/m3； d —— 桶的尺寸 ，立式堆放 d=； k —— 容積充滿系數(shù) ，取 k=； α—— 倉庫面積的利用系數(shù) ，取 ? =。 選罐原則為： （ 1） 盡可能選擇大容量罐； （ 2） 每種油品至少選兩個(gè)油罐； （ 3） 油罐規(guī)格盡可能統(tǒng)一； （ 4） 揮發(fā)性較低的或不揮發(fā)的油品，宜選用固定頂拱頂罐，易揮發(fā)的成品油選用內(nèi)浮頂，易揮發(fā)的原油選用外浮頂，儲(chǔ)存量較大且周轉(zhuǎn)頻繁時(shí)優(yōu)先選用浮頂罐。 （ 1）各種油品設(shè)計(jì)容量由式 31[7]求得： ??KGVs ? （ 31） 式中： Vs—— 某種油品的設(shè)計(jì)容量， m3； G—— 該種油品的年周轉(zhuǎn)額， t； K—— 該種油品的周轉(zhuǎn)系數(shù)， K=4～ 8； ρ—— 該種油品的密度， t/m3； η—— 油罐的利用系數(shù)，輕油 ，重油 。 （ 3）等電位。 總之，作為安全措施，不管采用什么方法，都必須設(shè)置冷卻系統(tǒng)。 防火防爆 爆炸、失火是對(duì)油庫最嚴(yán)重的威脅，一旦發(fā)生爆炸，失火就有可能造成巨大損失，因此，必須高度重視和切實(shí)做好油庫的防火和防爆工作。 （ 3）減少基建投資。 （ 3） 公路裝卸區(qū) 油庫的 公路裝卸區(qū)應(yīng)布置在 庫外 面向公路的一側(cè)， 并單獨(dú)設(shè)出入口與庫外公路相連接 。 （ 2） 油品運(yùn)輸水運(yùn)化、管道化。對(duì)油庫的進(jìn)油與出油起調(diào)節(jié)和緩沖的作用。 銅陵交通十分發(fā)達(dá)， 長江 黃金水道 流經(jīng) 銅陵 公里，水運(yùn)條件得天獨(dú)厚，擁有 5000 噸級(jí)件雜貨 碼頭 ； 多條公路鐵路 穿境而過 ， 是皖中南交通樞紐城市和中心城市之一 。 另外，該油庫每年還由鐵路進(jìn)燃料油和重柴油分別 10 萬噸和 8 萬噸，全部由輸油管外運(yùn)。 在設(shè)計(jì)過程中 ， 嚴(yán)格遵照國家的各項(xiàng)規(guī)范要求。 這次畢設(shè)的內(nèi)容是設(shè)計(jì)安徽銅陵的一個(gè)油庫，由于銅陵的特殊的地理位置，該油庫 是集水路，鐵路，公路 多種 運(yùn)輸方式于一體現(xiàn)代 化 商業(yè)油庫， 該油庫自動(dòng)化程度高，人員配置齊全 ， 設(shè)施齊全， 各區(qū)域分工明確，并對(duì)未來有明確的規(guī)劃。同時(shí)，油庫也指用以貯存油料的專用設(shè)備，因油料具有的特異性用以相對(duì)應(yīng)的油庫進(jìn)行貯藏。在最大限度滿足生產(chǎn)要求的條件下，進(jìn)行了較為經(jīng)濟(jì)合理的布局 ， 并為油庫將來的擴(kuò)建和發(fā)展留有余地 。全部油品均為鐵路運(yùn)輸進(jìn)庫。 本科畢業(yè) 設(shè)計(jì) 安徽銅陵油庫工藝設(shè)計(jì) 二 〇一三 年 六 月 中國民航大學(xué) 本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 安徽銅陵油庫工藝設(shè)計(jì) Process Design of Anhui Tongling Depot 2020 年 6 月 中國民航大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 創(chuàng)見性聲明 本人聲明：所呈交的畢業(yè)論文是本人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的工作和取得的成果，論文中所引用的他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，均加以特別標(biāo)注并在此表示致謝。 整個(gè)罐區(qū)分成三個(gè)區(qū)， 輕油罐區(qū)包括 93汽油、 97汽油 ，柴油罐 區(qū)包括 0柴油、 10柴油 ，重油罐區(qū)包括重柴油和燃料油。 繪圖部分是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵 ， 設(shè)計(jì)的 的成果最終由圖紙 來體現(xiàn)。 凡是用來接收、儲(chǔ)存和發(fā)放原油或原油產(chǎn)品的企業(yè)和單位都稱為油庫。只有自己理解并會(huì)運(yùn)用的知識(shí)才能真正稱得上是自己的。 繪圖 時(shí)用繪圖軟件 獨(dú)立完成了油庫工 藝流程圖、平面布置圖的繪制，基本掌握了相關(guān)圖形繪制方法。 0柴油全部由水路 外運(yùn)， 10柴油 3 萬噸裝桶出庫 ,6萬噸由汽車油槽車出庫。07′56″之間）位于 安徽省 南部、 長江 下游南岸，東 接 蕪湖市 ，西 接 安慶市 ，南 接 青陽縣 、 南陵縣 ，距省會(huì) 合肥市 120 公里，徐（州）黃（山）公路線在 銅陵長江大橋 過江。 ○ 1 儲(chǔ)油區(qū) 儲(chǔ)存大量油品的區(qū)域，是油庫的核心區(qū)域。 國外油庫技術(shù)簡況 （ 1） 油氣田勘探 開發(fā)的最新技術(shù)成果不斷應(yīng)用于油庫建設(shè)，成效顯著。 （ 2） 水運(yùn)裝卸區(qū) 水運(yùn)裝卸區(qū) 宜布置在港口的邊緣地區(qū)和下游 ， 其作業(yè)區(qū)獨(dú)立設(shè)置。 （ 2）流向合理，減少能源消耗。 防毒措施： （ 1） 加強(qiáng)管理和檢查， 定期進(jìn)行 防毒安全教育， 不 定期測定工作場地有毒氣體含量， 防止其超標(biāo) ； （ 2） 保證技術(shù)設(shè)備的嚴(yán)密性，改進(jìn)和加強(qiáng)通風(fēng)設(shè)備，嚴(yán)格遵守安全技術(shù)操作規(guī)程。油品液面的溫度下降 1140℃ 以下時(shí)，再用泡沫覆蓋滅火 。預(yù)設(shè)離子發(fā)生器，提供離子流與雷云電荷中和，避免雷擊。如該地區(qū)尚沒有這類經(jīng)營資料可供利用，可參照同類油庫的周轉(zhuǎn)系數(shù)決定庫容。 所以在選罐時(shí)， 可以適當(dāng)?shù)脑龃蠡驂嚎s油罐的單體容量使其符合系列而選擇標(biāo)準(zhǔn)油罐。 油品桶裝作業(yè)灌油栓的計(jì)算 （ 1）選用公式 37 ?qKTQKn 1? （ 37） 式中： n—— 油栓數(shù) ； K1—— 不均勻系數(shù) 有庫 ,無庫 ； Q—— 日平均裝桶量 ； K—— 油栓利用系數(shù)，一般 K=； q—— 每個(gè)油栓每小時(shí)的計(jì)算生產(chǎn)率，取 12 m3/h； T—— 油栓每天工作時(shí)間 7h； ρ—— 灌裝 油品的密度 。因此，船只到岸的計(jì)算數(shù)量應(yīng)為 nkkn ???? 1 （ 311） 式中： K—— 船只到岸的不均勻系數(shù) K=3； K1—— 油品輸出不均勻系數(shù) K1=。C 時(shí)，各油品的粘度。 排出管路： 總流量為 Q=200 hm/3 ,v=。 排出管路： 總流量為 Q=200 hm/3 ,v=。 表 36 所列的是各管路的直徑。 選泵及校核 揚(yáng)程與流量 計(jì)算 本畢設(shè)應(yīng)該選四臺(tái)泵，汽油泵、柴油泵、 燃料油泵與重柴油泵各一臺(tái)。 表 38 各油品的揚(yáng)程與流量 油品 93汽油 97汽油 0柴油 10柴油 重柴油 燃料油 揚(yáng)程 流量 Q 200 hm/3 = hm/3 中國民航大學(xué)本科畢業(yè) 設(shè)計(jì) 22 故汽油的摩阻 ????? 4321 hhhhh f +++= 又 mZ 26?? ，所以揚(yáng)程 H=+26=。 A= 1 03 )( ?? ， ???? ，mh 14)(0 1 3 8 ??????? ?? ○ 2 集油管摩阻 2h ：集油管的流量為 Q=150 hm/3 ,集油管內(nèi)徑 d=,長度為鐵路作業(yè)線的一半 L=255/2=， 雷諾數(shù) 第 3 章 計(jì)算說明部分 23 ??dQ4Re?= 56 6 00101 2 6 4 1504 ?????? ? ?， 578781 6 5 ?????， 62 lg765665Re ????????， 因?yàn)?21 ReReRe ?? ，所以流態(tài)為混合摩擦，由列賓宗公式mmmd LQh???52 ?? ，? = ， A= )(10 ?de ， m= ， A= 0 91 )( ?? ， ???? ， mh )( ??????? ?? ○ 3 吸入管路摩阻 3h ：吸入管的流量為 Q=150 hm/3 ,吸入管內(nèi)徑 d=,長度L=80m， 雷諾數(shù) ??dQ4Re? = 56 1504 ?????? ? ?， 578781 1 2 ?????， 62 lg765665Re ????????， 因?yàn)?21 ReReRe ?? ，所以流態(tài)為混合摩擦，由列賓宗公式mmmd LQh???52 ?? ，? = ， A= )(10 ?de ， m= ， A= 09 )( ?? ， ???? ， mh 80)( ??????? ?? ○ 4 排出管路摩阻 4h ：排出管的流量為 Q=150 hm/3 ,排出管內(nèi)徑 d=,長度L=1500m， 雷諾數(shù) ??dQ4Re? = 56 1504 ?????? ? ?， 578781 6 4 ?????， 中國民航大學(xué)本科畢業(yè) 設(shè)計(jì) 24 62 lg765665Re ????????， 因?yàn)?21 ReReRe ?? ，所以流態(tài)為混合摩擦，由列賓宗公式mmmd LQh???52 ?? ，? =， A= )(10 ?de ， m=， A= 0 09 710 )6 2 6 2 ( ?? ， ???? ，mh 80)( ??????? ?? 。 表 310 輸送汽油時(shí)的流量與揚(yáng)程 泵 管道 流量 Q hm/3 揚(yáng)程 H m 效率 ? % 流量 Q hm/3 所需揚(yáng)程 H m 120 36 70 250 200 32 78 200 240 28 75 150 圖 31 汽油泵校核圖 （ 2） 柴油泵的選取 兩種柴油選用 IS125100200 型號(hào)的泵 [11]，該泵的清水性能參數(shù)如下 表 311： 取流量 Q 為 150 hm/3 和 250 hm/3 ，分別求出管路的水力總損失。 A= 1 03 )( ?? ， ???? ，mh 14)(0 1 3 8 ??????? ?? ○ 2 集油管摩阻 2h ：集油管的流量為 Q=250 hm/3 ,集油管內(nèi)徑 d=,長度為鐵路作業(yè)線的一半 L=255/2=， 雷諾數(shù) ??dQ4Re? = 56 0 01012 6 5 1 2504 ?????? ? ?， 578781 6 5 ?????， 62 lg765665Re ????????， 因?yàn)?21 ReReRe ?? ，所以流態(tài)為混合摩擦，由列賓宗公式mmmd LQh???52 ?? ，? = ， A= )(10 ?de ， m= ， A= 0 91 )( ?? ，第 3 章 計(jì)算說明部分 25 ???? ， mh )( ??????? ?? ○ 3 吸入管路摩阻 3h ：吸入管的流量為 Q=250 hm/3 ,吸入管內(nèi)徑 d=,長度L=80m， 雷諾數(shù) ??dQ4Re?= 56 2504 ?????? ? ?， 578781 1 2 ?????， 62 lg765665Re ????????， 因?yàn)?21 ReReRe ?? ，所以流態(tài)為混合摩擦，由列賓宗公式mmmd LQh???52 ?? ，? = ， A= )(10 ?de ， m= ， A= 09 )( ?? ， ???? ， mh 80)( ??????? ?? ○ 4 排出管路摩阻 4h ：排出管的流量為 Q=250 hm/3 ,排出管內(nèi)徑 d=,長度L=1500m， 雷諾數(shù) ??dQ4Re? = 56 0 01012 6 4 1 2504 ?????? ? ?， 578781 6 4 ?????， 62 lg765665Re ????????， 因?yàn)?21 ReReRe ?? ，所以流態(tài)為混合摩擦，由列賓宗公式mmmd LQh???52 ?? ，? =， A= )(10 ?de ， m=， A= 0 09 710 )6 2 6 2 ( ?? ， ???? ，mh 80)( ??????? ?? 。 下面以汽油為例寫出整個(gè)計(jì)算過程。輸送重柴油時(shí)集油管 D=， d=346mm。 由選取的管徑校核一下，看看在該管徑下，流態(tài)是否在水力光滑區(qū)，如果在水力光滑區(qū)，則所選管徑合適， 如果不在水力光滑區(qū)，則要重新選擇管徑。 壁厚為 5552 ???? =,取 ,內(nèi)徑為 。 排出管路： 總流量為 Q=200 hm/3 ,v=。 表 35 不同粘度的油品在管道中的經(jīng)濟(jì) 流速 粘度 經(jīng)濟(jì)流速 運(yùn)動(dòng)粘度 s/mm2 吸入管道 m/s 排出管道 m/s 1～ 2 2～ 28 28～ 72 72～ 146 146～ 438 438～ 977 第 3 章 計(jì)算說明部分 17 若要求管壁厚，可按公式 314[10]計(jì)算 , ][2?? PD? (314) 式中： ? ——直管段的計(jì)算壁厚 mm； P——設(shè)計(jì)內(nèi)壓力 MPa，取 ； D—— 鋼管 外直徑 mm； [? ]— 鋼管許用應(yīng)力 MPa。()= 中國民航大學(xué)本科畢業(yè) 設(shè)計(jì) 16 4321 ????? ????? i =1+++= n=120200247。 （ 2）碼頭最低深度的計(jì)算公