發(fā)動機缸體翻轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)機構(gòu)設(shè)計畢業(yè)設(shè)計(存儲版)
【正文】 己能夠在以后加以改正，并在今后的工作中能夠更好的發(fā)揮在大學四年中的知識，讓我能夠在以后的工作中做的更好。 致謝感謝湖北工業(yè)大學，給予我學習的平臺。作為一名設(shè)計人員要設(shè)計出有創(chuàng)意而功能齊全的產(chǎn)品，就必須做一個生活的有心人。1S時間到達后，缸體出翻轉(zhuǎn)架。整個程序開始運行。由此完成了一個缸A壓下（A1）→夾緊缸B和C伸出夾緊（B1，C1）→夾緊缸B和C返回（B0，C0）→缸A返回（A0）的動作循環(huán)。表31鏈節(jié)基本參數(shù)表鏈號節(jié)距p/mm排距p1/mm滾子外徑d1/mm內(nèi)鏈節(jié)內(nèi)寬b1/mm銷軸直徑d2/mm極限拉伸載荷（單排）Q/N內(nèi)鏈板高度h2/mm每米質(zhì)量q/()08A13800 鏈輪基本參數(shù)表32鏈輪基本參數(shù)表名稱代號計算公式分度圓直徑d=齒頂圓直徑=d+=齒根圓直徑=dd1=輪鷇厚度hh=K+/6+=輪鷇長度LL==32輪鷇直徑=+2h=齒寬== 腳輪的設(shè)計萬向輪所承受壓力為2100N,選用六個輪子共同承受。查表514（2）鏈節(jié)距p=。動載荷加大。本論文選擇滾子鏈。2）按當量齒數(shù)Zv確定齒形系數(shù)YFA和應(yīng)力校正系數(shù)YSA，有查表64（2）得3)許用彎曲應(yīng)力，查圖615（d）（2）得彎曲疲勞極限彎曲疲勞壽命系數(shù)YST=，取安全系數(shù)SF=.故故滿足齒根彎曲疲勞強度。通常，對于重載、高速或體積、重量受到限制的重要場合，應(yīng)選用較好的材料和熱處理方式；反之，可選用性能較次但較經(jīng)濟的材料和熱處理方式。2）計算載荷系數(shù)K。 精度等級齒輪精度等級，應(yīng)根據(jù)齒輪傳動的用途、工作條件、傳遞功率和圓周速度的大小及其他技術(shù)要求來選擇。 2 電動機的選擇 確定發(fā)動機缸體主要參數(shù)選取EQ4H發(fā)動機缸體。2012013 年預(yù)計國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量均將超過 1800萬輛，保持較高的產(chǎn)銷能力和增長速度，國內(nèi)汽車行業(yè)呈現(xiàn)出前所未有的高速發(fā)展局面，中國汽車市場的巨大潛力得以充分體現(xiàn)，也可以看出國內(nèi)需求量仍保持較高水平。一方面一些實力雄厚的汽車生產(chǎn)企業(yè)在國內(nèi)建立了全自動的生產(chǎn)線這的確帶動了汽車生產(chǎn)行業(yè)整體水平的提高。造成缸體受損；同時在運輸過程中缸體是懸空的，其本身可能在工人不注意情況造成碰撞，使缸體出現(xiàn)損傷等等一些問題，造成了缸體在后續(xù)工序中出現(xiàn)其他問題而成為次品。我國汽車發(fā)動機的生產(chǎn)率僅為先進國家1/10～1/3012。在汽車發(fā)機動裝配生產(chǎn)線中，提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、提高零件質(zhì)量是企業(yè)永恒的主題。造成這一現(xiàn)象原因就是發(fā)動機生產(chǎn)線設(shè)計不合理，人工操作引起的缺點。我國汽車生產(chǎn)行業(yè)投入方式呈現(xiàn)多層次的特征這決定了我國汽車企業(yè)技術(shù)水平的良莠不齊。隨著國民經(jīng)濟快速發(fā)展，我國汽車產(chǎn)量迅猛增長。本次畢業(yè)設(shè)計主要是完成缸體在生產(chǎn)線上的翻轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的設(shè)計，以及缸體生產(chǎn)線翻轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)的總裝備圖和主要零件圖。軟齒面閉式傳動，失效形式主要為疲勞點蝕。6)許用彎曲應(yīng)力由式（619）（2），即按由式（620）（2）得小齒輪與大齒輪的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)分別為N1=60n1jLh==N2=N1/u=查圖617（2）得彎曲疲勞壽命系數(shù)YN1=YN2=[σ F ]1= [σ F ]2= 確定傳動尺寸1）計算圓周速度故7級精度合用。另外還要考慮齒輪加工和熱處理的工藝性及其經(jīng)濟性等要求。查圖66中8級曲線（2），得KV=；齒間載荷分配系數(shù)Ka=取小錐齒輪為懸臂布置，則齒向載荷分布系數(shù)KB=；載荷系數(shù)3)對d1t進行修正4）確定大端模數(shù)取為標準模數(shù)M=5mm5）計算大端分度圓直徑6)計算錐距8） 計算齒寬 校核齒根彎曲強度齒根彎曲強度按式640（2）進行，得1）k,T1, ,M,Z1，u值同前。其中廣泛應(yīng)用的是滾子鏈。 滾子鏈設(shè)計，電動機轉(zhuǎn)速n1=910r/min,n2=鏈條平均速度由于鏈節(jié)數(shù)最好選偶數(shù),考慮磨損均勻,鏈輪齒數(shù)應(yīng)取與鏈節(jié)數(shù)互為質(zhì)數(shù)的奇數(shù),并優(yōu)先:17,19,21,23,25,38,57,76,95,114，根據(jù)可以看出，在d一定的情況下，減少z將使p增大，這會造成:多邊形效應(yīng)的增大，使傳動平穩(wěn)性降低。根據(jù)P0()和n1（910r/min）從圖521（2）查取鏈號08A。滾子鏈現(xiàn)已標準化，根據(jù) GB/T12432006，查表514（2）。此時由于行程閥2復(fù)位（右位），所以中繼閥6也復(fù)位，氣缸B和C的無桿腔通大氣，主控閥4自動復(fù)位。第一個脈沖過來，M0得電，電機啟動。并及時1S。 通過近一學期畢業(yè)設(shè)計的學習，給我最深的感
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