【正文】 。 國(guó)家新的產(chǎn)業(yè)政策傾向已經(jīng)開(kāi)始從過(guò)去扶持重點(diǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)向扶持自主品牌企業(yè)，并逐步為自主品牌企業(yè)發(fā)展 創(chuàng)造良好的政策環(huán)境?？傮w來(lái)說(shuō)，自主品牌企業(yè)更了解中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)特點(diǎn)。 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 17 頁(yè) 共 22 頁(yè) 奇瑞采用的戰(zhàn)略先模仿再創(chuàng)新。奇瑞近年來(lái)的業(yè)績(jī)的突飛猛進(jìn)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率已經(jīng)在國(guó)際上的影響已經(jīng)充分證明了其戰(zhàn)略的正確性。同時(shí)，由于這種經(jīng)驗(yàn)的積累，必須由組織做決策，并且產(chǎn)品開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)也儲(chǔ)存在組織中，因而，一個(gè)自主決策的企業(yè)組織又是其前提。 基礎(chǔ)研究薄弱 沒(méi)有基礎(chǔ)研究的長(zhǎng)期積累，技術(shù)創(chuàng)新與突破、應(yīng)用 與開(kāi)發(fā)就成為無(wú)源之水、無(wú)本之木，最終只能模仿、引進(jìn)。 創(chuàng)新對(duì)資金的需求較大，單個(gè)企業(yè)投入有限。 如今，加強(qiáng)高校與企業(yè)的合作已經(jīng)成為一種世界性的發(fā)展潮流。我國(guó)汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行自主開(kāi)發(fā)時(shí)，投入巨額研發(fā)經(jīng)費(fèi)，但為企業(yè)化解自主開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的機(jī)制以及支持自主研發(fā)的配套稅收鼓勵(lì)政策仍然缺位。而由于汽 車(chē)工業(yè)無(wú)論就技術(shù)還是市場(chǎng)而言，都是高度連續(xù)性的，因而經(jīng)驗(yàn)的積累就顯得至關(guān)重要 。 奇瑞的發(fā)展實(shí)踐證明，積極整合和利用國(guó)際資源，走自主創(chuàng)新型的道路，可以獲得更高效率、更快速度的發(fā)展。 適當(dāng)?shù)膲艛嗯c集中會(huì)提升自主創(chuàng)新能力 我國(guó)汽車(chē)工業(yè)應(yīng)制定區(qū)域通過(guò)各種有效途徑提高生產(chǎn)集中相對(duì)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，壟斷程度的提高不僅不會(huì)阻礙技術(shù)創(chuàng)新的擴(kuò)散，相反適當(dāng)?shù)膲艛嗯c集中會(huì)。中國(guó)的企業(yè)要有根，就必須自主；只有自主，才能使中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從價(jià)值鏈的低端向高端爬升，在世界上取得與中國(guó)這樣一個(gè)正在成長(zhǎng)中的大國(guó)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的產(chǎn)業(yè)地位。在規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，可以建立一套完整可靠的創(chuàng)新評(píng)價(jià)體系，在創(chuàng)新每個(gè)階段都應(yīng)對(duì)創(chuàng)新成果、方案進(jìn)行如實(shí)的評(píng)估，特別是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 創(chuàng)新就會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)。而企業(yè)也因?yàn)槿狈诵募夹g(shù)，陷入一味 “ 引進(jìn) ” 技術(shù)的泥潭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年美國(guó)政府的研發(fā)預(yù)算都超過(guò) 1000億美元，其中直接給企業(yè)的預(yù)算超過(guò) 1/3，而中國(guó)政府的科技撥款 90％以上給了科研院所和大學(xué)。 因此，在汽車(chē)企業(yè)，尤其是國(guó)有企業(yè)中，對(duì)其負(fù)責(zé)人的考核要合理，避免企業(yè)短期行為，解決企業(yè)負(fù)責(zé)人的短任期和漫長(zhǎng)創(chuàng)新道路的矛盾。而由于汽車(chē)工業(yè)無(wú)論就技術(shù)還是市場(chǎng)而言，都是高度連續(xù)性的，因而經(jīng)驗(yàn)的積累就顯得至關(guān)重要 。模仿不是永遠(yuǎn)的生存之道，正如早期所爆發(fā)出的一系列模仿到被指控抄襲的產(chǎn)品，實(shí)踐證明，只有在模仿的基礎(chǔ)上有所創(chuàng)新，才能獲得更廣闊的發(fā)展空間。 強(qiáng)勢(shì)國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)者涌現(xiàn) 從國(guó)外看，隨著中國(guó)的入世，關(guān)稅的降低，使得國(guó)外汽車(chē)，尤其是品牌轎車(chē)，價(jià)格的都有很大幅度的降低。 品質(zhì)制約自主品牌發(fā)展 自主品牌汽車(chē)企業(yè)一向被認(rèn)為是價(jià)格戰(zhàn)的發(fā)起方，以低價(jià)制勝的魔方似乎無(wú)論什么時(shí)候都玩得轉(zhuǎn)。 政府政策的支持 國(guó)家先后出臺(tái)了一系列政策支持企業(yè)發(fā)展民族品牌，加大自主創(chuàng)新的力度；同時(shí)也在政策上對(duì)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行傾斜，扶植其發(fā)展。 （三）機(jī)遇（ Opportunity） 社會(huì)經(jīng)濟(jì)良性發(fā)展，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)增大 隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的生活水平越來(lái)越好，收入的增加，使得人們也更加追求生活品質(zhì)。 現(xiàn)有品牌區(qū)分度弱 奇瑞公司的產(chǎn)品定位大多是針對(duì)中低端客戶(hù)群的，開(kāi)發(fā)出了如“ 風(fēng)云四代 ”、“風(fēng)云”、“旗云”等，這些品牌之間，名字上存在相識(shí)之處，讓對(duì)車(chē)輛研究不深的顧客群，很難產(chǎn)生清晰明了的品牌印象，不利于品牌聯(lián)想。而這種多品牌的策略，現(xiàn)在來(lái)講最適宜的銷(xiāo)售模式是分網(wǎng)銷(xiāo)售，奇瑞近年來(lái)也將其銷(xiāo)售模式改進(jìn)分網(wǎng)銷(xiāo)售，建立品牌營(yíng)銷(xiāo)，并且已經(jīng)取得了一定的成績(jī)。而是軍隊(duì)的整體戰(zhàn)斗力。 二是產(chǎn)品品質(zhì)亟待提高：毋庸置疑，在前幾年奇瑞大肆擴(kuò)張的時(shí)候，許多沒(méi)有達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品流到了市場(chǎng)，奇瑞也因此背上了“返修率高”的惡名。20xx 年，奇瑞各系列車(chē)型，特別是 20xx 年表現(xiàn)不佳的風(fēng)云、旗云、東方之子的銷(xiāo)量都出現(xiàn)了大幅上升，足以證明這種銷(xiāo)售策略的有效性。 在出口的同時(shí)，奇瑞還謀求海外直接建廠(chǎng)。這個(gè)體系的目的是為了針對(duì)銷(xiāo)售的三大目標(biāo) —— 銷(xiāo)量、占有率和滿(mǎn)意度，去進(jìn)行三項(xiàng)資源配置 —— 組織架構(gòu)、人力資源和財(cái)務(wù)預(yù)算，進(jìn)而用這些資源去進(jìn)行四個(gè)方面的營(yíng)銷(xiāo)要素管理 —— 市場(chǎng)研究、品牌傳播、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、客戶(hù)關(guān)系，這套管理體系很快就在營(yíng)銷(xiāo)工作中顯現(xiàn)出成果來(lái)。 20xx 年前后，車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)還是中高檔轎車(chē)，雅閣、別克、帕薩特殺的難解難分，所以奇瑞選擇了中檔轎車(chē)作為突破口，當(dāng)時(shí)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上只有捷達(dá)和桑塔納兩款老車(chē)型，由于三廂奇瑞（現(xiàn)在奇瑞風(fēng)云的前身）外形比捷達(dá)和桑塔納好看，價(jià)格卻在 10 萬(wàn)元以下，一推向市場(chǎng)便受到 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 12 頁(yè) 共 22 頁(yè) 廣泛歡迎。這是奇瑞在技術(shù)方面潛心用功八年之后最全面的一次實(shí)力展示，極大地增強(qiáng)了國(guó)人對(duì)于民族汽車(chē)品牌的信心。奇瑞因此成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上第一家突破 50 萬(wàn)輛的自主品牌轎車(chē)企業(yè)，同時(shí)也是 世界汽車(chē)工業(yè)史上發(fā)展最快的企業(yè)。 出口總 量第一 ： 1 至 6 月，奇瑞累計(jì)出口 13548 輛，占全國(guó)轎車(chē)出口的 ％，繼續(xù)保持我國(guó)轎車(chē)出口第一。 20xx 年，公司總資 產(chǎn)達(dá)118 億元。由于與我國(guó)企業(yè)合資的外方都是技術(shù)水平先進(jìn)和研究開(kāi)發(fā)實(shí)力雄厚的汽車(chē)跨國(guó)公司，而我國(guó)的企業(yè) 基本上沒(méi)有轎車(chē)自主開(kāi)發(fā)能力，因此外方對(duì)合資企業(yè)不可能有技術(shù)創(chuàng)新的需求和動(dòng)力。 中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的另一個(gè)后發(fā)優(yōu)勢(shì)就是放眼全球整車(chē)、零部件制造巨頭來(lái)選擇合作伙伴，站在他們的肩膀上高水平起步。商用車(chē)大概占全部產(chǎn)量 45%左右，這里面80%是我國(guó)的自主產(chǎn)權(quán)或者自主品牌。 奇瑞和吉利的成功，還帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)其他自主品牌汽車(chē)的發(fā)展，自主品牌在汽車(chē)市場(chǎng)的份量越來(lái)越重。由于高舉自主研發(fā)、自有產(chǎn)權(quán)和經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的大旗，奇瑞、吉利兩家公司的汽車(chē)銷(xiāo)量從 20xx 年的 1－ 2 萬(wàn)輛迅速攀升到 20xx 年的 10 萬(wàn)輛級(jí)別，成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)中舉足輕重的新生力量。 技術(shù)空心化 合資程度高帶來(lái)的一個(gè)負(fù)面效應(yīng)就是“技術(shù)空心化”。在高新技術(shù)日新月異的今天， 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 6 頁(yè) 共 22 頁(yè) 汽車(chē)工業(yè)已不再是傳統(tǒng)機(jī)械制造業(yè)的概念，而是覆蓋制造、金融、服務(wù)、涉及信息技術(shù)、微電子技術(shù)、新材料、新工藝等諸多高新技術(shù)領(lǐng)域的最具活力的產(chǎn)業(yè)之一。 從 20xx 年到 20xx 年，我國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口貿(mào)易也呈跨越式增長(zhǎng)趨勢(shì)，在 20xx 年進(jìn)出口總額為80 億美元， 20xx 年已飆升至 280 億美元。在過(guò)去的半個(gè)世紀(jì)中，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)歷了從無(wú)到有、從小到大和正在從大到強(qiáng)的變化。 20xx 年 1～ 11 月我國(guó)原油進(jìn)口 11062 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng) %，而價(jià)格則從 20xx 年每桶均價(jià) 30 美元左右上升到了40 美元左右。因此，住房、汽車(chē)成為當(dāng)前城市居民消費(fèi)熱點(diǎn)也就成為必然。 該政策特別提出要 激勵(lì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力，積極開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，實(shí)施品牌經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。多數(shù)汽車(chē)企業(yè)還是國(guó)外汽車(chē)公司的生產(chǎn)加工廠(chǎng)和裝配廠(chǎng) ,沒(méi)有具有競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌 ,在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中還處在極為不利的狀態(tài)。 1 目 錄 前言 3 第一部分 環(huán)境分析 3 一、宏觀環(huán)境 ............................................................................................................ 3 政府出臺(tái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 .......................................................................... 3 國(guó)家推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和重組 ............................................................... 4 個(gè)人消費(fèi)助推汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)需求急速上升 ................................................. 4 原油資源緊缺制約汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 ................................................................... 4 《乘用車(chē)燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)》頒布，節(jié)能汽車(chē)將是未來(lái)自主創(chuàng)新的焦點(diǎn) ...... 4 二、行業(yè)環(huán)境 ............................................................................................................ 5 （一）行業(yè)發(fā)展歷史 .......................................................................................... 5 （二）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 .......................................................................................... 5 （三）行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) .......................................................................................... 5 （四）中 國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主研發(fā)現(xiàn)狀 ..................................................................... 6 三、環(huán)境分析總結(jié) ..................................................................................................... 7 （一）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主品牌將大有可為 .................................................................. 7 （二）中國(guó)汽車(chē)企業(yè)具有自主創(chuàng)新的后發(fā)優(yōu)勢(shì) .................................................... 8 （三）自主創(chuàng)新是我國(guó)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展壯大的必要 ................................................ 9 第二部分 戰(zhàn)略分析 9 一、企業(yè)情況介紹 ..................................................................................................... 9 二、企業(yè)戰(zhàn)略介紹 ................................................................................................... 10 （一）戰(zhàn)略：從“適度模仿”到“自主創(chuàng)新” .................................................. 10 （二）起步：從“日韓模式”開(kāi)始 ................................................................... 11 （三）進(jìn)步：自主創(chuàng)新發(fā)力 .............................................................................. 11 （四）戰(zhàn)術(shù)：從“游擊戰(zhàn)”到“正規(guī)戰(zhàn)” ......................................................... 11 （五）游擊戰(zhàn)：找準(zhǔn)突破口 .............................................................................. 11 （六）正規(guī)戰(zhàn)：集團(tuán)作戰(zhàn)，反守為攻 ................................................................ 12 （七）變革：從“網(wǎng)絡(luò)重組”到“服務(wù)升級(jí)” .................................................. 12 （八）挑戰(zhàn)：比較優(yōu)勢(shì)喪失之后 ...................................................................